當(dāng)前，貨運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)正從資源競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向效率競(jìng)爭(zhēng)，如何把控運(yùn)輸成本、提升運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力，成了亟待解決的問(wèn)題。山東臨沂的杜立江師傅在陜汽延安S700燃?xì)廛嚿�，找到了�?yīng)對(duì)這一問(wèn)題的答案。

算清經(jīng)濟(jì)賬，贏得效率仗

從事板材運(yùn)輸十余年的杜師傅，主要跑臨沂-江西-江浙滬的路線。一年半前，他將座駕更換為陜汽延安S700燃?xì)廛嚒?ldquo;當(dāng)時(shí)就是看中了它的經(jīng)濟(jì)高效。”杜師傅算了一筆賬：“在滿載情況下，這車百公里氣耗一般在28、29kg左右，每公里成本1.3元左右。一年跑下來(lái)，這成本就省了不少。”

賬本上的節(jié)約，直觀反映了車輛的經(jīng)濟(jì)性，而這份經(jīng)濟(jì)性則根植于精準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)計(jì)。據(jù)了解，延安S700搭載了與斯堪尼亞共線生產(chǎn)的漢德H系列高效車橋，驅(qū)動(dòng)巡航工況效率達(dá)98.8%，傳動(dòng)損耗更小，高速巡航時(shí)尤為經(jīng)濟(jì);同時(shí)，全系標(biāo)配的賽輪低滾阻輪胎，采用“液體黃金”材料，能有效降低高速行駛中的滾動(dòng)阻力;加之駕駛室前臉造型簡(jiǎn)潔流暢，風(fēng)阻系數(shù)僅0.48，也進(jìn)一步降低了氣耗。正是這些細(xì)節(jié)上的扎實(shí)功夫，最終轉(zhuǎn)化成了杜師傅實(shí)實(shí)在在的競(jìng)爭(zhēng)力。

控制住了燃料成本，只是經(jīng)營(yíng)的一半。對(duì)于貨運(yùn)而言，時(shí)效性也有著明確要求。“我們拉板材，車一定有勁。”杜師傅介紹道，“這車搭載的康明斯580馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，特別有勁，尤其是低轉(zhuǎn)速時(shí)勁大，加上贏動(dòng)自動(dòng)擋變速器擋位清晰、換擋順，重載起步、爬坡超車都有底氣。”

穩(wěn)行有底氣，長(zhǎng)途有溫度

動(dòng)力性能保障了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效，而要將這份效率轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的收益，離不開(kāi)一個(gè)更為根本的前提——行車安全。“你像我們這車，板材一裝上去，重心就高，重車過(guò)彎、變道就得多留神。” 聊起駕駛體驗(yàn)，杜師傅語(yǔ)氣里多了幾分真切，”這車開(kāi)順了就知道，方向準(zhǔn)、車身也穩(wěn)，一把方向過(guò)去，車身跟著就過(guò)來(lái)了，心里有底。”他還特別強(qiáng)調(diào)了剎車帶來(lái)的安全感。“路上什么情況都能碰上，關(guān)鍵是剎得住。這車剎車輕點(diǎn)就有，重踩能站住，一點(diǎn)不慌。“

除了安全可靠，駕駛室的人性化設(shè)計(jì)也為杜師傅的長(zhǎng)途生活帶來(lái)了不少便利。“這車就像個(gè)移動(dòng)的小家，儲(chǔ)物格大大小小十多個(gè)，衣服、雜物和隨車工具都有地方塞，不亂。”他最看重的是休息條件，“臥鋪夠?qū)�，躺得舒服�?rdquo;而長(zhǎng)時(shí)間駕駛中最讓他感到輕松的，是那把支撐感良好的格拉默座椅，“腰和背都能托得住，一天下來(lái)，沒(méi)那么累了。”

結(jié)語(yǔ)

掌控成本，駕馭效率，是貨運(yùn)人永恒的主題。對(duì)杜立江師傅而言，陜汽延安S700正式實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最佳答案。未來(lái)，陜汽延安S700將繼續(xù)用可靠的低耗與強(qiáng)勁的性能，引領(lǐng)著卡友們駛向更高效、更穩(wěn)健的未來(lái)。

(新媒體責(zé)編：wa12)