就目前來看北京的“換電模式”受到了許多司機的跟隨效仿，越來越多的司機選擇換掉自己原來燒油的車改為電車。北京城內(nèi)的電車停車場、充電樁、換電站等設施也隨之逐漸增加。這樣的增加速度讓人們的熱議。在去年的的時候“換電站”的各種建設就引發(fā)了圈內(nèi)人士的大量關(guān)注。換電站還登上了《政府工作報告》，足以看出政府對這項建設的支持。

三年前選擇了BEIJING汽車EU系列換電車型的唐師傅認為，只要充分計劃好換電時間和地點，它的續(xù)航并不比油車差，反倒在勞動強度上，開電車會比開油車更為輕松些。連續(xù)兩年被代表、委員熱議的“換電”模式體驗究竟如何?聽聽唐師傅的真實評價。

方便：“換電站非常容易找”

2019年12月，唐師傅把燃油出租車換成了BEIJING汽車換電出租車，隨著充電站布局日趨均衡，唐師傅開油車的習慣根本不受影響。“找換電站跟找加油站一樣，很方便，也很快，我覺得換電是推廣新能源出租車的最好技術(shù)路徑。”秦師傅說，“他認為，以后城里換電站會越來越多，從而會更加便捷。”

唐師傅所體驗到的便捷，還來自于北京市城區(qū)換電的平均服務半徑僅為2.78公里。數(shù)據(jù)顯示，BEIJING汽車在北京投放的換電出租車數(shù)量達13981輛，建成了145座充換電站。BEIJING汽車還會根據(jù)司機加油站的熱力圖，補充建設換電站。

針對充換電設施建設，全國政協(xié)委員、經(jīng)濟委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩建議，要積極破解充換電基礎(chǔ)設施“進小區(qū)”難題，推動換電模式創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵社會資本以PPP等市場化模式建設充電樁。隨著新能源基礎(chǔ)設施建設的完善，大家都可以體驗到更加便捷的充換電服務。

避免高峰換電 ， 速度更高效

在出租車行業(yè)，司機每小時的收益在40~60塊錢，如果因為排隊換電犧牲工作運營，會在很大程度上影響司機的收入。唐師傅深知這其中的繁瑣，但是他有自己的方法——避開高峰換電。

“寒冷的冬天，大家對換電的需求比較頻繁，一些地理位置較好的換電站經(jīng)常會排隊，不過，只要提前規(guī)劃好換電時間，這個問題不是不可以解決。”唐師傅說，“我一般會在早高峰的時候去換電，或者恰巧遇到換電站，哪怕還剩90多公里，也會換。”熟能生巧，唐師傅換一次電耗時較長時7、8分鐘左右，一般4、5分鐘就能完成換電全過程。

當前，BEIJING汽車還推出了4.0的換電站，換電速度僅需90秒。隨著換電技術(shù)能力的提升，司機將會有越來越高效的換電體驗。

溫馨 ：“換電站服務 非常親和 ”

與換電站打交道久了，唐師傅對換電站的服務質(zhì)量也有了深刻的體驗：“換電站服務很貼心，工作人員都很優(yōu)秀。尤其是在快過年的時候，換電站為司機提供水餃，讓我們感受到了溫暖。”

BEIJING汽車售后服務在業(yè)內(nèi)一直都是不錯的。根據(jù)唐師傅介紹，在用車過程中無論遇到任何情況，只要聯(lián)系到廠家，都能很快的做出回應并解決問題。目前，北京市換電出租車售后服務網(wǎng)絡共計71家。2021年規(guī)劃在北京市再新建13家服務網(wǎng)點，達到84家，形成5萬輛出租車服務保障能力，打造5公里出租車服務圈，實現(xiàn)服務全覆蓋。

《政府工作報告》再次詮釋“換電模式”的積極信號，而即省時又環(huán)保的換電模式也為人們所追捧。正如唐師傅所說的一樣，“換電模式”最大的優(yōu)點是既能節(jié)能環(huán)保，又能滿足日常運行從而不受到任何影響。這種高效便捷的商業(yè)模式值得在全國推廣，重點是在首都推行電動出租車，將給司機和朋友帶來更多實惠，為更多人提供綠色健康出行得方式。

(新媒體責編：syhz0808)