8月23日,西十高鐵建設(shè)取得新進(jìn)展,由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵七局承建的西嶺隧道迎來重大突破,作為該線路重點(diǎn)控制性工程、I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道——西嶺隧道1號(hào)斜井左線大里程掘進(jìn)突破2000米大關(guān),完成工點(diǎn)施工任務(wù)的81.36%,標(biāo)志著西十高鐵陜西境內(nèi)隧道施工取得的另一階段性勝利。

西嶺隧道位于陜西省商洛市商州區(qū)境內(nèi),隧道全長(zhǎng)18083米,雙洞單線設(shè)計(jì),是西十高鐵(陜西段)第二特長(zhǎng)隧道,該隧道地質(zhì)復(fù)雜,洞身圍巖為片巖、石英巖、大理巖,存在斷層、涌水、低瓦斯等不良地質(zhì),施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。是整個(gè)項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程。

據(jù)了解,與1號(hào)斜井第一個(gè)突破1000米所用時(shí)間11個(gè)月相比,此次1號(hào)斜井左線大里程再次進(jìn)尺1000米用時(shí)不足9個(gè)月,對(duì)比上一階段施工,本次關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工的完成所遇到的困難比上次更多,隨著進(jìn)尺深度的增加,項(xiàng)目部在施工中克服了掌子面涌水量增大、通風(fēng)難度加大,出渣工序時(shí)長(zhǎng)增加,混凝土運(yùn)輸更加困難、圍巖地質(zhì)多變等一系列不利因素。“為了加快施工進(jìn)度,提高工效指標(biāo),項(xiàng)目部不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),加強(qiáng)對(duì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、的分析與管控,確保洞內(nèi)施工安全,嚴(yán)格執(zhí)行‘一炮一案’管理制度,提高爆破效果,減少隧道施工的潛在安全風(fēng)險(xiǎn),達(dá)到提升工效的目的。與此同時(shí),項(xiàng)目部針對(duì)監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照審批的專項(xiàng)方案、設(shè)計(jì)及規(guī)范進(jìn)行施工,嚴(yán)格把控施工質(zhì)量,在確保施工安全的同時(shí),加快施工進(jìn)度。每天召開“碰頭會(huì)”,對(duì)每日的工序進(jìn)行分析,總結(jié)每道工序轉(zhuǎn)換間和工序中出現(xiàn)的問題,保證每次循環(huán)作業(yè)的轉(zhuǎn)換流暢,壓縮單循環(huán)時(shí)間,確保西嶺隧道隧道早日貫通。

西十高鐵開通后,西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá),西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右,將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng),拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離,加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系,助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興,更好支撐共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略,帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。(寫稿人:杜明洋 核稿人:李勇)

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