2023年5月17日，由中國汽車工程學(xué)會聯(lián)合行業(yè)專業(yè)力量編制的《汽車智能座艙分級與綜合評價白皮書》（下簡稱“白皮書”）在CICV 2023汽車智能座艙與智慧生態(tài)建設(shè)專題論壇期間正式發(fā)布，該項聯(lián)合研究是全球首次對汽車智能座艙進(jìn)行分級和綜合評價。中國汽車工程學(xué)會智能座艙工作組立項委員會主任、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、國家級海外高層次人才曹東璞代表中國汽車工程學(xué)會進(jìn)行發(fā)布。

 

中國工程院院士、清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李 克 強(qiáng)線上出席并致辭。他指出白皮書是首次對汽車智能座艙進(jìn)行分級和綜合評價，明確了智能座艙的定義、分級，提出了汽車智能座艙的“三橫三縱”技術(shù)架構(gòu)，并提出了智能座艙綜合評價框架體系，不僅對我國汽車智能座艙行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)和應(yīng)用具有重要的指引作用，對全球汽車智能座艙創(chuàng)新發(fā)展也具有重要的參考和借鑒意義。

 

中國汽車工程學(xué)會副秘書長公維潔、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院與設(shè)計創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授馬鈞、重慶大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院教授郭鋼、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授曹東璞、華為終端BG智慧出行軟件部部長季神洲、佛吉亞(中國)投資有限公司未來座艙中國區(qū)負(fù)責(zé)人王佳棟、中國第一汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院智能空間高級主任張惠、長城汽車股份有限公司用戶體驗測評部部長王巖共同見證發(fā)布儀式，來自整車、零部件、高校、研究機(jī)構(gòu)等行業(yè)專家共計100余人參加了本次發(fā)布會。

 

《汽車智能座艙分級與綜合評價白皮書》發(fā)布儀式

當(dāng)前，新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，智能座艙成為智能汽車各類新技術(shù)的綜合應(yīng)用空間，發(fā)展智能座艙有助于提升產(chǎn)業(yè)整體競爭能力和創(chuàng)新能力，帶動智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展。目前，國內(nèi)外尚未形成針對智能座艙系統(tǒng)本身作為新技術(shù)新產(chǎn)品的正向開發(fā)思路，其根本原因是智能座艙市場快速爆發(fā)，加之智能座艙屬于多學(xué)科融合領(lǐng)域，行業(yè)尚未有一套系統(tǒng)性理論支撐，更沒有形成相關(guān)理論-技術(shù)-產(chǎn)品的研究鏈條。

 

白皮書聚焦于智能座艙基礎(chǔ)性工作，重點圍繞三項任務(wù)展開：一是對汽車智能座艙進(jìn)行定義與分級；二是對未來智能座艙發(fā)展提出技術(shù)架構(gòu)，并結(jié)合技術(shù)發(fā)展特點描繪藍(lán)圖；三是面向智能座艙產(chǎn)業(yè)需求，研究提出一套可供行業(yè)自定義、模塊化選用的綜合評價框架體系。

 

白皮書以技術(shù)引領(lǐng)和應(yīng)用規(guī)范為目標(biāo)，從人-機(jī)-環(huán)融合的角度對智能座艙進(jìn)行定義分級，從人機(jī)交互、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、場景拓展三個核心能力的演進(jìn)，提出了從“功能座艙”到“全面認(rèn)知智能座艙”的五個智能座艙級別。

 

汽車智能座艙定義

汽車智能座艙分級

智能座艙涉及汽車、人機(jī)交互、信息通信、人工智能等多領(lǐng)域技術(shù)和多學(xué)科交叉，其技術(shù)架構(gòu)較為復(fù)雜。白皮書初步提出了汽車智能座艙“三縱三橫”技術(shù)架構(gòu)，“三橫”是指智能座艙主要涉及的人機(jī)交互技術(shù)、系統(tǒng)與零部件關(guān)鍵技術(shù)和基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)，“三縱”是指支撐智能座艙發(fā)展的車艙平臺、云平臺和擴(kuò)展設(shè)備。

 

智能座艙“三橫三縱”技術(shù)架構(gòu)

根據(jù)智能座艙的人機(jī)交互、網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、場景拓展發(fā)展趨勢，白皮書描繪了智能座艙未來發(fā)展藍(lán)圖。第一階段：L2級部分認(rèn)知智能座艙實現(xiàn)大規(guī)模市場化普及，預(yù)計將在2025年左右實現(xiàn);第二階段：L3級高階認(rèn)知智能座艙實現(xiàn)大規(guī)模市場化普及，預(yù)計將在2030年左右實現(xiàn);第三階段：L4級全面認(rèn)知智能座艙逐步實現(xiàn)大規(guī)模市場化發(fā)展，預(yù)計將在2035年以后實現(xiàn)。

 

智能座艙未來發(fā)展藍(lán)圖

白皮書構(gòu)建了智能座艙評價框架體系，從產(chǎn)品和用戶兩個角度提出包括安全、智能、高效和愉悅 四個一級指標(biāo) 。安全和智能主要用于評價座艙的產(chǎn)品先進(jìn)性，高效和愉悅主要用于評價用戶體驗。評價體系為智能座艙測評提供了方向性、框架性的參考和指引，評價體系對三級及以下指標(biāo)保持開放性，后續(xù)做到可持續(xù)迭代升級。

 

汽車智能座艙綜合評價框架體系

本白皮書由中國汽車工程學(xué)會牽頭，自2022年課題啟動以來，來自智能座艙全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、高校、研究機(jī)構(gòu)的逾200位專家參與其中，課題組累計舉行了超過50場技術(shù)研討會，是我國汽車智能座艙領(lǐng)域的一次協(xié)同行動，圍繞智能座艙定義、分級和綜合評價達(dá)成了廣泛共識。

 

未來，隨著人工智能、虛擬現(xiàn)實、元宇宙等顛覆性技術(shù)的不斷演進(jìn)，智能座艙形態(tài)將會持續(xù)改變，下一步，中國汽車工程學(xué)會將進(jìn)一步聚焦前沿共性技術(shù)，發(fā)揮引領(lǐng)作用，聯(lián)合行業(yè)積極開展動態(tài)評估和深化研究，強(qiáng)化智能座艙標(biāo)準(zhǔn)頂層設(shè)計，深化智能感知、人機(jī)交互、網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等前沿技術(shù)研究，不斷加強(qiáng)行業(yè)合作，推動汽車智能座艙產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。

(新媒體責(zé)編：wa12)