“小微電“的風靡，助推新能源汽車的銷量大幅攀升，而且其趨勢是還在“攀升”。去年底至今年1月份，多個品牌多款新車加入了微型電動車市場的戰(zhàn)局，相對來說，有一個新品牌的新車型，在“小微電”細分板塊之中，顯得格外突出。

最大的特點，就是它是當前微型電動汽車之中，行駛里程最長的，而且全版本均采用三元鋰高性能電池的車型，這款車就是“電動屋”旗下的YOUNG光小新!

來到“電動屋”，在蠟筆小新的對面，放著一個“禮盒”：YOUNG光小新就在里面。這款微型電動汽車說小，其實尺寸在當下主流款的車型之中真不算小，其五門四座兩廂的布局，其實乘坐5個人也沒問題。

YOUNG光小新車身長寬高分別達到了3740×1655×1550毫米，軸距則是同級之中最長的，達到了2415毫米。

尺寸上的優(yōu)勢，使得這款微型電動車的功能，已經(jīng)趨向于A級家轎，而兩廂結構其實與其他的微型電動車都保持了同等優(yōu)勢：轉(zhuǎn)彎半徑短，操控方便。

要說同級車型，價格基本上也都在4萬至7萬元之間，這個價位相當于3-4部蘋果手機的水平，但同時“電動屋“當然也提供了金融購車的渠道，所以對于年輕人來說，YOUNG光小新的入手門檻，其實與其他微型電動汽車，包括鼎鼎大名的MINiEv在內(nèi)，都相差并不大。

在相似支出的前提下，YOUNG光小新除了車身尺寸更大之外，另一個突出優(yōu)勢，就在于它是同級之中，唯yi的“大長腿“——NEDC續(xù)航里程達402公里，比排在其后的奔benE-Star的300公里續(xù)航還高出了近百公里，至于其他的車型，續(xù)航里程多數(shù)在170公里左右，還不到YOUNG光小新的一半!

除此之外，YOUNG光小新兩款主力車型，都使用了能量密度更高、成本是磷酸鐵鋰電池近一倍的三元鋰電池，同時還配有快充功能，僅需36分鐘，就能從0充電至80%。

光看數(shù)字，可能沒有多大的概念，這么說可能更容易理解：同級其他微型電動汽車如果說按照每兩天充電一次來算，YOUNG光小新基本上一周充電一次就夠了，即使是夏季和冬季空調(diào)等原因耗電更大，一周充電兩次也基本上足以滿足一般用戶的需求。

更為重要的是，170公里左右的續(xù)航里程，注定了絕大多數(shù)“微電“無法跑長途，但是對于YOUNG光小新來說，300公里以內(nèi)的長途并不會存在焦慮，而這一里程在內(nèi)地多數(shù)城市之間，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越了。

陽光明媚的一天，汽車瀏小編到“電動屋“與YOUNG光小新進行了親密接觸，對于這樣一款價格很實惠的小微電動汽車來說，小編確實沒對它的內(nèi)飾和配置抱有任何期望，但是事實與想象相反。

YOUNG光小新的內(nèi)飾，不僅看上去很潮流范兒，甚至還帶點奢華感，視頻拍攝時的全黑內(nèi)飾，以及后來官方給出的棕黑雙色內(nèi)飾，都帶有幾分低調(diào)的奢華在其中，而乘坐在車內(nèi)，座椅支撐度與空間感，也都比其他小微電動汽車感覺更加貼合和寬松。

尤其值得一提的是，YOUNG光小新的懸浮式10寸智能觸控屏，并非做做樣子，而是內(nèi)置了包括智能語音識別、手機互聯(lián)、導航、車載WIFI等齊全功能，并可以實現(xiàn)OTA升級。

恐怕會有人說，這些功能在同級其他車型上也都能找到，但是除了這些看得到的功能之外，YOUNG光小新還隱藏了很多主被動安全科技，包括低速行人提醒、緊急制動時后車警示燈自動開啟、行車自動落鎖、一鍵智能尋車燈功能。

除此之外，上坡輔助、無鑰匙啟動、電動空調(diào)、后風擋加熱，乃至能量回收系統(tǒng)和倒車影像等等功能一應俱全，其配置水平實在不像是一款入門版本的微型電動汽車!

(新媒體責編：pl2022)