7月21日，隨著最后一段掌子面成功破壁，由中交路建承建的平昭高速公路關(guān)鍵控制性工程——獅子山隧道實現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著項目建設(shè)取得里程碑式突破，為2025年底全線通車掃清最后障礙。

(隧道貫通合影)

‌地質(zhì)禁區(qū)攻堅：44.5米的“微創(chuàng)手術(shù)”

‌獅子山隧道全長4.95公里，是平昭高速地質(zhì)最復(fù)雜的特長隧道，最大埋深達670米。左洞最后44.5米被建設(shè)者稱為“地質(zhì)禁區(qū)”：2024年4月，此處突發(fā)大規(guī)模突泥涌水，1萬立方泥砂淹沒230米洞身，圍巖“極破碎、裂隙發(fā)育、富水空腔密布”，如同在豆腐塊中掘進。項目建設(shè) 團隊采用三維地質(zhì)雷達、瞬變電磁儀等數(shù)字化預(yù)報系統(tǒng)，結(jié)合“智能監(jiān)測+雙層支護+帷幕注漿”創(chuàng)新工藝，以32道工序/米的精度推進施工。20臺注漿機連續(xù)運轉(zhuǎn)30天，累計處置突泥涌水險情23次，最終將“豆腐渣”巖層固化為毫米級精度的混凝土襯砌。

‌智能化護航：打造安全質(zhì)量雙標(biāo)桿

‌面對高地應(yīng)力與裂隙水壓疊加風(fēng)險，洞內(nèi)布設(shè)傳感器網(wǎng)絡(luò)，圍巖變形預(yù)警響應(yīng)速度提升至5分鐘;數(shù)控冷彎鋼拱架、自動化襯砌臺車等設(shè)備將初支平整度誤差控制在±3毫米內(nèi);“排水式止水槽+三層防水板”體系經(jīng)3輪高壓注水測試零滲漏，錨桿拉拔力超設(shè)計值15%，第三方檢測強度達標(biāo)率100%。

‌戰(zhàn)略動脈：加速桂粵經(jīng)濟融合

平昭高速全長53公里，是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2018-2030年)》“縱2線”核心段落。項目建成后，將對促進桂東北農(nóng)副產(chǎn)品流通以及旅游業(yè)升級，成為粵港澳大灣區(qū)新交通運輸動脈具有重要意義。(李林波)

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