2021年12月，河南省鶴壁市�？h，農(nóng)田里冬小麥長勢良好，受災(zāi)住房正在加快重建。城鄉(xiāng)之間，�？h惠龍公交公司(以下簡稱“惠龍公交”)數(shù)百輛純電動公交車，往來穿梭。

抗洪救災(zāi)時，這些公交車出車1000余輛次，安全轉(zhuǎn)運受災(zāi)群眾和抗洪工作人員數(shù)萬人。生產(chǎn)生活走上正軌，這些車輛不僅是服務(wù)城鄉(xiāng)的公交車，更兼具客貨同網(wǎng)融合的城鄉(xiāng)交通運輸一體化創(chuàng)新探索。

客貨同網(wǎng)融合 走在創(chuàng)新前沿

7月中旬以來,受連續(xù)強降雨和上游分洪影響,�？h作為主泄洪區(qū)和行洪區(qū)受災(zāi)嚴重�；蔟埞�交也受到洪災(zāi)影響，經(jīng)營遇到困難，但依然積極努力。

惠龍公交辦公室主任王雪剛表示：“在�？h‘一縣一網(wǎng)一公司’布局中，惠龍公交是城鄉(xiāng)交通運營保障的主體，必須有所擔當。而且我們的城鄉(xiāng)公交車，還承擔著城鄉(xiāng)物流快件配送、城鄉(xiāng)通電商等等職能，正是災(zāi)后重建所需要的。”

駕駛員幫助群眾

據(jù)了解，�？h2015年啟動城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展，經(jīng)過幾年整合重組，逐步取消了承包經(jīng)營，建設(shè)完成以惠龍公交為主體的城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)布局，實現(xiàn)了“一縣一網(wǎng)一公司”和公交全域化。

2016年，�？h被評為河南省城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展示范縣，2020年7月，通過河南省“萬村通客車提質(zhì)工程”示范縣創(chuàng)建驗收。

2021年09月，被交通運輸部授予第二批農(nóng)村物流服務(wù)品牌。

2017年以來，在實現(xiàn)全域公交、全縣城鄉(xiāng)公交通達率達到100%的基礎(chǔ)上，惠龍公交探索“城鄉(xiāng)公交+物流配送”創(chuàng)新運營模式，進而建立客、貨、郵、電商合作體系。

交通運輸部不久前公布的第二批61個“城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范創(chuàng)建縣”，浚縣成功入選。作為�？h城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)主角，惠龍公交在推動“客貨郵同網(wǎng)融合、多站多網(wǎng)合一”的城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展的創(chuàng)新實踐，得到更高層面認可。

扎根鄉(xiāng)村 打通城鄉(xiāng)運輸渠道

從浚縣歷經(jīng)滄桑的明代古城墻、大運河和黎陽倉遺址，到村口房前;從日常進城務(wù)工、上學，到民間社火、正月古廟會，惠龍公交服務(wù)著�？h數(shù)十萬群眾城鄉(xiāng)交通往來。

目前，惠龍公交已開通城鄉(xiāng)公交線路40多條，投入營運公交車輛近300輛，覆蓋浚縣7個鎮(zhèn)、438個行政村。

遍布�？h鄉(xiāng)鎮(zhèn)、四通八達的城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)，同時也是綜合運輸網(wǎng)，集合了“城鄉(xiāng)公交+物流配送+郵政+車站+城鄉(xiāng)通電商+旅游服務(wù)+勞務(wù)輸出”等多項職能。穿行于城鄉(xiāng)之間的公交車，成為了綜合運輸?shù)妮d體。

王雪剛表示，“惠龍公交是從傳統(tǒng)農(nóng)村客運、公交企業(yè)改革轉(zhuǎn)型而來，面對運輸行業(yè)的多元化趨勢，我們還是要扎根鄉(xiāng)村，圍繞客車這一載體，從服務(wù)上做文章。在上級部門支持下，捎貨進城、寄送包裹等城鄉(xiāng)往來業(yè)務(wù)開始標準化、規(guī)范化運營，并結(jié)合電商業(yè)務(wù)，為農(nóng)產(chǎn)品進城、工業(yè)品下鄉(xiāng)打通了渠道，取得了不錯的效果。”

據(jù)了解，沿著城鄉(xiāng)公交線路，惠龍公交建立了縣、鄉(xiāng)、村三級物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，日均快遞收發(fā)單量已達2萬單，高峰時達到4萬單/天。村郵站、超市、農(nóng)資服務(wù)社、移動營業(yè)廳等農(nóng)村群眾聚集點，都成為綜合運輸服務(wù)站(點)，除了物流配送，還提供勞務(wù)輸出、預(yù)約定制用車、旅游服務(wù)以及農(nóng)資信息、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上銷售與實體展示等多種綜合型服務(wù)。

定制公交車解決大問題

“城鄉(xiāng)公交+物流配送”的服務(wù)模式，盤活了資源、豐富了運營業(yè)務(wù)，也解決了物流進村難、帶回了城鄉(xiāng)客流，實現(xiàn)了多贏。

多元化需求，也對客車提出了更高的要求——既要向新能源化升級，符合環(huán)保、降低使用成本，又要適應(yīng)運輸需求變化。

王雪剛介紹，從2015年采購第一批120輛純電動公交車開始，到今年新采購40輛純電動公交車，惠龍公交現(xiàn)有近300輛公交車，90%都是新能源純電動公交車。“其中，蘇州金龍海格客車8米、31座純電動車型，安全、節(jié)能效果突出，體現(xiàn)了客車制造的高品質(zhì);而且，海格客車創(chuàng)新、服務(wù)意識比較強，車輛定制化靈活及時，兼顧到鄉(xiāng)村道路復(fù)雜路況及大空間、舒適度提升，比較符合運營場景實際需要。經(jīng)過這些年深度合作，現(xiàn)在海格客車占到惠龍公交車輛總數(shù)一半，是我們新購客車的重要選擇。”

惠龍公交最渴望的車型升級，是車輛行李區(qū)改為客車后部封閉載貨空間，但工信部目前尚未有相應(yīng)準入標準。

2021年8月，交通運輸部、公安部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部等九部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動農(nóng)村客運高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出深入推進客貨郵融合發(fā)展。這讓惠龍公交等“交郵融合”試點企業(yè)感到非常振奮。

王雪剛表示：“其實，蘇州金龍海格客車較早就了解到我們這方面需求，啟動了相應(yīng)產(chǎn)品的研發(fā)。從樣車設(shè)計來看，貨物裝卸考慮周到、科學合理，我們非常滿意。希望車型公告工作能盡快推進，因為全國各地都有這樣的需求。”

(新媒體責編：zpl05-02)