1月31日至2月5日，我國中東部地區(qū)入冬以來持續(xù)時間最長、影響范圍最廣的雨雪冰凍天氣全面鋪開，我們經(jīng)歷了2008年以來最復(fù)雜的春運(yùn)天氣。與此同時，據(jù)預(yù)測，今年春運(yùn)40天內(nèi)會有90億人次流動，其中有72億人次自駕車出行，創(chuàng)下自駕出行人次歷史新高。春運(yùn)疊加復(fù)雜雨雪天氣，既關(guān)系著大家的出行安全，也是面向全國公路交通的一次大考。在惡劣天氣影響下，以京張高速為代表的公路網(wǎng)早已開啟了“防御工事”的修筑。

守護(hù)萬里通途，開展公路交通氣象監(jiān)測和預(yù)警成為破題關(guān)鍵

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路交通運(yùn)輸能力不斷提高，氣象條件對公路安全影響也日益明顯。根據(jù)交通管理部門統(tǒng)計，交通事故中有將 30% 是在惡劣天氣條件下發(fā)生的。濃霧、暴雨、大風(fēng)等氣象災(zāi)害、路面積水積冰或伴生的地質(zhì)災(zāi)害都會對公路正常運(yùn)營會帶來影響，導(dǎo)致交通擁堵、交通中斷甚至威脅到人員生命和財產(chǎn)安全。

因此，開展公路交通氣象的監(jiān)測預(yù)報預(yù)警和服務(wù)工作，提升公路交通氣象的實時監(jiān)測、預(yù)報預(yù)警業(yè)務(wù)水平，成為保障公路交通運(yùn)輸安全、暢通和高效的破題關(guān)鍵。

將實時氣象信息服務(wù)融入公路場景，為運(yùn)營管理和司乘出行提供 可靠氣象信息

京張高速西起河北宣化縣，東至河北與北京交界處，是北京、天津地區(qū)通往西北各省的交通要道�；�于保安全、保通暢的需要，京張高速與墨跡天氣就京張高速公路沿線79.189公里范圍內(nèi)的重點(diǎn)區(qū)域，開展實時氣象信息服務(wù)場景應(yīng)用，助力公路運(yùn)營管理提質(zhì)增效，為司乘人員安全出行保駕護(hù)航。

具體來說，在京張高速“氣象+高速”場景應(yīng)用中，墨跡天氣對京張高速沿線天氣、溫濕度、能見度、氣象災(zāi)害、空氣質(zhì)量等實況展開氣象監(jiān)測，同時對重點(diǎn)路段進(jìn)行分鐘級、公里級預(yù)測，并通過專業(yè)的氣象信息可視化技術(shù)，將沿線的精細(xì)化預(yù)報數(shù)據(jù)通過GIS地圖方式展示在電腦端，同時把關(guān)注區(qū)域的氣象雷達(dá)信息、降水量信息、大風(fēng)信息等惡劣天氣信息實時投屏到指揮中心大屏上。當(dāng)惡劣天氣出現(xiàn)時，將發(fā)生的預(yù)警信息實時推送給京張高速信息可視化平臺軟件。

圖釋：京張高速實時氣象信息服務(wù)平臺

在這一過程中，墨跡天氣精準(zhǔn)的氣象服務(wù)極大提升了京張高速的安全性和可靠性，同時最大化保障道路可通行及運(yùn)營時間，減緩收費(fèi)站口擁堵程度，從而減少由于惡劣天氣影響帶來的高速公路運(yùn)營時間縮短而造成的經(jīng)濟(jì)損失。

除了監(jiān)測和預(yù)警，京張高速指揮調(diào)度中心通過關(guān)聯(lián)氣象數(shù)據(jù)與綜合信息可視化應(yīng)用平臺，開展道路通行流量與氣象條件的非線性關(guān)系研究，深入評估多種氣象因素對道路通行的影響程度，增設(shè)能見度、積冰、積雪、大霧、大風(fēng)等災(zāi)害性天氣的預(yù)報專業(yè)氣象服務(wù)指標(biāo)和基于影響的行業(yè)氣象預(yù)報模型，通過道路體感溫度預(yù)報、氣象相似日等專業(yè)要素為保障道路安全通行提供科學(xué)依據(jù)。

針對司乘駕駛出行，京張高速通過專業(yè)的H5可視化技術(shù)，將氣象信息嵌入到京張高速的公眾號、抖音號等移動端平臺，為司乘人員提供交通路線氣象輔助規(guī)劃、路面濕滑指數(shù)預(yù)報、安全車距預(yù)報、災(zāi)害天氣預(yù)警等，輔助行駛車輛控速控距，同時滿足高速保暢需求，推動智慧高速、智能交通建設(shè)，為準(zhǔn)全天候通行順利實施提供可靠氣象信息保障。

創(chuàng)造社會效益與經(jīng)濟(jì)價值，打 造智慧氣象信息服務(wù) 高速樣本

京張高速 “氣象+高速”場景應(yīng)用通過提供精細(xì)化氣象服務(wù)、建立京張高速氣象觀測數(shù)據(jù)庫等一系列創(chuàng)新探索，創(chuàng)造了可觀的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

在公路日常運(yùn)營方面，氣象預(yù)警信息為京張高速帶來了除雪保暢、惡劣天氣提醒等作業(yè)創(chuàng)新。如采集降雪數(shù)據(jù)、評估降雪深度極大提高了公路除雪的效率，以減少不必要的人員和車輛、物資消耗;聯(lián)動氣象數(shù)據(jù)與高速公路數(shù)據(jù)，建立車流量、作業(yè)時長與降水的關(guān)系模型等則為公路高效運(yùn)維提供了科學(xué)指導(dǎo);氣象信息可視化技術(shù)為運(yùn)營人員、司乘人員實時查看公路沿線天氣情況帶來了人性化服務(wù)。

圖釋：京張高速實時氣象信息服務(wù)平臺

從長期來看，據(jù)京張高速測算，精細(xì)化的道路管控最大程度保障了道路暢通時間，預(yù)計每年為高速增收數(shù)十萬元。此外，以數(shù)字化服務(wù)代替購買氣象站等重資產(chǎn)，預(yù)計5年可節(jié)省投資80萬。而京張高速公眾號、抖音號接入氣象服務(wù)信息，也增加了粉絲數(shù)量和粉絲粘性，有助于強(qiáng)化京張高速品牌建設(shè)。

強(qiáng)國建設(shè)，交通先行。京張高速與墨跡天氣圍繞公路交通氣象安全的探索既切實滿足了京張高速實地需求，也為全國公路交通氣象服務(wù)推行提供了樣本范例�？梢灶A(yù)見，隨著“氣象+高速”場景應(yīng)用的廣泛推行，精細(xì)化氣象服務(wù)將進(jìn)一步融入交通強(qiáng)國建設(shè)，為我國陸上萬里通途的高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦。

(新媒體責(zé)編：wa12)