21世紀，市場對汽車的要求越來越高，美觀和實用是評判一輛汽車好壞的絕對標準，而標準和審美、需求和喜好在不斷碰撞中產(chǎn)生新的靈感，這些被設(shè)計出來的靈感有的能被市場接納，有的不能，評價褒貶不一，說到底，這依舊是個見仁見智的事。

據(jù)傳，北京現(xiàn)代第十代索納塔在2019年上市發(fā)布的時候，設(shè)計靈感來源于Le Fil Rouge概念車，設(shè)計師看中的是整車線條流暢卻有棱有角，剛毅結(jié)合，但卻因為過于簡潔粗暴的外

形，被很多人勸退了。“美”和“用”的融合一直以來都是設(shè)計界的難題，最優(yōu)平衡點并不好找。

從手稿到實體車中間差了一萬種感覺

起初，索納塔的海外設(shè)計手稿曝光的時候，很多人都認為并沒有什么驚喜可言，無論從線條還是整體感覺，都給人一種普通的氣質(zhì)，與大部分汽車相比幾乎沒有什么辨識度。

但設(shè)計是一個需要推敲的過程，往往第一眼驚艷的，不會持久。反而是那些開始給人感覺并不起眼的，隨著時間的推移，則會越來越耐看。

往前倒推十年，很多汽車為了營造流暢的車身動線，大量運用圓潤的曲線，以至于現(xiàn)在回過頭看，這些造型大多都憨態(tài)可掬。直到近些年，設(shè)計師們發(fā)現(xiàn)了去繁留簡的重要性，取締了先前被堆砌起來的厚重感，搖身一變，都化身成了簡約主義。

索納塔的手稿并沒有明顯的屬性或者元素，車身只有簡單的直線和曲線，你來我往，隱約之間透露著柔美的力量，也有剛毅的溫柔。

看手稿始終沒有看實體車的震撼來的更大。這款基于i-GMP平臺打造的車型，當它出現(xiàn)在你面前時，才能感覺到它有種運動感和跑車超長引擎艙的既視感，低重心的車身設(shè)計，從視覺上變得更有張力。細看不難發(fā)現(xiàn)，有一處設(shè)計加入了實用性元素，整車的引擎蓋長度增加發(fā)動機的后移設(shè)計，有種GT跑車的氣質(zhì)，“年輕、時尚、運動”的精準定位由此可見，這是手稿完全給不了的感覺。

許多人對索納塔的整體評價就是：將年輕與動感發(fā)揮到了極致!

最難的是在“美感”和“實用”之間尋找平衡點

顏值一直是個老生常談的話題，好看的車不勝枚舉，實用的車同樣數(shù)不勝數(shù)，但是能同時滿足這兩個條件并且在這兩者之間拿捏到合適的度，卻是很多設(shè)計師一直在探究的問題。

索納塔的外觀，從手稿到實體車確實是一個令人驚喜的過程，但是它同樣也面臨過“中看不中用”的質(zhì)疑。

有著GT的外形，有沒有大的車內(nèi)空間?為了基于i-GMP平臺，是不是在其他條件上做出過妥協(xié)?

其實，除了營造視覺效果外，索納塔設(shè)計更低的車身不只是為了滿足外形條件那么簡單，更低的車身能讓汽車在行駛中變得更平穩(wěn)，這是大家都明白的道理，而后移的發(fā)動機同時還可以起到優(yōu)化車身前后配重的作用。換言之，當車輛在行駛過程中，前驅(qū)車在高速過彎的時候盡可能減小推頭，同時，i-GMP平臺也讓索納塔車身的長寬有了更多的空間，分別達到了4955和1860毫米，軸距也加長到了2890毫米，除了這些數(shù)據(jù)的變化之外，駕乘的空間也發(fā)生了變化，前后排的腿部空間隨之加大，成為了同級最優(yōu)之一。

顏值和空間都得到滿足之后，設(shè)計師也充分考慮到了實用性。Aerofin設(shè)計出的尾燈，在車燈處轉(zhuǎn)折，形成一個鋒利的銳角，這種開眼角式的車燈線條，構(gòu)成了車頭銳利且冷冽的弧度，自然而然的形成了一個上翹的尾翼，而在后備箱上方，左右兩邊加裝的6對，共計12個角度各不相同的繞流鰭，其實都有著改善空氣流場、消除不必要渦流的作用。這個看似是為了顏值而加分的設(shè)計，實際上是設(shè)計師在實用的基礎(chǔ)上完成了對美感的訴求。

第十代索納塔的車身設(shè)計并不同于傳統(tǒng)意義上的“線條美感”，它打破了一種平衡，但又塑造了另一種平衡。對于索納塔的設(shè)計，外界褒貶不一，喜歡的會越看越喜歡，喜歡不上的怎么看都覺得沒亮點，但平心而論，能獲得設(shè)計大獎的汽車不能說是最好的設(shè)計，但它一定是最合理、合適、能夠支持我們在各種狀態(tài)下去使用的設(shè)計。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)