自4月10日開展滬昆線第一階段集中修以來，南鐵鷹潭工務(wù)段突出高集中度和精細(xì)化，推行滬昆線集中修新模式，思想共融，生產(chǎn)共促，形成了由點(diǎn)及面的集聚效應(yīng)。

該段積極堅(jiān)持問題導(dǎo)向，優(yōu)化“天窗”安排，創(chuàng)新采取集中修期間“同時(shí)長”施工維修模式，在運(yùn)輸條件允許的區(qū)段，安排不同項(xiàng)目、類型、專業(yè)的維修項(xiàng)目與大修項(xiàng)目“同時(shí)長”維修，共享“天窗”，最大限度提升天窗利用率。

在貴溪站集中修現(xiàn)場(chǎng)，不到3公里的線路上，線路車間、路橋車間和綜合車間正在同時(shí)進(jìn)行不同項(xiàng)目作業(yè)，線路車間利用“天窗”，正在對(duì)傷損鋼軌進(jìn)行更換;路橋車間利用“天窗”，同步進(jìn)行埋設(shè)排水管、澆筑混凝土溝幫的任務(wù)，相交以往，節(jié)約了十多個(gè)“天窗點(diǎn)”。

“現(xiàn)在我們有更多時(shí)間投入到作業(yè)中，不用再為協(xié)調(diào)天窗煩惱了”鷹潭路橋車間主任曹磊說。

此外，鷹潭工務(wù)段聚焦現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，堅(jiān)持計(jì)劃安排導(dǎo)向安全、進(jìn)度效率服從安全、現(xiàn)場(chǎng)組織突出安全的原則，提前半個(gè)月成立推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組和日常協(xié)調(diào)小組，擬定集中修施工總體布置圖，避免零打碎敲，每日推出施工安排表。

線路、路橋和綜合等車間提前調(diào)查工作總量，編制審查方案，明確作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、配合需求、運(yùn)輸條件。“每次集中作業(yè)的時(shí)間非常明確，我們與線路工區(qū)、路橋工區(qū)互通信息，實(shí)現(xiàn)了更好的配合。”綜合機(jī)修車間維修一隊(duì)工長肖松說。

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