3月30日,由中交第一航務工程局有限公司承建的巫溪至開州高速公路土建A1標段項目自2021年11月啟動以來,項目部通過倒排工期、搶抓進度,經(jīng)過連續(xù)奮戰(zhàn),現(xiàn)已進入最后的沖刺收尾階段。

在施工現(xiàn)場,水泥罐裝車不斷為巫溪西互通匝道工程輸送混凝土,工人們正全力以赴推進工程建設。現(xiàn)場清理、工作面移交等工作也在有條不紊地推進當中。

自開工以來,項目團隊先后克服山區(qū)多重作業(yè)、施工場地險峻、物料運輸困難、與既有水電站管道交叉等諸多難題。創(chuàng)新完善了大體積混凝土主墩承臺、空心薄壁墩內外模同步爬升、預制砼底模、菱形掛籃等施工技術,全力保障工程的順利實施。其中,空心薄壁墩內外模同步爬升技術,更是填補了國內同類型施工領域的空白,達到了國際先進水平。截至目前,中交一航局承建標段先后獲得省部級工法3項、專利授權16項、QC成果1項,現(xiàn)場各項建設工作已接近尾聲。

中交一航局承建的巫溪至開州高速公路WYKTJA1標段位于重慶市巫溪縣,全長13.2公里。因本項目地處渝東北山區(qū),地勢險峻、工程類型復雜、結構物眾多,涵蓋起點位置“高接高”、既有高速頂升換墩、高墩大跨徑橋梁、巴東組地質隧道、喀斯特巖溶地質等諸多山區(qū)高速典型特征,且橋隧比高達87.5%,系各參建標段施工難度之最,被譽為“山區(qū)高速百科全書”

巫溪至開州高速公路建成后,可加密重慶區(qū)域路網(wǎng),實現(xiàn)巫溪向西與云陽、開州、重慶主城的高速公路互聯(lián)互通;同時,向南可經(jīng)開州至云陽高速(江口-云陽-龍缸段)銜接滬蓉高速、萬利高速,通往恩施的高速公路,形成一條新的南下通道,提升路網(wǎng)整體通行效率。有效增強區(qū)域對外聯(lián)系強度,縮短與發(fā)達地區(qū)時空距離,促進匯線經(jīng)濟社會發(fā)展。(徐偉)

 

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