早在2009年，中國(guó)便已經(jīng)正式成為全球第一汽車產(chǎn)銷國(guó)，中國(guó)汽車工業(yè)也開始進(jìn)入高歌猛進(jìn)的時(shí)期。這個(gè)過程中，世界各國(guó)品牌紛紛涌入，從高端到入門的所有車型層出不窮，甚至是“中國(guó)特供”。當(dāng)然，自主品牌的腳步也同樣在不斷邁進(jìn)。

直面質(zhì)疑，寶能造車早有鋪墊

近年來在中國(guó)汽車市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)成為最受關(guān)注的焦點(diǎn)，從以往的默默無聞到備受關(guān)注從燃油到新能源各領(lǐng)域的世界一流品牌，自主品牌已今非昔比。而入局造車界的各行業(yè)頭部企業(yè)也越來越多，寶能集團(tuán)便是其中之一。

需要直面的一個(gè)問題是，有些企業(yè)選擇進(jìn)入造車領(lǐng)域，存在著“圈錢”、“圈地”之嫌，并沒有提振中國(guó)汽車工業(yè)的決心甚至是“出發(fā)點(diǎn)”。也正因?yàn)檫@樣，對(duì)于寶能造車這件事，也同樣存在這樣的質(zhì)疑。

事實(shí)上，寶能造車并不是心血來潮，也不是從零開始。早在入局造車之前，寶能在制造層面已經(jīng)有了一些成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，比如旗下上市公司韶能股份生產(chǎn)汽車變速器零部件及總成、中炬高新專業(yè)生產(chǎn)汽車精密鍛件、南玻集團(tuán)的汽車玻璃業(yè)務(wù)等等。

自上而下的決心，成為寶能決勝車市的源動(dòng)力

從2017年初寶能汽車有限公司正式成立，年底又戰(zhàn)略投資觀致汽車之后，這三年來，寶能汽車所做的，除了在潛心開發(fā)新品之外(比如今年上市的首款全新車型觀致7)，更投入超過千億在進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并取得了非常顯著的效果。

在整車制造上，近期寶能汽車第三個(gè)也是首個(gè)自建投產(chǎn)的智造基地“西安基地”正式建成投產(chǎn);在平臺(tái)開發(fā)上，此前北京車展便已亮相的新能源xEV平臺(tái)，不久后，也基于在此平臺(tái)生產(chǎn)的首款車型完成下線。

在零部件研發(fā)上，其在深圳全球研究總部成立了智能網(wǎng)聯(lián)院，在日本成立了電池和新能源研發(fā)中心，未來還將成立德國(guó)工程中心、美國(guó)前瞻技術(shù)中心、意大利造型中心。

至于出行領(lǐng)域，旗下公司聯(lián)動(dòng)云也早已經(jīng)聲名在外。

目前寶能汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的實(shí)際帶頭人大谷俊明此前透露，當(dāng)他看到寶能集團(tuán)的姚振華董事長(zhǎng)都在非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)汽車行業(yè)知識(shí)，他就知道寶能是真心實(shí)意的想造車，所以他堅(jiān)定加入。自上而下的決心，與腳踏實(shí)地的布局，推動(dòng)著寶能在造車這件事上穩(wěn)步前行。

三年時(shí)間低調(diào)布局后，步入成果產(chǎn)出密集期

今年寶能汽車喜訊連連，除了自建基地的建成投產(chǎn)、自研平臺(tái)的首車下線，其賦能觀致之后推出的首款全新車型觀致7，上市一個(gè)半月銷量突破5000千，且均是面向C端市場(chǎng)取得，成為了觀致全新征程的起點(diǎn)，也成為寶能的一個(gè)重要成果展示。

業(yè)界分析認(rèn)為，接下來的兩年將是寶能汽車的成果發(fā)布密集期。可以預(yù)見的是，寶能汽車厚積薄發(fā)，接下來必然會(huì)有更多高調(diào)行動(dòng)，更多成果將強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)。

自主品牌造車不斷縮小與世界一流品牌的差距，中國(guó)車后來居上，寶能汽車亦將緊跟步伐。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)