對于很多消費(fèi)者來說，尤其是對于生活在一線城市與二線城市的消費(fèi)者來說，一輛日常用車的選擇尤其重要。在市場因素、環(huán)保與否、政策變動的許多變量下，以特斯拉Model Y為代表的純電動汽車成為了非常不錯的選擇。而上汽大眾不斷發(fā)力，繼ID.4X之后又帶來了上汽大眾ID.6X，作為MEB平臺的中大型智能純電動汽車，ID.6X一經(jīng)面世就備受好評，給預(yù)算30萬左右的消費(fèi)者提供了購車新思路，就連特斯拉Model Y見了也不得不降價。

這個級別上其他品牌，例如理想ONE、蔚來ES6，它們作為國產(chǎn)新能源品牌旗下的純電動SUV，已經(jīng)賣出了超30萬的價格，一般來說消費(fèi)者還真是有些壓力。這也是為何最近特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版一上市就吸引了很多消費(fèi)者的原因。不過今天，我們也并非要推薦Model Y，因?yàn)樯掀�大眾ID.6X已經(jīng)上市，相比之下它更值得推薦，理由咱們可以接著往下看。

Model Y說到底它只是一款中型SUV，但是ID.6X不同。它是基于MEB平臺打造的6/7座中大型SUV，這就意味著后者在定位上有著無法超越的優(yōu)勢。而且上汽大眾品牌知名度、影響力，也絲毫不比特斯拉差，它在國內(nèi)消費(fèi)者心中地位顯然是無可置疑。再就是從價格來看，ID.6X在定位高一級的前提下，起售價卻不足24萬，而特斯拉Model Y，即便是日前剛剛推出全新后輪標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，起售價也在27.60萬元。

所以說，如果消費(fèi)者注重性價比，那肯定還是ID.6X毫無懸念的占據(jù)上風(fēng)。而且不僅是價格有優(yōu)勢，在產(chǎn)品力上ID.6X表現(xiàn)也絲毫不差，比如說續(xù)航部分，別看Model Y降低售價，可它續(xù)航里程也明顯降低，目前國產(chǎn)的Model Y搭載磷酸鐵鋰電池組，電池組總?cè)萘繛?0kWh，NEDC工況下的續(xù)航里程525km。按照這個數(shù)據(jù)來看，需求長續(xù)航的朋友肯定不會滿意，畢竟上汽大眾ID.6X續(xù)航里程最高可達(dá)588km。

而且ID.6X搭載了三元鋰電池組，更值得一提的是，按照我們此前對大眾ID.系列車型的多次實(shí)測，驚奇的發(fā)現(xiàn)基于MEB平臺所打造的純電動車型，續(xù)航里程都非常真實(shí)，也就是說表顯續(xù)航和實(shí)際行駛里程基本沒有出入，甚至在理想路況下，這個數(shù)字比表現(xiàn)更高。而特斯拉，雖說也在純電動汽車市場發(fā)展這么多年，看似電池技術(shù)還不錯，但可惜續(xù)航里程還是有較大水分，比如說官方宣稱525km，實(shí)際恐怕能跑450km就不錯了。

最后簡單說一說設(shè)計(jì)部分，畢竟現(xiàn)在買車還是得注重一下顏值，哪怕是你只為日常家用代步，那偶爾聽到朋友或鄰居聊起自己的車，夸贊一句看著真帥，我相信自己心里也是美滋滋。而相比ID.6X，我覺得Model Y就像是長胖了以后的Model 3，設(shè)計(jì)上肯定是特斯拉標(biāo)準(zhǔn)家族語言，基本沒什么驚喜，甚至感覺算不上高顏值。但是ID.6X不同，它既有傳統(tǒng)燃油車型的親切感，也有屬于純電動車型的未來感。

價格選擇上來說，上汽大眾純電動汽車ID.6X售價23.9888萬元起，特斯拉Model Y售價27.6萬元。在價格比較下看兩款車的性能比較，無論是電池的配置、里程數(shù)、空間大小還是外觀，上汽大眾ID.6X這一次的表現(xiàn)都從全方位碾壓了特斯拉Model Y。綜合以上，ID.6X的性價比真的非常高，在純電SUV這一塊兒市場里，是極為不錯的選擇。

對于很多消費(fèi)者來說，尤其是對于生活在一線城市與二線城市的消費(fèi)者來說，一輛日常用車的選擇尤其重要。在市場因素、環(huán)保與否、政策變動的許多變量下，以特斯拉Model Y為代表的純電動汽車成為了非常不錯的選擇。而上汽大眾不斷發(fā)力，繼ID.4X之后又帶來了上汽大眾ID.6X，作為MEB平臺的中大型智能純電動汽車，ID.6X一經(jīng)面世就備受好評，給預(yù)算30萬左右的消費(fèi)者提供了購車新思路，就連特斯拉Model Y見了也不得不降價。

這個級別上其他品牌，例如理想ONE、蔚來ES6，它們作為國產(chǎn)新能源品牌旗下的純電動SUV，已經(jīng)賣出了超30萬的價格，一般來說消費(fèi)者還真是有些壓力。這也是為何最近特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版一上市就吸引了很多消費(fèi)者的原因。不過今天，我們也并非要推薦Model Y，因?yàn)樯掀�大眾ID.6X已經(jīng)上市，相比之下它更值得推薦，理由咱們可以接著往下看。

Model Y說到底它只是一款中型SUV，但是ID.6X不同。它是基于MEB平臺打造的6/7座中大型SUV，這就意味著后者在定位上有著無法超越的優(yōu)勢。而且上汽大眾品牌知名度、影響力，也絲毫不比特斯拉差，它在國內(nèi)消費(fèi)者心中地位顯然是無可置疑。再就是從價格來看，ID.6X在定位高一級的前提下，起售價卻不足24萬，而特斯拉Model Y，即便是日前剛剛推出全新后輪標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，起售價也在27.60萬元。

所以說，如果消費(fèi)者注重性價比，那肯定還是ID.6X毫無懸念的占據(jù)上風(fēng)。而且不僅是價格有優(yōu)勢，在產(chǎn)品力上ID.6X表現(xiàn)也絲毫不差，比如說續(xù)航部分，別看Model Y降低售價，可它續(xù)航里程也明顯降低，目前國產(chǎn)的Model Y搭載磷酸鐵鋰電池組，電池組總?cè)萘繛?0kWh，NEDC工況下的續(xù)航里程525km。按照這個數(shù)據(jù)來看，需求長續(xù)航的朋友肯定不會滿意，畢竟上汽大眾ID.6X續(xù)航里程最高可達(dá)588km。

而且ID.6X搭載了三元鋰電池組，更值得一提的是，按照我們此前對大眾ID.系列車型的多次實(shí)測，驚奇的發(fā)現(xiàn)基于MEB平臺所打造的純電動車型，續(xù)航里程都非常真實(shí)，也就是說表顯續(xù)航和實(shí)際行駛里程基本沒有出入，甚至在理想路況下，這個數(shù)字比表現(xiàn)更高。而特斯拉，雖說也在純電動汽車市場發(fā)展這么多年，看似電池技術(shù)還不錯，但可惜續(xù)航里程還是有較大水分，比如說官方宣稱525km，實(shí)際恐怕能跑450km就不錯了。

最后簡單說一說設(shè)計(jì)部分，畢竟現(xiàn)在買車還是得注重一下顏值，哪怕是你只為日常家用代步，那偶爾聽到朋友或鄰居聊起自己的車，夸贊一句看著真帥，我相信自己心里也是美滋滋。而相比ID.6X，我覺得Model Y就像是長胖了以后的Model 3，設(shè)計(jì)上肯定是特斯拉標(biāo)準(zhǔn)家族語言，基本沒什么驚喜，甚至感覺算不上高顏值。但是ID.6X不同，它既有傳統(tǒng)燃油車型的親切感，也有屬于純電動車型的未來感。

價格選擇上來說，上汽大眾純電動汽車ID.6X售價23.9888萬元起，特斯拉Model Y售價27.6萬元。在價格比較下看兩款車的性能比較，無論是電池的配置、里程數(shù)、空間大小還是外觀，上汽大眾ID.6X這一次的表現(xiàn)都從全方位碾壓了特斯拉Model Y。綜合以上，ID.6X的性價比真的非常高，在純電SUV這一塊兒市場里，是極為不錯的選擇。

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