近日，2022年市政工程建設產(chǎn)業(yè)博覽會在長沙國際會展中心舉行。會上，對通過全國市政工程最高質量水平評價的工程進行表彰。中國二十二冶集團承建的濟寧市火炬路跨日菏鐵路跨線橋工程榮獲全國市政工程最高質量水平評價。該榮譽的獲得不僅填補了公司在市政工程行業(yè)最高質量獎的空白，也展示了二十二冶以匠心鑄造精品，賦能城市高質量發(fā)展做出的巨大貢獻，對公司工程質量水平提升起到積極示范帶頭作用。

火炬路跨日菏鐵路跨線橋工程位于山東省濟寧市，由中國二十二冶集團路橋公司承建。項目全長1.36千米。橋梁主體結構全長996米，設計車速每小時60公里，雙向4車道，標準橋寬18.5米，共計25跨。橋梁主要由涉鐵和非涉鐵兩部分組成，其中涉鐵部分采用現(xiàn)澆轉體變截面連續(xù)箱梁結構跨越世通物流專用線及日菏鐵路，轉體長度為130米，共計2跨，每跨65米。非涉鐵部分采用鉆孔灌注樁基礎，獨立式承臺、墩柱，倒“T”型蓋梁，橋梁上部采用預應力砼簡支小箱梁與鋼砼組合箱梁結構。建成通車后的跨線橋工程有效緩解了火炬路在交通高峰時段的擁堵現(xiàn)象,對于支撐太白湖新區(qū)建設、促成新老城區(qū)進一步融合、均衡城市路網(wǎng)、提高城區(qū)居民出行效率具有重要作用。

火炬路跨線橋是濟寧市“九橫九縱”規(guī)劃中的重要南北交通干道，是當?shù)厥鬃�跨線橋，也是中國二十二冶承建的首座跨線橋，建設中最大的難題就是跨鐵路運營線路施工。為最大限度減少施工對既有鐵路和公路運營的干擾，路橋公司濟寧跨線橋項目采用國內(nèi)國際都較為流行的“轉體橋”方式施工，施工難度瞬間增大。為確�；鹁媛房缇�橋轉體梁順利合龍，項目做足了“預備課”，通過BIM技術反復演示轉體動態(tài)路徑，控制起始轉體角度差，避免“合不上”“轉過頭”問題。轉體時，采用最先進、安全的球鉸安裝施工方法，用3.75米直徑的球鉸帶動12米的轉盤，利用千斤頂拉動梁體轉動，有效控制因曲線梁偏心等原因引發(fā)的轉體傾覆安全風險。轉體當天，已經(jīng)澆筑好的橋梁懸在空中，梁體下方只有一個橋墩，造型猶如巨型“蹺蹺板”，在球鉸的帶動下，橋梁緩慢平行轉動90°，在新兗鐵路上空與兩側蓋梁精準對接、順利合龍。

火炬路沿線經(jīng)行太白湖新區(qū)、任城區(qū)等城市重要組團，承擔著中心城區(qū)南北向交通走廊的功能，也是濟寧市向中心城區(qū)集散的重要通道，建設意義十分重大。建設過程中，項目根據(jù)現(xiàn)場施工進展情況，對聲測管安裝、套絲連接、鋼筋焊接等重要施工工序實行樣板引路制度，并做成樣板展示區(qū)進行展示。在確保規(guī)定動作不走樣的同時，項目部實行24小時“坐診”值班制度，對施工現(xiàn)場的每一個環(huán)節(jié)嚴格“把脈”，全方位全過程管控工程質量，針對工程特點，從源頭抓起，把好原材料進場關口，對重要工序和關鍵部位全程跟蹤檢查，做到事前有指導，事中有控制，事后有檢驗，確保項目質量管理水平不斷提升，一次交驗合格率達到100%。

為了滿足橋面變形的緩沖，火炬路跨線橋采用減震降噪多向變位梳齒板式伸縮縫，調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯(lián)結，達到無噪音、振動小的效果，并充分考慮車輛運行的舒適性和結構的耐久性。對于橋面面層的攤鋪，為保證平整度、減少對橋梁結構的破壞及有效的壓實，火炬路跨線橋選用高頻低幅壓路機，軟起步軟停車，避免壓路機對瀝青混凝土的推移，提高橋面的平整度。為了加快項目建設進度，項目加大人員、機械，施工人員投入，把施工現(xiàn)場分解成四個工作面，每個工作面同時進行平行作業(yè)�？缇�橋臺蓋梁施工時，每天有10多臺機械設備120多人同時參與施工，全力搶抓施工工期。原本跨線橋工期為24個月，項目提前約5個月完成施工建設。

全國市政工程最高質量水平評價(即原國家市政工程金獎)是市政工程行業(yè)在工程質量方面最高的質量水平評價，代表市政工程行業(yè)同時期國內(nèi)先進水平。評選過程堅持精益求精，公開、公正、公平的原則，今年全國共有114個市政工程入圍。(婁林峰)

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