近日，上海師范大學(xué)天華學(xué)院學(xué)生創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)宣布其自主研發(fā)的 "交通信號(hào)燈智能運(yùn)維管理系統(tǒng) 2.0 版本" 完成技術(shù)迭代，該系統(tǒng)融合 5G 物聯(lián)網(wǎng)與動(dòng)態(tài)自適應(yīng)算法，實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈故障秒級(jí)預(yù)警與智能調(diào)度，為城市智慧交通治理提供了更高效的解決方案。這一成果標(biāo)志著高校學(xué)子在交通智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐邁向新臺(tái)階。

隨著城市交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型加速，傳統(tǒng)信號(hào)燈系統(tǒng)面臨設(shè)備老化監(jiān)測難、異常狀態(tài)響應(yīng)慢等挑戰(zhàn)。據(jù)市政部門統(tǒng)計(jì)，部分老舊城區(qū)信號(hào)燈故障平均處理時(shí)長超過 2 小時(shí)，嚴(yán)重影響道路通行效率。上海師范大學(xué)天華學(xué)院團(tuán)隊(duì)于 2024 年啟動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)計(jì)劃，針對 "多場景適應(yīng)性、跨平臺(tái)兼容性、低功耗運(yùn)行" 三大核心需求，構(gòu)建了 "邊緣計(jì)算 + 云端協(xié)同" 的新一代技術(shù)框架。目前該系統(tǒng)已在上海浦東新區(qū)等多地啟動(dòng)規(guī)�；�試點(diǎn)應(yīng)用。

研發(fā)歷程中，團(tuán)隊(duì)歷經(jīng) 18 個(gè)月技術(shù)攻關(guān)：2024 年第三季度完成多傳感器融合模塊開發(fā)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈亮度、色彩、時(shí)序三維數(shù)據(jù)同步采集;2025 年第一季度引入深度學(xué)習(xí)動(dòng)態(tài)模型，攻克隧道、高架橋等特殊場景的識(shí)別難題，復(fù)雜環(huán)境下檢測準(zhǔn)確率提升至 96.3%;2025 年 6 月完成系統(tǒng) 2.0 版本部署，新增能耗監(jiān)測與綠波帶智能優(yōu)化功能，在試點(diǎn)區(qū)域使信號(hào)燈能耗降低 18%，主干道通行效率提升 25%。其創(chuàng)新的 "四維感知網(wǎng)絡(luò)"(圖像識(shí)別 + 電流監(jiān)測 + 環(huán)境傳感 + GPS 時(shí)鐘同步)實(shí)現(xiàn)了從故障預(yù)警到運(yùn)維策略優(yōu)化的全鏈條智能化。

從應(yīng)用價(jià)值看，該系統(tǒng)具備三大核心優(yōu)勢：一是采用非侵入式部署方案，無需改造原有信號(hào)燈設(shè)備，成本較傳統(tǒng)方案降低 60%;二是集成 AI 預(yù)測性維護(hù)功能，可提前 72 小時(shí)預(yù)判設(shè)備潛在故障;三是開放數(shù)據(jù)接口，已與多地 "城市大腦" 平臺(tái)完成對接，為交通綜合治理提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)支撐。某試點(diǎn)城市交警支隊(duì)反饋，系統(tǒng)投入使用后，信號(hào)燈故障導(dǎo)致的擁堵報(bào)警量下降 75%，運(yùn)維人力成本節(jié)約 40%。

"這次技術(shù)升級(jí)不僅是算法的優(yōu)化，更是治理理念的創(chuàng)新。" 團(tuán)隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人王驥騁表示，下一階段將聚焦新能源汽車通行需求，開發(fā)車路協(xié)同專用模塊，計(jì)劃在長三角智慧城市群開展跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)測試，并推動(dòng)系統(tǒng)向 "一帶一路" 沿線智慧城市輸出中國方案。

上海師范大學(xué)天華學(xué)院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該項(xiàng)目是學(xué)校 "新工科" 人才培養(yǎng)模式的典型成果，學(xué)生團(tuán)隊(duì)在真實(shí)場景中解決復(fù)雜工程問題，累計(jì)申請發(fā)明專利 5 項(xiàng)，培養(yǎng)出 12 名復(fù)合型技術(shù)人才。業(yè)內(nèi)專家指出，這種 "高校創(chuàng)新 + 市政應(yīng)用" 的產(chǎn)學(xué)研模式，為智慧城市建設(shè)提供了可復(fù)制的青年智慧樣本，將有力推動(dòng)交通治理向精準(zhǔn)化、智能化方向發(fā)展。

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