4 月 18 日，第三方檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu) T U V 南德意志集團(tuán)（以下簡稱" T U V 南德"）受邀出席由上海市國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)和騰訊聯(lián)合舉辦的"揚(yáng)帆遠(yuǎn)航·數(shù)字化轉(zhuǎn)型之下的中國汽車出海新征程"主題論壇。 T U V 南德大中華區(qū)交通服務(wù)部整車線經(jīng)理倪昌盛圍繞汽車歐盟出海政策與合規(guī)要求展開細(xì)致解讀，與海內(nèi)外政府部門、行業(yè)協(xié)會(huì)及企業(yè)代表，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展新時(shí)期下，中國車企如何提升產(chǎn)品和品牌競爭力以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量出海。

權(quán)威解讀，共議中國汽車出海新征程

近兩年，在中國汽車企業(yè)海外戰(zhàn)略的賦能下，汽車出口量持續(xù)上升，出口市場結(jié)構(gòu)趨向高端化，自主品牌通過在智能化、電動(dòng)化等方面取得的領(lǐng)先優(yōu)勢，逐漸擺脫了出海產(chǎn)品的低端標(biāo)簽。

倪昌盛在分享中表示，歐盟是當(dāng)前國際上最大、發(fā)展最為完善的一體化市場，長期以來一直高度重視汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入制度建設(shè)。作為全球汽車法規(guī)的發(fā)展方向，歐盟法規(guī)正加快修訂頻次來提高技術(shù)性貿(mào)易壁壘，這勢必將對國內(nèi)車企布局當(dāng)?shù)厥袌鎏岢鰢?yán)峻的合規(guī)考驗(yàn)。

"以歐盟市場合規(guī)要求最嚴(yán)格的德國為例，當(dāng)車企計(jì)劃整車出口至德國的時(shí)候，將會(huì)面臨稅收制度、無線傳輸設(shè)備法規(guī)、數(shù)據(jù)保護(hù)法規(guī)、召回制度、行業(yè)質(zhì)保要求等一系列政策層面的挑戰(zhàn)。"倪昌盛坦言，"通過大量的實(shí)踐證明，只有做過充分研究以及準(zhǔn)備后，制造商才能在德國合規(guī)地銷售車輛及提供相關(guān)服務(wù)。"

隨著新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)新技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，車輛安全的內(nèi)涵和外延發(fā)生了質(zhì)變。"因此，‘合規(guī)'的概念和范圍也發(fā)生著動(dòng)態(tài)變化。" 倪昌盛進(jìn)一步闡述，"首先從技術(shù)發(fā)展來看，單維度的合規(guī)向多維度合規(guī)轉(zhuǎn)變。其次就立法范圍而言，準(zhǔn)入許可正向產(chǎn)品全生命周期合規(guī)轉(zhuǎn)變。最后是基于認(rèn)證檢測的實(shí)施過程，強(qiáng)標(biāo)合規(guī)逐步向產(chǎn)品合規(guī)轉(zhuǎn)變。"

針對中國出口歐盟企業(yè)如何應(yīng)對市場準(zhǔn)入和后續(xù)合規(guī)性監(jiān)管，倪昌盛認(rèn)為，一方面需要主機(jī)廠、相關(guān)配套廠商及生態(tài)伙伴建立共同承擔(dān)的工作機(jī)制，以保證產(chǎn)品始終能動(dòng)態(tài)地滿足技術(shù)法規(guī)的要求。另一方面，如果短期內(nèi)難以應(yīng)對各項(xiàng)汽車技術(shù)法規(guī)的研讀和合規(guī)，則可直接在汽車產(chǎn)品的市場準(zhǔn)入認(rèn)證環(huán)節(jié)選擇一家歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)授權(quán)認(rèn)可的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，以確保所有下線的汽車產(chǎn)品的合規(guī)性。"TUV南德是一家在汽車工業(yè)安全領(lǐng)域具備逾百年專業(yè)技術(shù)積淀的國際第三方機(jī)構(gòu)，擁有多個(gè)歐盟成員國交通部的授權(quán)，可全力支持國內(nèi)汽車企業(yè)在品牌和技術(shù)上構(gòu)筑起堅(jiān)實(shí)的‘護(hù)城河'，以中國創(chuàng)新賦能全球市場，攜手共同走向全球化。" 倪昌盛如是說。

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