每天開卡車拉貨跑單，如果某天突然被告知自己的車輛無法開上路，是不是非常令人“崩潰”?這樣的場景或許離我們并不遙遠，近期，幾則針對輕卡的法規(guī)引發(fā)了卡圈熱議，一則是，輪胎負荷不大于總質(zhì)量的1.4倍，發(fā)動機排量不大于2.5升，貨廂內(nèi)寬不大于2.1米的輕卡才能上藍牌;另一則是，7月1日起，不符合國六標準的重型柴油車將禁售。

頻頻發(fā)布針對輕卡的限制性法規(guī)，從根本上看，更多是利大于弊。一方面，屢禁不止的重型車超載事件，不僅損害道路基建，也增加了交通事故發(fā)生的概率;另一方面，面對日益嚴峻的環(huán)境污染問題，普及更加環(huán)保的車輛排放標準已迫在眉睫。

而對于廣大的卡車司機而言，如今選擇車輛除了要考慮質(zhì)量、價格、功能等要素外，是否合規(guī)更是一大先決條件。江鈴作為國內(nèi)最早從事輕卡生產(chǎn)、銷售的車企之一，始終以全球一流技術(shù)與中國本土市場相結(jié)合，以順達、凱運系列為代表的輕卡不僅動力足、承載強，在滿足合規(guī)方面也是毫不含糊，樹立了“買江鈴，就是買合規(guī)”的市場形象。

輕身上陣不限行，藍牌輕卡有江鈴

為滿足合規(guī)需要，江鈴輕卡首先在“小”上下功夫。江鈴順達小卡致富版，車身尺寸為5.41*1.85*2.075m，自重為2.145噸，無懼限寬、限高，而且可以更加靈活地穿梭于城市的狹窄路段，轉(zhuǎn)彎、掉頭都更加輕松省力。此外，它的云內(nèi)D20發(fā)動機擁有穩(wěn)定高效的性能，高達整車25%面積的寶鋼高強度板材更是讓耐用性和安全性如虎添翼。

江鈴輕卡還在“輕”上下功夫。以江鈴凱運藍鯨來看，整車采用輕量化設(shè)計，其配備的可變截面車架能在大幅減輕不必要重量的基礎(chǔ)上，滿足不同位置的承重需求。同時，凱運藍鯨大量使用包括合金貨箱、鋁合金輪圈等在內(nèi)的鋁合金材質(zhì)配件，最高減重380公斤，車身重量被控制在2871公斤，完全符合上藍牌的需求。

全系升級493，國六標準更環(huán)保

面對國六新規(guī)的“步步緊逼”，江鈴輕卡也早已完成了國六產(chǎn)品線的布局。旗下順達窄體、順達寬體、凱運中體等車型搭載江鈴自主技術(shù)研發(fā)的JX493ZLQ6A發(fā)動機，升級的493發(fā)動機不僅滿足國六新規(guī)，性能也進一步提升，相比前代國五發(fā)動機功率提升5.9%，扭矩提升15.8%，并新增DPF后處理技術(shù)，進一步降低排氣中的顆粒污染。

在滿足國六標準之余，493車型依然兼顧了輕量化，采用更為輕盈的鐵鋁和高強鋼材質(zhì)貨箱，最大減重220kg。此外，車輛標配輕量化配置包，在不犧牲承載的前提下，最最大減重9%以上。

無論政策怎么變，只要嚴格遵守交通法規(guī)，并選擇合規(guī)的車輛，去哪兒都可暢行無阻。江鈴輕卡以合規(guī)為“標配”，讓用戶在事業(yè)的道路上無憂前行。

(新媒體責編：syhz0808)