當(dāng)下，新能源汽車已是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向，我國新能源汽車的核心技術(shù)仍有待突破，關(guān)鍵零部件還面臨“卡脖子”問題。

動力電池方面，我國在高比能量電池、高安全電池、長壽命電池方面仍需加大研發(fā)力度;電機(jī)系統(tǒng)方面，我國的高效高密度驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，相較國際先進(jìn)水平仍有差距。關(guān)鍵零部件方面，車用芯片、高速軸承、智能汽車所需的毫米波雷達(dá)等，我國目前與國際先進(jìn)水平亦有差距。因此應(yīng)加強(qiáng)國家統(tǒng)一部署突破核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件;給予新能源車企投融資優(yōu)惠政策支持企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)迭代;加大新能源汽車綠色技術(shù)推廣應(yīng)用力度。

今后十年是新能源汽車關(guān)鍵機(jī)遇期

近年來，全球各發(fā)達(dá)國家和汽車強(qiáng)國紛紛轉(zhuǎn)型電動化，將其作為搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)的戰(zhàn)略性選擇。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球已有12個國家、25個地區(qū)宣布或制定了禁售燃油車的時(shí)間表。我國也明確了以電動化作為新能源汽車發(fā)展的主要方向。

從發(fā)展條件來看，我國在供應(yīng)鏈體系、資源儲備、市場份額等方面具有一定優(yōu)勢，有望通過新能源汽車實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的“換道超車”。

首先，我國電動汽車已形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，積累了許多運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，具有“先發(fā)優(yōu)勢”。第二，我國有市場優(yōu)勢。2020年全球一共銷售了約324萬輛新能源汽車，中國市場約占41.27%，排名第二。第三，我國有自然資源優(yōu)勢，既是鋰資源儲備的世界第三大國，同時(shí)稀土儲備量居世界首位。

這樣的局面是喜聞樂見的,對于國家來說有利于推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展;對于消費(fèi)者來說,激烈的市場競爭有助于催生廉價(jià)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。但是對于企業(yè)來說并不是什么好事,如此激烈的競爭,在優(yōu)勝劣汰的法則下必然有一部分企業(yè)會面臨淘汰。因此,想要從造車大軍中脫穎而出,必然需要形成自身強(qiáng)大的核心競爭力。

堅(jiān)持自主研發(fā)，寶能緊抓汽車生產(chǎn)核心技術(shù)

隨著新能源車的高速增長，汽車行業(yè)也將迎來革命性變化，包括借助電動化向智能化發(fā)展，以及從傳統(tǒng)制造企業(yè)向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型等，這一切都將為國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)增長，帶來全新的動能。

新能源車市場成熟度的日益走高，市場完成由政策驅(qū)動到市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)變之后，后續(xù)也將進(jìn)一步迎來“百花齊放”的局面。而像百度、小米等科技巨頭掀起的第二波新造車熱潮，也將為新能源車市場帶來更多活力。

而此前恒大、寶能、雅居樂等房地產(chǎn)企業(yè)紛紛涉足新能源車這一趨勢就能看出，新能源車行業(yè)已較房地產(chǎn)擁有更好的前景和成長性。

眾多新能源汽車品牌中,寶能歷時(shí)四年,全面布局整車和零部件技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、倉儲運(yùn)輸、銷售網(wǎng)絡(luò),出行與后市場服務(wù)等汽車前、中、后完整產(chǎn)業(yè)鏈,形成了高端汽車制造的完整體系。

此外，在關(guān)鍵零部件研發(fā)上，寶能旗下聚創(chuàng)新能源、臻宇新能源分別進(jìn)行動力電池、電機(jī)和電控的研發(fā)，同時(shí)還在深圳全球研究總部成立了智能網(wǎng)聯(lián)院。

可以說，產(chǎn)品是車企造車實(shí)力的體現(xiàn)。寶能旗下觀致品牌推出的方舟級SUV觀致7便已經(jīng)成為寶能汽車高品質(zhì)的代表，在觀致7的出色表現(xiàn)之下，觀致品牌更是成功回到了主流市場。同時(shí)，寶能新能源旗下BAO品牌首款純電動SUV(內(nèi)部代號GX16)在今年2月份已經(jīng)結(jié)束冬測，目前進(jìn)入到夏季測試和高原測試環(huán)節(jié)中。此外，寶能汽車憑借自身全面的產(chǎn)業(yè)布局，獲得廣州國企120億投資。

雖說寶能入局造車的時(shí)間并不長，但是寶能一直在不斷加大投入，全面深化產(chǎn)業(yè)鏈布局，并打造了涵蓋“研發(fā)—零部件—整車制造—后市場”的完整汽車產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，為寶能汽車的未來發(fā)展不斷加碼。

未來一兩年，中國新能源汽車市場可能仍將以自主品牌為主角。事實(shí)上，目前前10大電動汽車生產(chǎn)商里面有9家都是本土公司。但在未來三五年，行業(yè)格局或?qū)�發(fā)生變化：新參與者的進(jìn)入將加劇競爭，同時(shí)行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)將逐步從電動化向自動駕駛、智能座艙、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)移。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)