隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的飛速發(fā)展，智能汽車正逐漸成為市場上的新寵兒，引發(fā)著傳統(tǒng)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的新變革。中國汽車后市場高速發(fā)展的當(dāng)下，千萬從業(yè)者都感受到巨大的變化和不適;今天無論是品牌4S、大型連鎖亦或是一站式維修企業(yè)都很迷茫。有的人說智能汽車對傳統(tǒng)汽車是一種顛覆，而車萬家品牌輪胎、機(jī)油、剎車片、火花塞、蓄電池批發(fā)供貨平臺則認(rèn)為這更像是一種場景生活的“進(jìn)化”。信息技術(shù)與傳統(tǒng)汽車的深度融合，讓汽車實(shí)現(xiàn)了人車交互、自動(dòng)泊車、無人駕駛、智能輔助等多種功能，讓人們的出行變得更“智能”。

據(jù)江西千萬家汽車服務(wù)有限公司市場調(diào)查了解，截至2017年底中國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.10億輛，其中汽車2.17億輛;隨著國民購買力以及汽車出貨量的上升，未來智能汽車的市場占有率也將大幅提升。據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)預(yù)測，2025年，智能汽車市值將達(dá)到420億美元;2035年前，全球?qū)⒂?800萬輛汽車擁有輔助自動(dòng)駕駛功能，1200萬輛汽車具有完全自動(dòng)駕駛功能;IEEE(美國電氣電子工程師協(xié)會(huì))預(yù)測，到2040年，無人駕駛汽車將占到路上行駛車輛總數(shù)的75%，智能汽車可能顛覆當(dāng)前的汽車交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)運(yùn)作模式;普華永道預(yù)測，智能汽車技術(shù)的年銷售額將從2017年的472億歐元上升至2022年的1400億歐元!

未來，人們對于智能出行最在乎的無外乎安全，而對于目前國內(nèi)現(xiàn)狀的智能汽車而言，充其量僅能稱其為“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，這些汽車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到人們對于智能汽車“安全”的范疇。那么國內(nèi)市場應(yīng)該如何破局?首先，許多消費(fèi)者對于智能汽車的概念還不夠清晰，市場上的標(biāo)準(zhǔn)也很難統(tǒng)一。對于傳統(tǒng)汽車而言，要做到從原有的模式中跳出來，因?yàn)橹悄芷�車并不是簡單在做加法，在原有汽車上進(jìn)行DIY，而是從設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)把它劃入制造的范圍。其次，雖然我們看到了像英特爾、英偉達(dá)、BAT、谷歌這樣巨頭在積極的為智能汽車貢獻(xiàn)著一份力量，但如何將二者進(jìn)行有效的融合，國內(nèi)市場仍有很長的一段路要走。

最后，南昌車萬家輪胎機(jī)油蓄電池供貨中心認(rèn)為相對于智能汽車而言，新能源汽車在我國已經(jīng)進(jìn)行了一段時(shí)間，性能、價(jià)格等核心問題一直促進(jìn)著國內(nèi)消費(fèi)者的積極性。而反觀智能汽車，目前國內(nèi)市場上一套并線輔助系統(tǒng)少則上千元，要想實(shí)現(xiàn)多種智能安全功能，仍需在價(jià)格上更平民化一些。

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