近年來，隨著十四五戰(zhàn)略規(guī)劃的有序推進，我國城市群和都市圈建設也正快速展開。在此期間，如何利用數字技術解決高密度城市的人地矛盾、提高城市空間利用效率和管理服務水平，成為政府和行業(yè)廣泛關注的重點。

日本東京是全球人口密度最高的城市之一，在城市TOD(Transit-Oriented Development，以公共交通為導向的城市空間開發(fā)模式)建設和城市CIM(City Information Modeling，城市信息模型)應用等方面取得了豐富的成果，也是眾多國際都市進行智慧化探索時參考學習的典型標桿。

近日，騰訊智慧交通邀請專家?guī)斐蓡T、日本工程院外籍院士、東京大學特任教授胡昂受邀走進騰訊濱海大廈，圍繞日本TOD智慧樞紐及智慧城市建設的相關實踐和經驗展開主題分享，并與深圳市地鐵集團有限公司(以下簡稱“深圳地鐵”)、深圳市前海蛇口自貿投資發(fā)展有限公司(以下簡稱“前海蛇口自貿”)進行了深度交流。

胡昂曾主持或參與過日本、中國、印度等國家多個重大城市建設項目的咨詢評審與設計研究，并長期對日本樞紐型車站建設及其周邊城市開發(fā)、東京澀谷站及周邊城市更新等項目展開持續(xù)研究。在智慧城市規(guī)劃、建設領域具有豐富經驗和重要影響力。

在主題演講中，胡昂重點分享了日本智慧城市和TOD智慧樞紐的建設理念，以及澀谷、橫濱、大丸有、品川站和羽田空港等實踐案例。“日本注重智慧城市和TOD智慧樞紐的一體化，并形成了社會文化、城市空間和創(chuàng)新技術三元融合的發(fā)展理念。”胡昂表示，“在具體實踐中，不一味追求新技術，而是從具體問題出發(fā)，堅持市民中心主義，促進跨系統(tǒng)、跨領域數據的融合，并針對市民需求提供創(chuàng)新服務。”

騰訊智慧交通邀請專家?guī)斐蓡T、日本工程院外籍院士、東京大學特任教授胡昂

以日本“東京大丸有”為例，胡昂介紹說，該區(qū)域通過各類數據的融合，打造了與真實環(huán)境完全對應的數字孿生體，令數據變得“可見”和“可分析”。真實城市的變化會實時反饋到數字孿生體，同時在數字空間也可以對真實城市進行相應的仿真和推演，從而形成了線上-線下城市設計、管理的高效循環(huán)。

在胡昂看來，中國城市正經歷著智慧化建設的浪潮，“像騰訊這種在實時孿生、大數據和C端服務等技術領域擁有豐富沉淀的科技企業(yè)，在智慧城市和TOD智慧樞紐的建設與發(fā)展中具有先發(fā)優(yōu)勢，并會發(fā)揮巨大的價值。”

事實上，騰訊已經在TOD智慧樞紐和城市CIM等領域進行了有效的探索。過去幾年中，騰訊不僅完成了總部深圳濱海大廈的智慧建造和管理，還深度參與了媽灣智能城市CIM一期、重慶東站智慧城市建設一期工程 、深國際前海智慧園區(qū)和南京江心洲數字孿生園區(qū)等項目建設。

在具體實踐中，騰訊也已面向智慧樞紐和智慧城市領域形成了完備的能力體系。“騰訊聯合生態(tài)伙伴積極參與智能網聯和雙智城市建設，并沉淀了5G、AI、云計算、泛V2X、高精地圖和實時孿生等豐富的技術能力。”騰訊智慧交通首席科學家、騰訊未來網絡實驗室主任張云飛表示，“我們堅持以人為本，從實用性出發(fā)，積極利用自身的能力積累助力TOD智慧樞紐和智慧城市建設。”

在底層技術支撐上，騰訊提供了靈活高效的云和鮮活一體的圖，助力LBS、感知數據、城市數據等多源動靜態(tài)大數據的融合與協(xié)同。在此基礎上，利用實時數字孿生技術，騰訊還構建了覆蓋TOD全區(qū)域全要素的數字孿生底座，實現了數字空間對現實世界的精準映射和相互反饋，從而支撐區(qū)域的規(guī)劃、建設、管理和決策。

此外，騰訊還打造了低門檻、富能力的開放平臺，不僅可以實現全設備的統(tǒng)一接入、管理，還能幫助一線業(yè)務人員通過拖拉拽的形式，快速完成業(yè)務邏輯編排和場景應用開發(fā)。在應用層面，騰訊也充分利用自身的C端觸達優(yōu)勢，聯合生態(tài)伙伴開展了一系列包含產業(yè)運營、公眾服務、應急安防在內的應用場景的探索實踐。

騰訊智慧交通專家?guī)斐蓡T胡昂與深圳地鐵企業(yè)代表展開交流

騰訊智慧交通專家?guī)斐蓡T胡昂與前海蛇口自貿企業(yè)代表展開交流

作為粵港澳大灣區(qū)的核心城市，深圳近年來在城市更新和區(qū)域開發(fā)過程中，正積極推進智慧城市和TOD智慧樞紐建設，以此來破解土地資源緊張、城市功能需求復雜等難題。

媽灣片區(qū)是深圳前海蛇口自貿區(qū)的三大片區(qū)之一，也是現代物流、航運服務、供應鏈管理、創(chuàng)新金融等眾多產業(yè)的匯聚地。近年來，媽灣正積極進行智慧城市的探索和建設。在媽灣智能城市CIM一期項目中，前海蛇口自貿聯合騰訊打造了基于數字孿生的CIM平臺，實現了物理空間與數字空間的融合交互與聯動更新，支撐了媽灣全生命周期的規(guī)劃、建設、管理和決策。

同時，深圳作為我國內地地鐵網線密度最高的城市，也在不斷探索和實踐“站城一體化”TOD開發(fā)模式。過去這些年來，深鐵地鐵已經成為內地TOD模式探索與踐行的“集大成者”，在大灣區(qū)已開發(fā)超1600萬平方米的TOD模式項目。

深圳地鐵集團規(guī)劃設計中心總經理張明表示，“通過胡昂院士的分享，和對騰訊實踐案例的了解，為深鐵未來的TOD項目開發(fā)建設帶來了很多的啟發(fā)�，F代化、智能化的大型TOD建設離不開數字孿生、人工智能等數字技術的助力，希望后續(xù)能與騰訊圍繞城市、交通樞紐等場景加強交流與合作，共同探索服務創(chuàng)新和高效可持續(xù)的發(fā)展模式。”

“數字共創(chuàng)，以人為本，是騰訊助力實體產業(yè)智慧升級的長期理念。無論是智慧城市還是TOD智慧樞紐建設，都是一項需要長期投入的復雜性工程，需要跨行業(yè)、跨部門、開放融合的生態(tài)來支撐。”騰訊智慧交通城市和網聯行業(yè)總經理宋征表示，“在這個過程中，騰訊將始終扮演好數字化助手的角色，不斷在實踐中完善自身能力，并積極聯合行業(yè)生態(tài)共同助力相關部門和企業(yè)提升管理效率，為市民帶來更加美好的生活和出行服務。”

(新媒體責編：wa12)