在本屆廣州車展期間,最受關(guān)注乃至于最神秘的車型當(dāng)屬豐田旗下TNGA車型——ALLION和凌尚,與此前豐田新車發(fā)布后引入國(guó)內(nèi)不同,這款基于TNGA架構(gòu),專為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者打造的全球車型。

這也預(yù)示著,豐田汽車戰(zhàn)略重心開始轉(zhuǎn)移,同時(shí)我們也應(yīng)該看到,在TNGA架構(gòu)模式下,豐田對(duì)管理體制、資源整合更為從容,從商品企劃到設(shè)計(jì)研發(fā),從零部件供應(yīng)體系到生產(chǎn)制造無一不彰顯出TNGA架構(gòu)的優(yōu)越性。

TNGA架構(gòu)成為豐田汽車發(fā)展的加速器

TNGA豐巢概念的誕生,與其說是偶然,不如說是豐田汽車多年經(jīng)營(yíng)管理的厚積薄發(fā),與單純的模塊化平臺(tái)不同,TNGA豐巢概念模式要宏大的多,從項(xiàng)目規(guī)劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)階段、模塊化生產(chǎn)多維度入手,在零部件通用率的基礎(chǔ)之上,杜絕產(chǎn)品重復(fù)研發(fā),并且不斷改善每一個(gè)決定汽車基本性能的部件,達(dá)到設(shè)計(jì)、操控、動(dòng)力、舒適、安全等全方面的升級(jí)。

因此,TNGA架構(gòu)讓豐田產(chǎn)品具備了更低的研發(fā)、制造成本,在相同的成本之下,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力則更具攻擊性,反饋到市場(chǎng)就是扎扎實(shí)實(shí)的性價(jià)比,這也是TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品為何會(huì)有如此之高的質(zhì)價(jià)比的根本原因。

從第一款基于TNGA開發(fā)的車型凱美瑞亮相之后,C-HR/奕澤IZOA、AVALON亞洲龍、COROLLA卡羅拉/LEVIN雷凌、RAV4榮放、WILDLANDER威蘭達(dá)均在TNGA架構(gòu)的基礎(chǔ)上完成換代。而在目前,豐田僅在國(guó)內(nèi)的TNGA車型銷量已經(jīng)占到整體銷量的80%左右,不斷攀升的銷量證實(shí)了消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的認(rèn)同。

初步定于2021年3月上市的ALLION,未來將與亞洲龍形成一汽豐田進(jìn)駐中高端轎車市場(chǎng)的“雙旗艦”,進(jìn)一步開拓并完善豐田高端市場(chǎng),助力中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)的全面升級(jí)。

電氣化是品牌重要戰(zhàn)略目標(biāo)

作為中國(guó)汽車市場(chǎng)電動(dòng)化發(fā)展的先行者,一汽豐田在本次車展中也帶來了兩個(gè)新成員,其中有譽(yù)為“史上最強(qiáng)RAV4”的榮放雙擎E+,也有“最時(shí)尚的豐田車”的奕澤雙擎。

從數(shù)據(jù)來看,榮放雙擎E+擁有高達(dá)80公里的純電續(xù)航,綜合續(xù)航里程1400公里,無論是城市通勤還是遠(yuǎn)距離旅行均可輕松勝任,同時(shí),百公里7.4秒的加速性已經(jīng)超越了市場(chǎng)不少所謂的性能車,在享受低碳生活的同時(shí),還能隨時(shí)感受激情駕控。

而奕澤雙擎則是一汽豐田首款TNGA架構(gòu)產(chǎn)品,該車搭載了豐田最新的第四代混合動(dòng)力技術(shù),在燃油經(jīng)濟(jì)性以及性能上進(jìn)一步提高。隨著奕澤雙擎的上市,奕澤系列車型已經(jīng)集燃油、混動(dòng)、電動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)形式于一身,充分滿足當(dāng)前多樣化的消費(fèi)群體的訴求。榮放雙擎E+和奕澤雙擎的推出,意味著一汽豐田新能源陣容再添兩員猛將,進(jìn)一步提高了豐田新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

從1997年第一輛混合動(dòng)力汽車(HEV)普銳斯推出以來,豐田汽車就坐到了混動(dòng)市場(chǎng)的第一把交椅,而基于燃料電池動(dòng)力打造的量產(chǎn)車型——新一代Mirai也即將面世,這款當(dāng)今最為成熟的氫能汽車無一不彰顯出豐田深厚的研發(fā)底蘊(yùn)。在取得技術(shù)發(fā)展的同時(shí),豐田汽車反復(fù)強(qiáng)調(diào)“我們的目標(biāo)不是成為世界第一,而是成為當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”,不斷拓展與各個(gè)領(lǐng)域的合作,共同推進(jìn)氫能的發(fā)展。

至此,豐田已經(jīng)形成了由HEV(雙擎)、PHEV(雙擎E+)、EV(E進(jìn)擎)、FCEV(氫擎)多樣化的動(dòng)力單元,其全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過了1600萬臺(tái)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),豐田新能源產(chǎn)品的銷量也突破了100萬輛,并且新能源車型占據(jù)銷量比例越來越高。對(duì)此,豐田還提出了“2025年電動(dòng)化車型銷量達(dá)到550萬輛以上”的目標(biāo)。

寫在最后

傲視市場(chǎng)的技術(shù)與前瞻性的品牌計(jì)劃,豐田汽車在新能源領(lǐng)域逐步發(fā)力,多樣化的產(chǎn)品格局滿足了不斷變化的汽車市場(chǎng)。同時(shí),TNGA豐巢概念的應(yīng)用,讓豐田重新整合了品牌資源,輕裝上陣,以更為高效、年輕的姿態(tài)引領(lǐng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展。

今年9月,豐田汽車章男社長(zhǎng)為遼寧豐田金杯技師學(xué)院成立30周年所書寫的題詞“不忘初心”,借此展現(xiàn)了豐田始終不忘在中國(guó)“造物育人”的初心。想中國(guó)顧客之所想,為中國(guó)顧客開發(fā)出更好的汽車,或許,這是豐田汽車的初心,但對(duì)于消費(fèi)者來說,購買每一款用心打造的產(chǎn)品都是生活中的幸福加成,這么一個(gè)“量產(chǎn)幸福”的車企,才是消費(fèi)者所期望的。

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