12月1日,由AC汽車主辦的2020第五屆中國汽車后市場連鎖發(fā)展論壇在上海阿納迪酒店圓滿落幕。本次活動(dòng)特邀50余位汽車后市場嘉賓就本年度30+個(gè)熱議話題展開主題分享。品牌商、汽配供應(yīng)鏈、行業(yè)媒體以及全國車后精英齊聚上海。

活動(dòng)背景

疫情還沒完全過去,對(duì)行業(yè)和企業(yè)的短期影響似乎正在衰減。但是從中長期來看,疫情也許會(huì)給我們帶來很多意想不到的變化。多年后回過頭來看當(dāng)下,也許會(huì)把2020年作為一個(gè)重要的轉(zhuǎn)變節(jié)點(diǎn)。當(dāng)下企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者如何站在更高角度去思考現(xiàn)狀,并尋找“破局而出”的機(jī)會(huì)尤為重要。

從這個(gè)角度出發(fā),我們通過12月1日在上海阿納迪酒店舉辦的“第五屆中國汽車后市場連鎖發(fā)展論壇”,邀請(qǐng)行業(yè)智者、核心資源控制者、一線實(shí)踐者等,一起來思考和探討事關(guān)大多數(shù)從業(yè)者未來發(fā)展的話題與趨勢(shì),包括但不僅限于以下主題。

第一個(gè)重要變化是車主,疫情“急剎車”效應(yīng),讓大多數(shù)車主的消費(fèi)越來越保守和謹(jǐn)慎。與此同時(shí),時(shí)代在改變,技術(shù)在爆發(fā),最關(guān)鍵的是以年輕消費(fèi)者為代表的消費(fèi)行為正在發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的變化——未來車主會(huì)不會(huì)在線上選擇好門店下單,而忽視每天路過的門店?未來汽車后市場門店是否會(huì)像餐飲店一樣必須在線、并且獲得更多好評(píng)價(jià)?

第二個(gè)重要變化是主機(jī)廠、4S以及保險(xiǎn)新政影響下,各區(qū)域市場4S體系在普遍推行買新車送保養(yǎng)、買保險(xiǎn)提供“記賬式”保修等鎖客措施,當(dāng)4S不再堅(jiān)持只做40%以上毛利、調(diào)整思路降下身價(jià)來拼殺時(shí),會(huì)不會(huì)逆轉(zhuǎn)獨(dú)立售后蠶食維保市場份額的趨勢(shì)?

第三個(gè)重要變化,是在以途虎和天貓養(yǎng)車的進(jìn)攻下,門店越來越需要上游更全面支持,但經(jīng)銷商/代理商因?yàn)闃I(yè)績下滑而不愿意投入,面臨這個(gè)矛盾時(shí),上游品牌商如何應(yīng)對(duì)和接招,構(gòu)建有競爭力的“自有陣地”?

沿著這個(gè)問題展開,隨著一些品牌商在不斷加強(qiáng)構(gòu)建自己的渠道和零售服務(wù)體系,未來連鎖體系的基礎(chǔ)設(shè)施是否會(huì)加速成熟?

第四個(gè)重要問題是,當(dāng)線上平臺(tái)加速開拓線下門店,把后者當(dāng)做流量中心和落地服務(wù)中心時(shí),線上的核心能力僅僅是流量嗎?我們認(rèn)為更重要的是,他們把用戶引導(dǎo)到線上,持續(xù)運(yùn)營用戶的能力。線下門店能否通過第三方賦能,學(xué)習(xí)并掌握這一能力?以及運(yùn)營用戶的能力,是否一定得依托線上平臺(tái)才能開展?

任何領(lǐng)域都充斥著偏見和固執(zhí)己見,原因在于我們所掌握的信息有限、看待事物和問題的角度過于單一——如果你是個(gè)看客或評(píng)論者,也許無關(guān)緊要;但如果你是企業(yè)決策者或準(zhǔn)備在后市場投資的老板,那就非常致命。因?yàn)樵谛畔⑸鐣?huì)中,最大的權(quán)力之一就是“掌控信息”。

通過峰會(huì)現(xiàn)場高濃度的信息輸入輸出,以及與智者的認(rèn)知同頻,你也許能找到平時(shí)忽視的一個(gè)信號(hào),促使投資決策和發(fā)展方向做關(guān)鍵調(diào)整。

值得我們探討的話題和問題還有很多,包括主機(jī)廠的布局、車主生態(tài)圈的打造、供應(yīng)鏈的發(fā)展、門店運(yùn)營最佳實(shí)踐等,都會(huì)在峰會(huì)上看到相關(guān)嘉賓的智慧分享。我們希望你和朋友們一起,更多帶著問題來交流,好的問題就是找到最佳答案的敲門磚。

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