位于江蘇省境內(nèi)長江北岸與江陰大橋交匯處，經(jīng)沿江公路向西不遠就到達江蘇江陰經(jīng)濟開發(fā)區(qū)靖江園區(qū)，江蘇格爾頓傳動有限公司(簡稱“江蘇格爾頓”)的主要生產(chǎn)基地，就位于園區(qū)核心位置。像轉(zhuǎn)向管柱、傳動軸、角轉(zhuǎn)向器、EPS(電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))等無數(shù)個高質(zhì)量、精密度汽車傳動件，每天從這里源源不斷的研發(fā)制造并銷往全球，為各類車企提供傳動件解決方案。江蘇格爾頓是一家從事汽車傳動件研發(fā)、制造和銷售的高新技術(shù)企業(yè)，為國家一系列科技創(chuàng)新基金項目、科技攻關(guān)項目的承擔(dān)單位。通過公司年銷量、以及全國商用車年產(chǎn)量估算，公司當(dāng)前市場份額約占國內(nèi)商用車傳動裝置近一半以上。

總經(jīng)理辦公室中擺放著各時期個人和公司獲得的榮譽獎狀，假如回到二十年前，江蘇格爾頓的孫乙欽不會想到公司能發(fā)展成如今的規(guī)模。跟人們印象中在辦公室足不出戶的公司老板不同，孫乙欽喜歡經(jīng)常到研發(fā)中心和生產(chǎn)車間走動，與技術(shù)專家、生產(chǎn)工人、維修人員直接面對面交流。管理公司的同時，深度參與技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造，既可以了解企業(yè)運營近況，又能及時發(fā)現(xiàn)和解決生產(chǎn)中的難題。在他的帶領(lǐng)下江蘇格爾頓在傳動件裝置領(lǐng)域，攻克了許多疑難雜癥，取得了幾十項專利，這些專利被廣泛應(yīng)用在日常的生產(chǎn)制造中。公司的技術(shù)中心擁有先進實驗室設(shè)備，為江蘇省省級技術(shù)中心、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心。包括上海分部的技術(shù)中心在內(nèi)，公司共擁有200多名資深科技人員，從國內(nèi)外聘請了十幾位高級技術(shù)專家，高級職稱技術(shù)人員多達57人。公司制定的QC/T647-2000《汽車轉(zhuǎn)向萬向節(jié)總成性能要求及試驗方法》、QC/T649-2000《汽車轉(zhuǎn)向傳動軸總成性能要求及試驗方法》等行業(yè)標準，至今都是業(yè)內(nèi)重要參照標準。孫乙欽本人也被國內(nèi)多家研究型高校聘請為傳動件專家，江蘇格爾頓與這些高校建立起產(chǎn)學(xué)研一體的合作機制，旨在培養(yǎng)更多人才、壯大科研隊伍、保持行業(yè)領(lǐng)先、填補技術(shù)空白。

江蘇格爾頓傳動有限公司總經(jīng)理孫乙欽

江蘇格爾頓的產(chǎn)品遠銷全球40多個國家和地區(qū)，目前已成為全球商業(yè)設(shè)備領(lǐng)域的主要供應(yīng)商，合作伙伴包括宇通客車、中國一汽、東風(fēng)商用車、金龍客車、福田戴姆勒汽車、中國重汽、中通客車等大型知名企業(yè)。公司的轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向傳動軸、角轉(zhuǎn)向器總成等產(chǎn)品，被廣泛應(yīng)用在這些品牌的車輛上。長期合作伙伴宇通客車股份有限公司，截止2023年在大中型客車產(chǎn)品領(lǐng)域連續(xù)21年國內(nèi)銷量第一，全球占有率超過10%，國內(nèi)所有城市和旅游景區(qū)都能見到宇通客車的身影，江蘇格爾頓持續(xù)為該企業(yè)供應(yīng)優(yōu)質(zhì)高效的傳動件設(shè)備。

江蘇格爾頓的技術(shù)團隊會定期進行市場調(diào)研，改進和優(yōu)化公司生產(chǎn)的角轉(zhuǎn)向器總成、氣動調(diào)整轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向傳動軸總成等傳動件。大客車、公交車中常見的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳動機構(gòu)，傳統(tǒng)布置是直接由轉(zhuǎn)向管柱通過最下端的萬向節(jié)叉和方向機上的輸入軸端相連接，通過螺釘擰緊并傳遞動力，這樣使方向機局限在駕駛室前方，方向機只能安裝在其后方。為實現(xiàn)轉(zhuǎn)向動力傳遞，江蘇格爾頓團隊設(shè)計加裝了一個角螺旋錐齒輪，通過改變不同齒輪嚙合角度滿足主動軸和從動軸之間的夾角，增加穩(wěn)定性，優(yōu)化不同車型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置需求，實現(xiàn)多角度轉(zhuǎn)向動力傳遞及輸出。

孫乙欽與外國合作方代表在簽約儀式上的合影

公司在調(diào)研中還發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)汽車方向盤帶調(diào)整的轉(zhuǎn)向傳動裝置，均需通過手力打開鎖止機構(gòu)調(diào)整方向，松開或剎緊手柄需要一定手力，手力不足會導(dǎo)致鎖止機構(gòu)難以打開，使方向盤調(diào)整費力，鎖緊后又將引起方向盤操作不穩(wěn)、抖動、異響等。孫乙欽與團隊研究后，設(shè)計了打開或剎緊鎖止機構(gòu)，保證方向盤的調(diào)整，妥善解決了這一難題。當(dāng)接通氣源時氣缸工作，此時鎖止機構(gòu)打開，可調(diào)整方向盤;當(dāng)斷開氣源時，氣缸在內(nèi)部彈簧作用下，使鎖止機構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)，方向盤固定。另外，舊有的傳動軸總成只有兩排滾珠結(jié)構(gòu)，容易單邊受力，穩(wěn)定性不高。孫乙欽與研發(fā)團隊通過增加三排滾珠結(jié)構(gòu)，增加防脫性能，使得軸承保持架即便在損壞情況下滾珠也不會脫落，穩(wěn)定性更強。

早在2006年，孫乙欽就代表公司隨同中國商務(wù)部代表團參訪歐洲，會見時任法國商務(wù)部部長拉加德女士，并接受法國國家電視臺的采訪。他也曾代表公司參加在美國舉辦的全球知名CEMA會展(ConveyorEquipmentManufacturersAssociation，即美國裝卸設(shè)備制造商協(xié)會)，與當(dāng)?shù)囟嗉移髽I(yè)達成合作意向。作為行業(yè)內(nèi)最早與世界接軌的企業(yè)家之一，孫乙欽的目光不僅聚焦在技術(shù)層面，還關(guān)注技術(shù)的傳承與更新，這非常契合新時代的工匠精神。他堅信全球化的國際交流，是不可逆的大趨勢，揚帆出海才能在廣闊天地大有作為。江蘇格爾頓的產(chǎn)品暢銷國內(nèi)的同時，也大量遠銷至歐洲和中東等地，是德國戴姆勒奔馳直接出口到主機廠的一級供貨商。

孫乙欽與時任法國商務(wù)部部長拉加德女士合影

不同于國內(nèi)市場汽車傳動件有統(tǒng)一的標準和共性，海外市場存在諸多挑戰(zhàn)。不同國家地區(qū)市場及自然環(huán)境有著巨大差異，如汽車生產(chǎn)標準、溫度氣候、行車條件、駕駛習(xí)慣等。海外產(chǎn)品供應(yīng)、售后問題解決的復(fù)雜程度遠超國內(nèi)，江蘇格爾頓主動出擊，研究當(dāng)?shù)匦袠I(yè)標準、用戶體驗、法律法規(guī)等，與海外合作伙伴密切配合。多年來公司研發(fā)生產(chǎn)的傳動件裝置，覆蓋國內(nèi)商用車的所有品牌，而國內(nèi)市場需求多變，地形氣候復(fù)雜，這給江蘇格爾頓提供了豐富的問題解決經(jīng)驗，公司將利用好這一先天優(yōu)勢，并計劃未來在北美和歐洲設(shè)置貿(mào)易公司或研發(fā)中心，建立組裝生產(chǎn)線。海外業(yè)務(wù)的上升趨勢以及海外客戶的好評，給了孫乙欽極大信心�，F(xiàn)在正是國產(chǎn)自主汽車傳動件品牌走向世界、立足海外市場千載難逢的機會，江蘇格爾頓將繼續(xù)為人才培養(yǎng)提供更優(yōu)質(zhì)、更規(guī)范化的服務(wù)，為推動汽車技術(shù)高技能人才的成長提供廣闊平臺，滿足全球市場對技術(shù)創(chuàng)新的不斷渴求。(文/金廣發(fā))

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