不負春光開好局，收心實干正當(dāng)時。中國二十二冶集團中冶重工唐山公司兩車間進入搶工大干階段，生產(chǎn)車間內(nèi)處處涌動著踴躍爭先的奮進姿態(tài)，車間員工人人鉚足“虎勁”忙生產(chǎn)。

開工即是沖刺，精鍛車間120兆牛多向模鍛生產(chǎn)線正在生產(chǎn)的6吋2500磅平板閘閥鍛件應(yīng)用于核電、火電行業(yè)，通過多向模鍛技術(shù)實現(xiàn)一火一鍛成形，鍛件產(chǎn)品重量約300Kg，為趕工期精鍛車間開啟兩班倒模式力保履約。

開工即是沖刺。重型車間多項目同時推進，北京博科過渡板項目年后進入機加工階段，唐山中材重機華潤武宣項目緊張收尾中，唐山中材重機廣西燊霖制砂磨分交制作項目正在進行發(fā)貨前的打包等準備工作，中材重機武漢媧石水泥磨分交附件項目也在緊張籌備中。

2月25日，中國二十二冶集團中冶重工唐山公司制作的華潤武宣滑履罩、武漢媧石滑履罩底座設(shè)備制作完成順利發(fā)車。

滑履軸承罩制作難點在于焊接變形的控制和細節(jié)處理，質(zhì)量細節(jié)要求較高。重型車間將制作任務(wù)層層分解，嚴格把控質(zhì)量細節(jié)。每一套滑履軸承罩出廠前，都要經(jīng)過車間技術(shù)人員和質(zhì)檢人員至少三次檢驗，最終確保設(shè)備完美履約。

進料裝置與出料裝置是重型車間首次制作，出料的天圓地方四個肩膀的弧板需要折彎機來壓制。車間沒有折彎機，班組克服困難，利用液壓千斤頂制作出符合圖紙弧度的胎具，利用弧度樣板尺壓制成型，順利的完成了制作，甲方驗收一次通過。進料裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，進料斗內(nèi)嵌耐磨板，整體需要鑲嵌在存料筒內(nèi)，對配合尺寸的要求、送料口角度的把控都尤為嚴格。進料裝置的制作成功，標(biāo)志著車間鉚焊班組在新年伊始又邁上了新臺階。

華潤武宣滑履罩、武漢媧石滑履罩底座順利發(fā)貨，為重型車間吹響了搶工大干的號角。

(新媒體責(zé)編：wa12)