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    博格華納將為北美一家大型汽車品牌制造商提供雙向 800 伏車載充電機

    · 800 伏車載充電機 (OBC) 將用于該汽車品牌制造商的高端純電動汽車 (BEV) 平臺

    · 利用博格華納的碳化硅 (SiC) 技術和雙向對外放電 (V2L) 功能

    · 提供包括 19.2 千瓦單相和 22 千瓦三相在內的不同功率

    · 標志著博格華納贏得了北美首個車載充電機訂單

    密歇根州奧本山,2023 年 11 月 2 日 –博格華納已與北美一家大型汽車品牌制造商達成協(xié)議,為該汽車品牌制造商的高端乘用車純電動汽車 (BEV) 平臺提供雙向 800 伏車載充電機 (OBC)。該技術利用碳化硅 (SiC) 功率器件以提高效率,并且大幅提升了功率密度、功率轉換和安全合規(guī)性。該項目預計將于 2027 年 1 月開始量產。

    博格華納動力驅動系統(tǒng)公司總裁兼總經理 Stefan Demmerle 博士表示:“這對博格華納團隊而言是一項重大成就,標志著我們首次從該汽車品牌制造商處贏得車載充電機訂單,這也是我們在北美贏得的首個車載充電機訂單。憑借世界一流的電子電氣專業(yè)知識以及在 800 伏和碳化硅技術領域的市場領先地位,我們目前所提供的解決方案能夠最大限度地提高充電功率、擴大功率密度并提高效率,同時還能滿足各地區(qū)不同的電網配置。”

    博格華納的車載充電機設備將安裝在電動汽車中,用于將電網中的交流電 (AC) 轉換為直流電 (DC),為電池充電。該車載充電機的功率范圍從 19.2 千瓦單相到 22 千瓦三相不等。19.2 千瓦功率級別使用兩條電源線進行單相電網連接,符合美國市場應用。22 千瓦功率級別使用三相電網連接,適用于歐洲市場。19.2 千瓦單相充電機是目前唯一一款引入美國市場的單相充電機。

    該車載充電機集成了雙向對外放電 (V2L) 操作模式,使用戶能夠使用車載電池組為各種外部獨立電子設備進行充電,這也是業(yè)內越來越受歡迎的功能。此外,該充電器的硬件和軟件均由博格華納設計和生產。

    關于博格華納

    130 多年來,作為全球領先的產品供應商,博格華納一直秉承推陳出新的精神,不斷將創(chuàng)新可持續(xù)的車行方案推向市場。今天,我們正加速推進全球汽車的電氣化轉型——讓我們一起,攜手共建一個更潔凈、更健康和更安全的未來世界!

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    博格華納已與北美一家大型汽車品牌制造商達成協(xié)議,為該汽車制造商的高端乘用車純電動汽車 (BEV) 平臺提供雙向 800 伏車載充電機 (OBC)。該設備利用了碳化硅 (SiC) 功率器件以提高效率,并且大幅提升了功率密度、功率轉換和安全合規(guī)性。

    前瞻性聲明: 本新聞稿可能包含 1995 年《私人證券訴訟改革法案》擬定的前瞻性陳述,這些聲明基于管理層當前的展望、預期、估計和預測。諸如“預計”、“相信”、“繼續(xù)”、“可能”、“設計”、“效果”、“估計”、“評估”、“預期”、“預測”、“目標”、“指導”、“倡議”、“打算”、“可能”、“展望”、“計劃”、“潛力”、“預測”、“項目”、“追求”、“尋求”、“應該”、“目標”、“何時”、“將”、“會”以及類似的詞語和類似表達意義的變體旨在識別此類前瞻性聲明。此外,除本新聞稿中包含或引用的歷史事實聲明外,我們預期或預計未來將或可能發(fā)生的關于我們的財務狀況、業(yè)務戰(zhàn)略和實施該戰(zhàn)略的措施的所有陳述,包括運營變更、競爭優(yōu)勢、目標、我們的業(yè)務和運營的擴展和增長、計劃、對未來成功的參考以及其他此類事項,均為前瞻性聲明。會計估計,例如我們最近提交的 10-K 表格年度報告(“10-K 表格”)第 7 項中“關鍵會計政策和估計”標題下所述的估計,本質上屬于前瞻性聲明。所有前瞻性聲明均基于我們根據我們的經驗和我們對歷史趨勢、當前狀況和預期未來發(fā)展的認識以及我們認為在這種情況下適當的其他因素所做的假設和分析。前瞻性聲明并非對業(yè)績提供保證,公司的實際結果可能與前瞻性聲明中所表達、預測或暗示的結果有實質性差異。

    您不應過分依賴這些前瞻性聲明,這些聲明僅適用于本新聞稿的發(fā)布日期。前瞻性聲明受到風險和不確定性的影響,其中許多難以預測且通常超出我們的控制范圍,這可能導致實際結果與前瞻性聲明中表達、預測或暗示的結果存在實質性差異。這些風險和不確定性包括:對我們或我們的客戶產生影響的供應中斷,例如影響原始設備制造商(“OEM”)客戶及其供應商(包括我們)的當前半導體芯片短缺;商品供應和定價;以及在與客戶就這些成本進行商業(yè)談判時無法達到預期的可恢復性;來自包括 OEM 客戶在內的現有和新競爭對手的競爭挑戰(zhàn);與快速變化的技術相關的挑戰(zhàn),特別是與電動汽車相關的挑戰(zhàn),以及我們的創(chuàng)新能力;與 COVID-19 大流行相關的事項的影響程度和持續(xù)時間的不確定性,包括進一步的生產中斷;難以預測電動汽車的需求和電動汽車收入增長;由俄羅斯入侵烏克蘭引起的全球經濟不確定性;能否在合理條件下確定目標并完成收購;未能及時實現預期的收購效益;我們能否及時或完全實施計劃中的將燃油系統(tǒng)和售后市場業(yè)務部門分拆為一個獨立的上市公司的無稅交易;在分拆交易進行中,不確定性可能會影響我們的財務表現;分拆交易可能無法實現預期的收益;未能及時有效地整合收購的業(yè)務;與收購業(yè)務相關的未知或不可估量負債的可能性;我們對汽車和卡車生產的依賴,這兩者都是高度周期性的并且容易受到干擾;我們對主要 OEM 客戶的依賴;利率和外幣匯率的波動;我們對信息系統(tǒng)的依賴;全球經濟環(huán)境的不確定性;現有或任何未來法律程序的結果,包括與各種索賠有關的訴訟;未來法律法規(guī)的變化,例如,我們經營所在國家/地區(qū)的稅收和關稅;未來任何由于潛在收購和處置交易所帶來的影響;以及我們向美國證券交易委員會提交的報告中指出的其他風險,包括我們最近提交的 10-K 表格中的第 1A 項“風險因素”和/或表格 10-Q 的季度報告。我們不承擔任何義務更新或公開宣布對本新聞稿中任何前瞻性聲明的任何更新或修訂,以反映我們預期的任何變化或陳述所依據的事件、條件、情況或假設的任何變化。

    (新媒體責編:wa12)

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