一直以來，高速路是釋放區(qū)域資源，加速區(qū)域間經(jīng)濟交流的紐帶。在智慧高速時代，信息數(shù)據(jù)就是聯(lián)接車、人、路的重要紐帶。F5G(由歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會定義的第五代固定網(wǎng)絡(luò)技術(shù))則扮演著信息數(shù)據(jù)高速通道的角色，保障數(shù)據(jù)流動的暢通無阻。當(dāng)現(xiàn)實的高速公路與信息的高速公路相遇，雙方將會擦出怎樣的火花?在4月22日的第二十三界中國高速公路信息化大會-智慧高速技術(shù)發(fā)展論壇上，浙高運衢州管理中心機電處副處長余牧，在大會上重點分享了黃衢南高速在數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程中建設(shè)新一代通信網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)驗。

由浙江交通集團承建的衢黃高速全長73.745公里，是國家高速公路規(guī)劃中京臺高速公路中的重要組成部分，是浙江省交通規(guī)劃“二縱二橫十八連三繞三通道”中的關(guān)鍵“一連”，是連接安徽、浙江、福建、江西四省的省際干線公路。

高速公路變革，站在數(shù)字化轉(zhuǎn)型“十字路口”

衢黃高速通信網(wǎng)絡(luò)自2010年建成投入使用后，曾經(jīng)僅具備622M帶寬業(yè)務(wù)接入能力。隨著轄區(qū)道路智能化、信息化系統(tǒng)建設(shè)不斷升級提升，通信能力開始成為瓶頸。

首先，以攝像頭為例，高清攝像頭需要的帶寬比標(biāo)清增長了4倍，4K攝像頭為保證流暢傳輸，上行帶寬需要達到 77Mbps。而如偷逃費大數(shù)據(jù)分析、車型實時識別等智能分析需要將大量數(shù)據(jù)回傳給數(shù)據(jù)中心進行云端存儲。這些數(shù)據(jù)往往需要多部門共享，因此龐大數(shù)據(jù)洪流上云，給網(wǎng)絡(luò)帶寬帶來難以想象的挑戰(zhàn)。再加上服務(wù)區(qū)WIFI及沿路無線寬帶的需求，現(xiàn)有高速公路的通信帶寬承載“乏力”。

其二，當(dāng)“建、運、管、養(yǎng)、安”需求越來越迫切，專業(yè)的通信傳輸網(wǎng)維護對運維團隊提出更高要求。僅從“養(yǎng)”的方面看，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)不支持光纖診斷，只能通過儀表診斷。高速公路光纖易中斷，依賴人工用儀表定位斷纖過程復(fù)雜、繁瑣;省干高速跨區(qū)域大、經(jīng)常出現(xiàn)多點故障，一旦光纖發(fā)生故障，網(wǎng)管界面只能定位報警鏈路，而不能準(zhǔn)確顯示具體樁號位置，需光纜搶修人員在各個節(jié)點來回使用OTDR來進行故障點診斷。

其三，如果把“高速公路一張網(wǎng)”比作是一個集各種應(yīng)用系統(tǒng)在內(nèi)的有機生命體，那么，通信網(wǎng)絡(luò)所扮演的就是神經(jīng)中樞的角色。全國ETC聯(lián)網(wǎng)、偷逃費和車輛識別、云計算等，都需要實時可靠的網(wǎng)絡(luò)保證;而在滿足智慧服務(wù)、協(xié)同合作的智慧高速對網(wǎng)絡(luò)開放共享要求的同時，高速網(wǎng)絡(luò)也不得不重視網(wǎng)絡(luò)安全性的要求，對收費、執(zhí)法等重要數(shù)據(jù)的傳輸進行重點保護。

衢黃高速需要一張具有大帶寬、先進性、易維護的通信傳輸網(wǎng)絡(luò)。

F5G助力衢黃智慧高速

F5G作為固定網(wǎng)絡(luò)的第5代技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)，以光纖通信為主，由歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會ETSI定義，聚焦超高帶寬、全光聯(lián)接、確定體驗三方面。以下一代OTN、200G/400Gbps、10G PON、WIFI-6等關(guān)鍵技術(shù)為基礎(chǔ)打造的F5G通信網(wǎng)絡(luò)，將有能力提供確定性的通信承載體驗與差異化的服務(wù)。目前，F(xiàn)5G工作組在全球已有64家會員單位，也得到了運營商與各個行業(yè)的認可，在中國已有超過100多個商用項目。

浙江交投高速公路運營管理有限公司下屬衢州管理中心為實現(xiàn)衢黃高速數(shù)字化、智慧化的成功轉(zhuǎn)型，在2020年通信系統(tǒng)改造項目中采用了基于新一代F5G通信技術(shù)的華為產(chǎn)品OptiXtrans系列，對衢黃高速公路的通信網(wǎng)絡(luò)進行了全面升級。目前衢黃高速通信改造項目已經(jīng)全部完工，所有設(shè)備均已投入使用，實現(xiàn)了省內(nèi)首個100G級別“超高速”通信網(wǎng)的建設(shè)工作，傳輸帶寬提升至原傳輸網(wǎng)的130多倍。

隨著F5G在此次通信網(wǎng)絡(luò)改造項目的應(yīng)用，也給衢黃高速今后的數(shù)字化、信息化建設(shè)打下了扎實的基礎(chǔ)。通信系統(tǒng)改造完成后，利用大帶寬、低延時、環(huán)網(wǎng)冗余、低功耗等技術(shù)優(yōu)點，確保現(xiàn)有各系統(tǒng)設(shè)備平臺的全時段在線穩(wěn)定運行，實現(xiàn)了全路網(wǎng)狀態(tài)的實時監(jiān)控，及時掌控網(wǎng)內(nèi)設(shè)施設(shè)備運行情況，快速發(fā)現(xiàn)路面各類特情。同時通過共享平臺實時傳遞路況信息，讓公眾用戶對服務(wù)區(qū)、事故路段情況提前預(yù)知，合理規(guī)劃行駛路徑，提升出行體驗。

華為F5G智慧交通助跑未來高速

華為F5G智慧交通全光承載方案以“超寬低時延、靈活多業(yè)務(wù)、安全高可靠、智能易運維”為亮點，為高速公路的數(shù)字化，智慧化保駕護航。

· 超寬低時延：單纖可承載Tbits的容量，可滿足客戶未來10年帶寬需求，節(jié)省光纖資源。網(wǎng)絡(luò)扁平化，數(shù)據(jù)可通過光纖一跳入云，滿足超低時延的實時處理需求;端到端網(wǎng)絡(luò)時延可視、可管、可保障。

· 靈活多業(yè)務(wù)：基于MS-OTN的平臺，可平滑支持liquid OTN技術(shù)演進，并支持2M~400G任意業(yè)務(wù)接入。兼顧PDH、SDH接口，平滑兼容現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，保護客戶投資;支持以太網(wǎng)、高清視頻等接口，實現(xiàn)多業(yè)務(wù)的統(tǒng)一承載。

· 安全可靠：光纖、波長和ODUk多級物理硬管道隔離，可保證開放的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和保密的數(shù)據(jù)物理隔離傳輸;同時支持業(yè)務(wù)端口級的L1層加密，保證業(yè)務(wù)的安全傳輸。設(shè)備級和網(wǎng)絡(luò)級多層次保護，基于ASON技術(shù)可提供99.999%以上的可靠性，實現(xiàn)業(yè)務(wù)“0”中斷。

· 智能易運維：內(nèi)置在線光纖故障診斷，能精確定位光纖故障點�；�于AI技術(shù)的故障預(yù)測功能，能提前預(yù)測光纖故障，變被動為主動。

有了F5G技術(shù)的加持，相信在不久的將來，高速公路無感支付、無人駕駛、車路協(xié)同、遠程無人值守收費站等技術(shù)的應(yīng)用也一定能進一步推進，同時也給廣大司乘帶來更安全、舒適、快捷、便利的全新體驗。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)