近期上市的全新ix35最近“風”很大，除了煥然一新的外觀(尤其中網和車尾)以及各種該有“不該有”的科技之外，有一項配置也非常亮眼，即作為一款緊湊級SUV，全新ix35除了有節(jié)能、普通、運動這三個駕駛模式外，不僅增加Smart模式，更配備雪地、泥地和沙地三種越野模式。

對于這三種模式的增加，很多消費者自然抱有質疑。面對這個緊湊級SUV，雖然增加了越野模式，但經得住那些非鋪裝道路考驗么?而對于這樣的質疑，江湖君給到的答案是：可以。

沃德十佳發(fā)動機穩(wěn)定且高效

這個自信，正來自于全新ix35搭載的這顆曾獲得過沃德十佳發(fā)動機大獎的GDi Kappa1.4T發(fā)動機。搭載這款發(fā)動機的車型有很多，包括海外版的伊蘭特、i30、Creta、Veloster等。有一說一，此款發(fā)動機雖然不是最新的機型，但它是現代汽車最成熟、可靠的發(fā)動機，它的技術也在一直進行著提高和改良�，F在裝載于全新ix35引擎艙內的是代號為G4LD的1.4 T-GDi發(fā)動機，與前代產品有著煥然一新的高效體驗。

這款發(fā)動機在高轉速下可產生較強的動力。而在日常行駛的轉速區(qū)間內，其扭矩最高也可達242N· m。當然，在一些更需要低扭矩的車型上(比如Creta)，Kappa 1.4T發(fā)動機的動力也會被進行微調，以適應特殊環(huán)境下車輛的通過性。

與在較為強大的動力儲備作為對比，Kappa 1.4T發(fā)動機擁有較低的燃油消耗。眾所周知，它的整臺發(fā)動機由全鋁材料構成，與之前的Gamma系列1.4L發(fā)動機(G4FA)相比，Kappa 1.4T發(fā)動機更小且更輕，重量減輕14千克。

全新ix35 Kappa 1.4T發(fā)動機的高效還源自一個帶有雙頂置凸輪軸(16氣門)的開放式缸體以及排氣一體式氣缸蓋，加之CVVT和VIS(可變感應系統)兩項技術的應用，這臺發(fā)動機讓全新ix35實現了5-7%的高速行駛油耗，有效提升整車經濟性能，百公里綜合油耗達到同級最低的6.1L。

而為了令機器在實際使用中有更好的適應性，全新ix35的Kappa 1.4T發(fā)動機冷卻系統也相應得到優(yōu)化。其具有兩個獨立冷卻通道，缸蓋和發(fā)動機缸體也配備獨立的恒溫器。其中，缸蓋的恒溫系統在88攝氏度時開啟，減少發(fā)動機的爆震，發(fā)動機缸體的恒溫系統則會在105攝氏度時介入，以減少缸體摩擦，以保證發(fā)動機處于最佳的運轉條件。

除此之外，這臺Kappa 1.4T發(fā)動機還有一樣核心技術，即采用EWGA渦輪增壓器。內置的電子泄壓閥可以實現汽缸壓力的精準控制，讓發(fā)動機減少高轉速下的磨損，有效延使用壽命，并且加大進氣量。

17項ADAS主動安全技術

如果說發(fā)動機決定著一臺車的駕駛體驗，那么一款車的安全性則是強勁動力的“助攻者”。而現在的汽車安全也早已從被動安全進化到主動安全，讓危險被扼殺在發(fā)生之前。

現代汽車的ADAS主動安全輔助系統，簡單說就是利用毫米波雷達、激光雷達、攝像頭等傳感器，搜集汽車行駛過程，隨時感應周圍的環(huán)境，并對這些信息進行靜態(tài)、動態(tài)分析，然后結合地圖數據，自行進行預警并對駕駛者發(fā)出警示，甚至是自動對車輛進行緊急處置。全新ix35搭載的這17項ADAS主動安全技術，可以讓自身的動力毫無保留的發(fā)揮出來。

在“小排量時代”下，汽車發(fā)動機比拼的是技術，就全新ix35所搭載的GDi Kappa 1.4T發(fā)動機來說，沃德十佳是一種實力和保障，同時也是駕駛體驗升級和駕駛模式拓展的基礎。作為一款緊湊型城市SUV，全新ix35在智能、舒適度上也達到了不錯的水準，滿足高質價比的同時也能帶來不錯的駕駛體驗。所有這一切，正讓全新ix35成為這一細分市場的又一誠意好選擇。

(新媒體責編：syhz0808)