為大力弘揚“把使命銘記在心底，把奮斗寫在征程上”的價值理念，團結引領首都婦女群眾在科技創(chuàng)新、鄉(xiāng)村振興、文化建設、社會服務等各領域各戰(zhàn)線奮勇爭先。近日，北京市婦聯(lián)揭曉了今年的“首都最美巾幗奮斗者”選樹榜單，她們是來自各條戰(zhàn)線的優(yōu)秀女性奮斗代表，既有在實體產業(yè)深耕的民營企業(yè)家、在學術領域探索研究的科研工作者，也有在平凡崗位上做出不平凡業(yè)績的一線職工，充分展示了全市廣大婦女的精神風貌和時代風采。

 

圖：福佑卡車董事長 單丹丹

單丹丹是來自公路貨運領域的優(yōu)秀女性代表。在常人看來，像貨運物流這種既辛苦又高節(jié)奏的勞動密集型行業(yè)，女性從業(yè)者并不多見，女性企業(yè)家更是稀缺，而單丹丹正是其中的佼佼者。自大學畢業(yè)后，她的人生幾乎就和物流綁在了一起，從機場貨運中心的職員到后來創(chuàng)辦物流公司，她在物流領域“越扎越深”。

 

中國擁有全球最大的公路貨運市場，每年運輸近400億噸貨物，是支撐國民經濟運行的大動脈。但傳統(tǒng)貨運市場因長期高度分散、供需兩端失衡等問題，導致運輸效率低下，社會物流成本居高不下。相較于發(fā)達國家,我國的社會物流成本依舊偏高，2022年社會物流總費用占GDP比重達14.7%。

 

“我們今天在做一件極其有意義的事，從具體來說，2000萬卡車司機的家庭生活與工作環(huán)境保障問題，需要有人來解決;往大了來說，國家公路運輸從現(xiàn)代化向智能化發(fā)展，需要新的推動者。”在傳統(tǒng)貨運一線奮戰(zhàn)多年，單丹丹深刻認識到行業(yè)痛點，也目睹了從業(yè)者的不易。2015年，她帶領初創(chuàng)團隊成立了福佑卡車，立志要用數(shù)字化推動這個行業(yè)降本增效。

 

“在產業(yè)互聯(lián)網時代，一定是通過科技提高產業(yè)效率。”單丹丹雖然不是技術出身，卻是堅定的技術推崇者。為了從根本上解決行業(yè)痛點，她帶領團隊攻克技術難題，首次將AI應用到整車運輸交易市場，創(chuàng)新研發(fā)“福佑大腦”智能中臺，在業(yè)內首次實現(xiàn)長途整車貨運秒級定價，推動行業(yè)智能化、標準化運作。

 

公路運輸是碳排放大戶，在國家“雙碳”戰(zhàn)略大背景下，單丹丹深刻認識到綠色發(fā)展的重要意義，將ESG作為公司的治理紐帶和價值紐帶，在各個業(yè)務場景推進綠色低碳變革。2022年6月，福佑卡車發(fā)布業(yè)內首批溫室氣體減排報告，實現(xiàn)年度減排90.8萬噸，并立下了“十四五”期間減排821.12萬噸的堅實目標。

 

正是單丹丹對技術的堅持，才讓福佑卡車雖然身處公路貨運這樣的傳統(tǒng)行業(yè)，卻始終走在科技最前沿。隨著自動駕駛商業(yè)化落地的技術條件、政策條件日益成熟，她主導構建了國內首批自動駕駛貨運網絡，目前已經京港澳、京滬干線開啟自動駕駛試點運營，年運營里程近百萬公里。

 

面對大模型帶來的產業(yè)變革機遇，今年10月，她帶領福佑卡車與騰訊達成戰(zhàn)略合作，共同打造國內數(shù)字貨運領域首個大模型，推動運輸效率和服務體驗的革新升級。為夯實人工智能應用研究，同年11月，她主導與南京大學成立智慧物流校企聯(lián)合研究中心，聚焦關鍵技術的研發(fā)攻關和科技成果的轉化落地。

 

據了解，在前沿技術應用領域，福佑卡車取得一系列重要成果，其圖靈智能報價系統(tǒng)、“福佑大腦”智能中臺先后獲得中物聯(lián)科技進步獎，并取得數(shù)十項發(fā)明專利，形成具有自主知識產權的核心技術體系，入選國家高新技術企業(yè)。

 

從業(yè)二十余年，單丹丹見證了中國公路貨運從混亂無序到標準規(guī)范、從分散低效到集約高效，構建起現(xiàn)代數(shù)智化貨運體系的過程。在她的帶領下，福佑卡車也從只有5人的初創(chuàng)團隊一路成長為全球獨角獸企業(yè)，業(yè)務版圖實現(xiàn)全國性覆蓋，為超過150萬卡車司機提供服務。

 

隨著經濟的發(fā)展、社會的進步，各行各業(yè)涌現(xiàn)出越來越多的優(yōu)秀女性，她們在各自的領域用奮斗創(chuàng)造輝煌、以拼搏擔當責任，為中國式現(xiàn)代化建設貢獻自己的智慧和力量，書寫新征程巾幗風采。

(新媒體責編：wa123)