(涪陵港碼頭全貌)

管理好、事故少、效益高。企業(yè)效益就是用科學(xué)或巧妙的方法管理出來的。

涪陵區(qū)交通局所轄一國有企業(yè)涪陵港碼頭，在探討一線崗位從業(yè)人員安全生產(chǎn)責(zé)制落實及“兩單兩卡”推行中，就是巧妙地把各工種的管理編成順口溜，讓各工種的操作工平時背，早會背，夕會背，隨時見面還抽背，操作時嚴(yán)格按照順口溜一步步進(jìn)行。通過兩年堅持不解的強(qiáng)化管理，安全事故明顯減少，企業(yè)效益顯著上升，推動安全發(fā)展再上新臺階、再創(chuàng)新境界。

據(jù)了解：涪陵港2020年貨物吞吐量572.6萬噸，其中：集裝箱完成58481標(biāo)箱。年產(chǎn)值1.6億元，利潤1217萬元。全公司一線崗位員工196人。從2020年3月起動“兩單兩卡"至今，經(jīng)過三個階段的督查考核，目前196名一線員工均能記背并熟練掌握。生產(chǎn)安全事故及經(jīng)濟(jì)損失情況為：2019年安全事故17起，損失11.81萬元;2020年10起，7.53萬元;2021年1至8月5起，3.5萬元。

據(jù)涪陵港分管安全的皮總介紹：涪陵港碼頭是本轄區(qū)目前內(nèi)唯一的一個集裝箱碼頭，它承載著渝東片區(qū)水上大件集中物流運輸任務(wù)。平時繁雜的貨物，超長車輛進(jìn)出絡(luò)繹不絕，不停地有各種貨物上下車輛和大小船只將貨物運進(jìn)出港內(nèi)上下貨物，一片繁忙景象。這里的駕駛員、吊車駕駛員、鏟車駕駛員、流動機(jī)械司機(jī)、浮吊司機(jī)、指揮手、鉚工、鉗工、焊工、裝卸工等所有工作齊上陣，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差池，就可能影響其他工序。畢竟每個集裝箱進(jìn)出這個碼頭都是經(jīng)過這些工序來運送。

作為長期管理碼頭的一班人，一直把安全工作和員工的身命放在第一位，管理者們經(jīng)常深入一線，吃飯時和工人們攀談，平時多和大家交流，總想找出一個人人都能理解、能記住，會操作的技巧，才能讓操作工少出事甚至不出事。通過不斷摸索，他們感覺順口溜好學(xué)好記好理解，因為順口。于是各部門開始腦力激蕩，總結(jié)經(jīng)驗，通過不斷精煉，他們把管理分為成四個方面：“知風(fēng)險，明責(zé)任，會操作，能應(yīng)急”。比如說浮吊司機(jī)“知風(fēng)險” ：動車前，查電源、防觸電;吊機(jī)起，防墜防撞防打擊;作業(yè)完，鎖好制動斷電源。

“明職責(zé)”： 生產(chǎn)安全高于天，操作規(guī)程記心間;工前檢查須仔細(xì)，防風(fēng)防浪是重點;水電油路要正常，清潔保養(yǎng)在日常;行家里手全靠練，學(xué)無止境技無邊。

“會操作” ：江面操作晃動大，車況、繩、具工前查;看清手勢慢運行，眼隨鉤走浪風(fēng)輕;四不傷害十不吊，綁扎拴套要系牢;完工緊固制動器，斷電離車要切記。

“能應(yīng)急” ：1.人受傷，火速送醫(yī)別慌張，護(hù)好現(xiàn)場報情況。2.著火了，就地取材滅火苗，上風(fēng)撲打是訣竅;并報公司和消防，講清地點及火況。3.人溺水，別盲救，桿繩圈衣先拋投，過往船舶求救助。

(塔吊司機(jī)需先背操作流程再操作)

再比如流動機(jī)械司機(jī)：

“知風(fēng)險” ：流動機(jī)械穿梭忙，要防高墜防碰撞;不傷人，不傷己，不出事故硬道理。

“明職責(zé)”： 上車先把規(guī)程想，一崗雙責(zé)不能忘;有情況、早預(yù)防，勤保養(yǎng)、車況良;“五不準(zhǔn)”、“四不傷”，交接清、記錄詳;活到老來學(xué)到老，“人車合一”技能強(qiáng)。

“會操作” ：車輛制動轉(zhuǎn)向器，水電油氣查仔細(xì);限速定線循環(huán)走，操作平緩有節(jié)奏;一看二慢三通過，避人避物也避貨;作業(yè)完畢即保養(yǎng)，隨時保持好車況。

“能應(yīng)急” ：1.人受傷，火速送醫(yī)別慌張，護(hù)好現(xiàn)場報情況。2.著火了，就地取材滅火苗，上風(fēng)撲打是訣竅;并報公司和消防，講清地點及火況，等等。包括其他所有工種都編出了這樣朗朗上口，易記好懂的操作順口溜進(jìn)行流程管理。收到了顯著效果。

涪陵區(qū)交通局按照“試點先行、以點帶面、全面推廣”的指導(dǎo)思想，在全區(qū)交通企業(yè)全面推廣。經(jīng)過大約兩年多的努力，企業(yè)一線崗位從業(yè)人員安全文明素質(zhì)大幅提升、安全生產(chǎn)保障能力顯著增強(qiáng)。

( 圖 、文：朱笑平)

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