常年混跡車圈的老炮都知道,若想了解一款新車安全性能,看麋鹿測(cè)試結(jié)果便可略見一斑,這不,即將上市的新車長(zhǎng)安UNI-K便進(jìn)行了麋鹿測(cè)試這一安全性考驗(yàn),其憑借著72.1公里每小時(shí)的成績(jī),在險(xiǎn)些翻車的情況下勉強(qiáng)完成了麋鹿測(cè)試。

 

【圖注:長(zhǎng)安UNI-K】

測(cè)試視頻一公開,便在各車圈論壇引發(fā)熱議。長(zhǎng)安UNI-K在麋鹿測(cè)試過程中,進(jìn)行車速為72km/h的繞樁測(cè)試時(shí),出現(xiàn)了單側(cè)車輪離地的姿態(tài);并在100-0km/h的緊急制動(dòng)測(cè)試中,出現(xiàn)了雙后輪彈跳離地的現(xiàn)象;在交叉軸測(cè)試中,后備箱也出現(xiàn)無法關(guān)閉的問題。

 

【圖注:長(zhǎng)安UNI-K】

部分網(wǎng)友認(rèn)為這一成績(jī)已很不錯(cuò),甚至超越了不少豪華品牌;也有網(wǎng)友表示,從測(cè)試視頻中的車身姿態(tài)來看,UNI-K的懸掛調(diào)校似乎存在問題,加以完善應(yīng)該會(huì)更加安全。

 

【圖注:長(zhǎng)安UNI-K】

麋鹿測(cè)試對(duì)比同級(jí),UNI-K表現(xiàn)不夠理想

 

對(duì)此,不妨看看其他車型在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn),此前雷克薩斯ES和吉利博越PRO在相同測(cè)試中雖也出現(xiàn)過姿態(tài)夸張的情況,但均未出現(xiàn)彈跳。另外,與長(zhǎng)安UNI-K同價(jià)位的WEY VV6在上市前也進(jìn)行過麋鹿測(cè)試,當(dāng)時(shí)車輛在沒有踩剎車的時(shí)候,車身也雖一定傾斜,但整體表現(xiàn)非常平穩(wěn),ESP介入十分及時(shí),整體操控穩(wěn)定性達(dá)到了較高水準(zhǔn)。

 

【圖注:WEY VV6】

【圖注:WEY VV6】

對(duì)比VV6,家用屬性全解析

 

看過了長(zhǎng)安UNI-K在麋鹿測(cè)試中的表現(xiàn),相信不少打算入手的準(zhǔn)車主心中難免捏了一把冷汗,那么這款車究竟值不值得入手呢?

 

作為一款主打智能科技屬性的新車,不妨看下UNI-K的智能配置,從目前官方公布的配置信息中可以看到,UNI-K搭載了防抱死制動(dòng)、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等多重主動(dòng)安全防護(hù)配置,與同級(jí)車型相比實(shí)屬中上水平,但距離頂尖還有差距。

 

【圖注:長(zhǎng)安UNI-K】

還是以WEY VV6為例,在主動(dòng)安全防護(hù)方面,其同樣搭載了上述智能安全配置,除此之外,還增加了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、交通道路識(shí)別、疲勞駕駛提示等配置,能全方位確保行車安全。不僅如此,VV6的被動(dòng)安全防護(hù)也十分出挑,出廠自帶后排集成式兒童安全座椅,操作簡(jiǎn)便,免去了安裝和拆卸便攜式兒童座椅的麻煩。

 

【圖注:WEY VV6】

【圖注:WEY VV6】

同時(shí),VV6還考慮到兒童乘車“好動(dòng)”的特點(diǎn),專門配備了車窗防夾功能以及后排生命體征監(jiān)測(cè)等領(lǐng)先安全配置。據(jù)“2020年中國(guó)汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(CACSI)”測(cè)評(píng)結(jié)果顯示,VV6還在“15-20萬A級(jí)SUV”用戶滿意度排行中名列前茅。相比之下,連最基本的兒童座椅都沒配備的UNI-K就有些“考慮不周”。

 

【圖注:WEY VV6】

綜上所述,長(zhǎng)安UNI-K此番還未上市就在麋鹿測(cè)試中險(xiǎn)些“翻車”,這波操作多少有點(diǎn)“出師不利”,雖然也有諸多亮眼的智能配置,但作為一款家用車,安全屬性才是重中之重,相信其在后續(xù)會(huì)進(jìn)行安全性方面的進(jìn)一步調(diào)試。上市后表現(xiàn)究竟如何,讓我們拭目以待。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)