夜幕深沉，赤峰的城郊公路上，張士超師傅駕駛著陜汽德龍G200，又一次踏上了熟悉的夜行運(yùn)輸旅程——將擠塑板從建材市場(chǎng)運(yùn)往周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。這輛于今年三月購(gòu)入的陜汽德龍G200，已經(jīng)陪他跑過(guò)了一萬(wàn)多公里的路，成了他運(yùn)輸路上的可靠伙伴。

多拉快跑，不懼坡彎

“拉擠塑板這活，跑起來(lái)可不輕松。”張師傅坦言，赤峰周邊坡多彎急，夜間行車視線又差，對(duì)車和人都是考驗(yàn)。他之前那臺(tái)老車動(dòng)力弱，遇上大坡就心虛，現(xiàn)在這輛德龍G200搭載的云內(nèi)155馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，讓他“心里有底多了”。“爬坡不費(fèi)勁，給油就走。法士特變速箱，換擋也順，能省不少心。“

同時(shí)，對(duì)于擠塑板這類怕磕碰的貨物，車輛的穩(wěn)定性至關(guān)重要。經(jīng)過(guò)一些蜿蜒路段時(shí)，張師傅會(huì)格外留意車身。“這車底盤調(diào)得不錯(cuò)，過(guò)彎不飄，抓地力也可靠，貨不容易移位。”

精打細(xì)算，舒適出行

運(yùn)營(yíng)成本是每一位卡友都得精打細(xì)算的事。提到德龍G200的油耗，張師傅自己也粗略算過(guò)：“我一般都是滿載，在赤峰這種多坡多彎的地方跑，每公里油耗1元左右，比之前那臺(tái)車省點(diǎn)。”除了油耗表現(xiàn)，車輛的保養(yǎng)也讓他覺得省心。據(jù)張師傅介紹，德龍G200的發(fā)動(dòng)機(jī)3萬(wàn)公里才需換油，變速箱和車橋更是2年或12萬(wàn)公里換油，長(zhǎng)期下來(lái)，省下的不僅是油錢，還有保養(yǎng)時(shí)間和成本。

除了可靠，舒適性也是卡友們的重要需求。連續(xù)駕駛四五個(gè)小時(shí)是常事，張師傅對(duì)座椅的支撐性表示認(rèn)可：“這座椅腰托到位，開久了確實(shí)不容易累，”他實(shí)話實(shí)說(shuō)，“不過(guò)要是能再升級(jí)成氣囊座椅，我估計(jì)會(huì)更滿意，坐著更舒服。”與此同時(shí)，他還表示，減震和隔音也比以前有改善，駕駛室內(nèi)的噪音小了些。電控空調(diào)和大功率快充接口等實(shí)用配置，也為他提供了不少便利。

結(jié)語(yǔ)

從動(dòng)力性到經(jīng)濟(jì)性，再到舒適性，陜汽德龍G200的價(jià)值，在張士超師傅的夜復(fù)一夜的奔波中得到了真實(shí)印證。于他而言，這份源自可靠品質(zhì)的安心，或許正是漫長(zhǎng)深夜里，對(duì)貨運(yùn)人最好的陪伴與守護(hù)。

(新媒體責(zé)編：wa123)