“從三方到快遞、再回三方，成立10年來，隨著大環(huán)境的變化，我們的業(yè)務(wù)也一直在變化，過程中遇到各種挑戰(zhàn)，我們不斷突破，可以說，是 G7易流給了我充足的底氣進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型 。 ”澤企物流的趙總說道。

　　澤企物流，成立于2014年，總部位于上海市嘉定區(qū)，目前擁有200+臺(tái)自有車，年運(yùn)費(fèi)過億元，是制造行業(yè)、電子通訊、快遞行業(yè)供應(yīng)鏈解決方案的運(yùn)營(yíng)商和服務(wù)者，主要為全球制造企業(yè)提供集智能運(yùn)輸、智慧倉儲(chǔ)、數(shù)字科技信息處理、關(guān)務(wù)和其他增值服務(wù)為一體的綜合物流解決方案。澤企物流扎根華東，業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)拓展至海外，在澳洲、美國、印度、日本、德國等都已設(shè)立合作服務(wù)點(diǎn)。

　　發(fā)展遇瓶頸 數(shù)字化初嘗試

　　澤企物流成立之初，服務(wù)了不少貨主，不同的廠家對(duì)于運(yùn)輸和裝卸的要求都有區(qū)別。有些廠家對(duì)于司機(jī)要求很細(xì)致，比如：進(jìn)入廠區(qū)后，司機(jī)不能抽煙，不能穿拖鞋;有些廠家要求司機(jī)卸完貨要對(duì)數(shù)，簽單，簽完單還需要蓋章。發(fā)展了幾年后，澤企開始接觸快遞快運(yùn)業(yè)務(wù)，快遞快運(yùn)運(yùn)輸對(duì)于時(shí)效的要求是非常高的，一旦沒有在規(guī)定時(shí)間送到，就會(huì)面臨罰款。

　　為了更好滿足上游需求，加強(qiáng)對(duì)車輛和司機(jī)的有效管理，澤企物流開始陸續(xù)加大自有車的購入。經(jīng)過幾年發(fā)展，公司規(guī)模越來越大，同時(shí)企業(yè)管理也遇到了瓶頸：

　　自有車多了，管理強(qiáng)度也上去了，車子的天南地北就靠辦公室通過電話指揮去管理，管人、管車、管消耗、管業(yè)務(wù)、管線路，還得管運(yùn)行質(zhì)量，靠人管事倍功半;

　　車輛在外面跑，一旦出現(xiàn)安全事故，總部消息滯后，造成很大損失;

　　一旦出現(xiàn)員工離職，新來的人沒法立刻接手工作;

　　業(yè)務(wù)量大了，財(cái)務(wù)對(duì)賬非常麻煩，經(jīng)常出錯(cuò);

　　澤企物流的管理層明白，人工管不行，那就只能用數(shù)字化工具管。

　　“我考慮自主開發(fā)一套軟件，當(dāng)時(shí)花了大量時(shí)間提需求，成本很高，都滿足不了我需要的點(diǎn)，但是也只能湊合著先用。”

　　澤企物流就這樣開啟了數(shù)字化初嘗試，雖然系統(tǒng)用得磕磕絆絆，但業(yè)務(wù)也不能停，整個(gè)公司只能先以業(yè)務(wù)為重運(yùn)行下去。

　　業(yè)務(wù)需轉(zhuǎn)型 財(cái)運(yùn)通助力新突破

　　“這幾年，大環(huán)境一直在變化，我們慢慢減持了快遞快運(yùn)的業(yè)務(wù)，更多地回歸老本行，去服務(wù)貨主項(xiàng)目。”

　　三方的業(yè)務(wù)利潤(rùn)更高一些，但是廠家的各種要求也比較高，思來想去，還是要投入重資產(chǎn)去運(yùn)營(yíng)，隨著自有車輛的持續(xù)增加，管理上的問題暴露得越來越明顯，管理層發(fā)現(xiàn)，再不找到一個(gè)適合公司的數(shù)字化工具，企業(yè)發(fā)展可能面臨生死存亡的大考。

　　在尋尋覓覓之際，澤企物流遇到了G7易流的連接型運(yùn)輸系統(tǒng)——財(cái)運(yùn)通。

　　“我一直想要一個(gè)比較完整的系統(tǒng)，包含：從預(yù)約單、運(yùn)單，到車子的調(diào)度、運(yùn)輸、提貨，一直到最后財(cái)務(wù)核算，包括成本的管控，在途車輛可視化，這所有的環(huán)節(jié)都能在一套系統(tǒng)里管理，了解了以后，發(fā)現(xiàn)財(cái)運(yùn)通能滿足我的管理需求。”

　　在比較卷的大環(huán)境下，對(duì)于一個(gè)擁有200臺(tái)車的物流企業(yè)來說，自有車輛的成本管控尤為重要 。經(jīng)營(yíng)者需要能及時(shí)掌握每輛車的盈利情況，具體需要系統(tǒng)把車輛在途成本、車輛證照保險(xiǎn)、車輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率呈現(xiàn)出來，及時(shí)看到單車核算表，每天看到數(shù)據(jù)，才能及時(shí)調(diào)整策略和決策，實(shí)現(xiàn)車輛效益最大化。

　　☆將油耗管理和司機(jī)工資掛鉤，有效降低油耗成本

　　油耗是物流公司的一大成本項(xiàng)，澤企物流計(jì)算過，每個(gè)司機(jī)一天多跑10公里，一年的油耗成本就需要100多萬，為了有效管理自有車輛油耗，澤企在系統(tǒng)里提前設(shè)置好標(biāo)準(zhǔn)油耗，通過滿對(duì)滿計(jì)算，運(yùn)單結(jié)束后的第一時(shí)間就能根據(jù)車輛在途的油耗數(shù)據(jù)，計(jì)算出在途油耗，如果低于標(biāo)準(zhǔn)，每月節(jié)省下來的油折算成工資發(fā)給司機(jī)，給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì);如果超出標(biāo)準(zhǔn)油耗，公司也能及時(shí)了解異常，到底是車輛問題、司機(jī)駕駛問題還是線路問題，快速調(diào)整，降本提效。

　　☆車輛資產(chǎn)管理，從“人工查找”變成“系統(tǒng)預(yù)警”

　　自有車輛管理，涉及到每輛車的證照、資質(zhì)、保險(xiǎn)等等，之前一輛車的信息要通過不同的數(shù)據(jù)表格進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，證照、保險(xiǎn)到期，需要反復(fù)查看表格信息，系統(tǒng)直接可以直接把車輛信息全部記錄上，并且支持照片上傳，隨時(shí)查看，證照、保險(xiǎn)到期之前都會(huì)自動(dòng)提醒，從根源上杜絕了證照、保險(xiǎn)逾期的風(fēng)險(xiǎn)。

　　此外，澤企為了節(jié)省成本，開設(shè)了自己的維修廠，車隊(duì)長(zhǎng)在財(cái)運(yùn)通系統(tǒng)中設(shè)置好保養(yǎng)里程數(shù)，車輛跑到了設(shè)定好的公里數(shù)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)彈出進(jìn)行提醒，車隊(duì)長(zhǎng)會(huì)集中安排車輛回廠保養(yǎng)檢查，大大減少車輛事故風(fēng)險(xiǎn)。

　　☆及時(shí)掌握車輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率，明確每輛車的運(yùn)營(yíng)毛利

　　精細(xì)化管理自有車，光管好成本一定是不夠的，老板們都希望能每月看到車輛的運(yùn)營(yíng)毛利。澤企物流的趙總現(xiàn)在每天看的最多的數(shù)據(jù)之一，就是車輛運(yùn)轉(zhuǎn)看板，隨時(shí)可以掌握每輛車每趟線路的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，空重駛比例是否合理，車輛效率是否在平均線以上。

　　財(cái)運(yùn)通系統(tǒng)根據(jù)車輛全流程的數(shù)據(jù)，會(huì)按時(shí)自動(dòng)生成車輛運(yùn)營(yíng)報(bào)表 ，澤企物流根據(jù)運(yùn)營(yíng)報(bào)表每月公布車輛毛利排行榜，前幾名司機(jī)能得到相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，通過這種方式實(shí)現(xiàn)更加透明、公平、有效的員工激勵(lì)，也讓公司的管理能夠?qū)崿F(xiàn)更加良好的運(yùn)行。

　　進(jìn)入行業(yè)十年，使命必達(dá)是澤企物流不變的承諾，而緊緊跟隨數(shù)字化的腳步，更是澤企幾2次成功轉(zhuǎn)型的秘訣，接下來，澤企物流還將同全球智能制造行業(yè)、電子通訊、快遞服務(wù)、數(shù)字科技供應(yīng)鏈結(jié)伴而行，為做全球供應(yīng)鏈的先行者和領(lǐng)軍者前進(jìn)不止!

　　作為全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)軟件服務(wù)公司，未來，G7易流還將繼續(xù)與600家先進(jìn)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者一起，通過“連接型運(yùn)輸系統(tǒng)”，以技術(shù)與數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)賦能行業(yè)，不斷探索最具價(jià)值的行業(yè)先進(jìn)實(shí)踐，助力貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者持續(xù)領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)收入、利潤(rùn)雙增長(zhǎng)，為貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者帶來美好改變，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。

(新媒體責(zé)編：wa12)