“把這組道岔上的護(hù)軌離縫處理掉,我的心才算是放了下來。”一個魁梧的身影從線路道岔護(hù)軌前站了起來,面前這位身高一米九的黝黑大個是南昌局集團(tuán)公司鷹潭工務(wù)段鷹東線路車間的工長吳青林。1991年出生的他雖然年紀(jì)不大,但他卻已經(jīng)是有五年工班長經(jīng)驗的“熟手”了。在他的身后是江西鷹潭最大的列車編組場,該編組場日解編能力為1萬余輛,場內(nèi)36根股道連接著蕪湖東、武漢北、株洲北、福州東等七個方向。一根根股道連接成琴弦,一組組道岔組合成琴碼,整個編組場猶如一張巨大的古琴橫亙在大地上。吳青林所在的班組就是這張“古琴”上的撥弦人,他們每日拿著撬棍、扳手、搗固機(jī)等工具將一根根“琴弦”撥順,一個個“琴碼”擺正,讓整個編組場奏出悅耳的音符。

吳青林對青工們說:“你們聽,當(dāng)列車經(jīng)過病害地段時發(fā)出是不和諧的雜音,有病害的軌枕擺動的聲音也會更大一些。這個“雜音”的位置像是在36#岔心部位,走吧,我們?nèi)タ纯茨鞘窃趺椿厥隆?rdquo;當(dāng)眾人走到時,清楚地看見了那幾根軌枕的不同之處,便打心眼里佩服吳青林的耳力。
編組場日解編車輛多,留給吳青林他們作業(yè)時間并不長。在今天的換枕作業(yè)中,每一根重達(dá)200多斤的木枕需要靠著大家用最原始的方式肩扛、手抬、背駝運(yùn)到作業(yè)地點。時間緊,任務(wù)重,這非常考驗班組團(tuán)隊作業(yè)的能力。有的青工抓緊將新枕木扛到道岔旁,有的拿著耙子將石砟從鋼軌地扒出來,有的負(fù)責(zé)把老舊腐朽的枕木抬到線路的另一側(cè)。

在新枕木進(jìn)入鋼軌后還不是最后一步,此時的枕木十分松動,還需要將石砟重新回填搗固。等眾人搗固完畢,吳青林拿著道尺將道岔上21處檢查點一一檢查完畢后便指揮大家下道等待列車通過道岔。
當(dāng)列車通過時,青工楊宇凡仔細(xì)地聽著車輪壓在鋼軌上的聲音,他驚訝地發(fā)現(xiàn)此時的“和弦”中真的不再出現(xiàn)哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)?ldquo;雜音”了,道岔上的木枕也不會再上下不停地擺動了。這座老式道岔真的彈奏出了和諧的新旋律。

別看吳青林是個大高個,但他處理病害的身手一點也不笨重。他蹲下身子拿著扳手飛快地將接頭處的六個螺絲一一卸下,身旁的工友則用撬棍將鋼軌底部抬起。吳青林半跪在地上手持著小錘子、小鑿子探進(jìn)軌底將鐵墊板一點點敲回原位。

解決完軌底的問題,自然還要解決軌面的問題。“接頭錯牙不能大于2mm,雖然這2mm看著不大,但是放在鋼軌接頭上,就意味著火車輪對通過道岔時會碰撞接頭,發(fā)生跳軌現(xiàn)象。”在這2mm的錯牙上做文章是一個考驗?zāi)托牡募夹g(shù)活,吳青林一邊將三角墊片夾在左側(cè)接頭夾板里來回調(diào)試,一邊用著扳手?jǐn)Q緊螺絲、測量。
“工長,回正量還不夠。還差1mm。”青工楊宇凡用卡尺仔細(xì)測量后說道。
“那右邊再加一塊三角墊板,再試一次。”
“可以了,兩邊的接頭對正了。”楊宇凡興奮地說。
“舒坦舒坦舒坦,終于把這處復(fù)雜病害解決了,今天的任務(wù)總算完成。”吳青林扛著道尺露出了憨厚的笑容。
扛著機(jī)具準(zhǔn)備回工區(qū)的眾人沿著路肩往前走,本就陰沉的天空下起了豆點大小的雨滴,雨滴劈里啪啦地打濕了眾人的臉頰、衣衫。這時眾人瞅見線路上有幾塊軌距擋板離縫了,歪斜了。一邊是近在咫尺的工區(qū),一邊是需要解決的病害。吳青林看著工區(qū)門口“安全重于泰山”的標(biāo)語,他讓大家停下來,把這處病害處理了再回去。雨依舊劈里啪啦地下著,眾人的衣服很快就濕透了,但沒有人說一句抱怨的話。

雖然編組場作業(yè)不直接面對旅客,但一輛輛貨物列車從這里出發(fā),載著滿滿的人間煙火駛向千家萬戶。吳青林和工友們每日辛勤地作業(yè)就是為了讓這“古琴”彈奏出保通保暢進(jìn)行曲。
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