近日，多家媒體都轉(zhuǎn)發(fā)了江鈴新能源新工廠暨全新車型GSE預(yù)生產(chǎn)儀式啟動(dòng)的新聞，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的新車是江鈴與雷諾共同打造的第一款純電車型，定位A級(jí)純電動(dòng)轎車，中文名稱定名為“羿”。

看到這則新聞，有好奇的朋友會(huì)問到，雷諾不是已經(jīng)退出中國(guó)市場(chǎng)了嗎?

其實(shí)不然，在中國(guó)，雷諾放棄的只是燃油乘用車市場(chǎng)，而并沒有放棄商用以及新能源市場(chǎng)。

回到2018年12月，雷諾集團(tuán)宣布計(jì)劃通過增資成為江鈴新能源重要股東，江鈴新能源將成為雷諾集團(tuán)與江鈴集團(tuán)的合資企業(yè)。2019年7月，江鈴集團(tuán)與雷諾集團(tuán)宣布成立合資公司，雷諾集團(tuán)增資10億元成為江鈴新能源最大股東，雷諾集團(tuán)持有最大股份50%，江鈴集團(tuán)和中國(guó)農(nóng)發(fā)重點(diǎn)建設(shè)基金有限公司分別持股37%和13%。

不過，這兩個(gè)車企的聯(lián)姻，其實(shí)不算強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，更多是無奈之下的抱團(tuán)取暖。在雷諾入主前，江鈴新能源主打小型和微型電動(dòng)車領(lǐng)域，2019年全年銷量?jī)H為4419輛，2020年前11月累計(jì)銷量為2849輛。

雷諾的故事更讓人熟知，作為法國(guó)老牌車企，加入日產(chǎn)三菱雷諾聯(lián)盟之后，在國(guó)內(nèi)混得越來越差。到2020年4月，東風(fēng)雷諾股東宣布合資公司正式停止運(yùn)營(yíng)，雷諾將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。雷諾退出中國(guó)燃油乘用車市場(chǎng)，但參股了易捷特新能源汽車有限公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司，同時(shí)輕型商用車領(lǐng)域，還有華晨雷諾金杯汽車有限公司。

雷諾以及江鈴想借新能源的東風(fēng)，打一場(chǎng)翻身之仗。但是就這次發(fā)布的全新車型來說未免有點(diǎn)兒戲了，當(dāng)中的“借鑒”痕跡非常嚴(yán)重。

代號(hào)GSE的新車型與去年發(fā)布、今年5月上市的新勢(shì)力車企廣汽蔚來的唯一一款車型007有太多“異曲同工”之處。

江鈴雷諾的外觀前后均使用了“7”字的設(shè)計(jì)元素，特別是前大燈以及日間行車燈組，亮燈后與廣汽蔚來的前臉相似都高達(dá)90%。純電新能源均沒有進(jìn)氣格柵，因此遠(yuǎn)看要分別兩車真的不容易。

尾部同樣使用“7”字型的大燈組，如果前臉是“如有雷同，實(shí)屬巧合”的話，那尾部的如出一轍，確實(shí)讓人產(chǎn)生“疑惑”。

可能還會(huì)有人提出疑問，江鈴雷諾生產(chǎn)的是轎車，廣汽蔚來007是一臺(tái)SUV，兩車在本質(zhì)上是完全不一樣的車體結(jié)構(gòu)。

在動(dòng)力參數(shù)、機(jī)械部分、內(nèi)飾設(shè)計(jì)還有整車配置還沒有公布的情況下，現(xiàn)在下結(jié)論還是為時(shí)太早。但是，單純拿之前媒體泄露的廣汽蔚來全新轎車車型“AR 18”的效果圖來看，GSE以及“AR 18”基本可以“實(shí)錘”是高度相似的兩臺(tái)車。

如果單看這次新車發(fā)布會(huì)的車型外觀圖，江鈴雷諾確實(shí)讓人有點(diǎn)失望。畢竟在國(guó)內(nèi)的車迷里面，還是有很多人深愛著雷諾這個(gè)品牌，法國(guó)的浪漫主義完全沒有在這臺(tái)新車上面體現(xiàn)。

至于有沒有“借鑒”，更多是見仁見智，只不過即便是“不走心”的一次發(fā)布，也請(qǐng)尊重一下中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者，不要以為“致敬”了一家不知名的造車新勢(shì)力就沒有人知道。

若要人不知除非己莫為，雷諾，請(qǐng)善待中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)的車迷朋友。梅甘娜也未必永遠(yuǎn)是梅甘娜，搞不好也會(huì)成為“梅干菜”。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)