與發(fā)達國家相比，我國物流“成本高、效率低”問題較為突出，不能有效滿足經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化經(jīng)濟體系建設的總體要求，降低物流成本問題亟待解決，刻不容緩。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國社會物流總費用與GDP的比率從2014年的16.6%降至2019年的14.7%；工商企業(yè)物流費用率從2014年的8.3%降至2018年的7.9%；物流績效水平在全球160多個經(jīng)濟體中排名第26位，在同等收入水平經(jīng)濟體中位居前列。

今年6月初，國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步降低物流成本的實施意見》（簡稱《意見》）；6月底，商務部等5部門又聯(lián)合印發(fā)《關于繼續(xù)推進城鄉(xiāng)高效配送專項行動有關工作的通知》，旨在深度推進物流業(yè)降本增效。

政策的推進從一定意義上講，能在框架內(nèi)保護好物流業(yè)的良性發(fā)展，從結構性降本、制度性降本、技術性降本、管理性降本四個維度方向?qū)⑽锪鹘当竟ぷ髀鋵嵉綄嵦帯?/p>

導致我國物流成本居高不下的原因復雜多樣，系統(tǒng)分析主要從體系、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)與要素、體制與政策等層面綜合考慮。綜合交通運輸體系、物流服務體系、流通體系、供應鏈管理體系、物流信息服務體系、物流標準體系、國際物流體系、應急物流體系等不完善，是體系制度標準化層面的不完善原因；從產(chǎn)業(yè)層面分析，是產(chǎn)業(yè)結構、工業(yè)結構與能源結構的階段性特征客觀上決定了企業(yè)物流費用支出較大；從企業(yè)和要素層面講，是第三方物流企業(yè)發(fā)展不足，企業(yè)水平不高，專業(yè)化、精細化、系統(tǒng)化服務水平低，缺乏一體化服務能力；從體制和政策層面看，物流市場體制不完善，統(tǒng)一開放、公平競爭、規(guī)范有序的物流市場體系尚未形成，市場分割、壟斷行為、誠信缺失等問題突出。地區(qū)間行政分割，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，尚不能形成合力發(fā)展，物流、快遞、配送車輛等要素難以自由流動。

交通運輸部科學研究院院長石寶林指出，交通運輸行業(yè)在繼續(xù)大力推進物流降本增效的工作中，應圍繞涉及交通運輸行業(yè)的舉措，推動“三個協(xié)同”，做好“三個結合”，實現(xiàn)“三個突破”，以交通強推動物流興、百業(yè)旺。一是加強部委、央地、政企之間“三個協(xié)同”，發(fā)揮多方合力。二是做好與交通強國、新基建、新業(yè)態(tài)的“三個結合”，把降本效果轉(zhuǎn)化為發(fā)展成果。三是實現(xiàn)多式聯(lián)運、信用體系、平臺建設“三個突破”，增強降低物流成本的持續(xù)動力。

物流降成本具有很強的杠桿效應，通過物流降成本可以降低其他行業(yè)成本、暢通整個經(jīng)濟循環(huán)。

那么，作為第三方企業(yè)物流來講，在體質(zhì)政策逐漸完善，體系標磚逐漸健全的情況下，應該怎樣加強自我專業(yè)化、精細化、系統(tǒng)化服務水平是當前面臨的重要問題。

以深耕湖北武漢的東豐物流為例，企業(yè)現(xiàn)擁有成熟的四大托運業(yè)務板塊：東豐長途物流專線、東豐湖北快運、東豐倉儲物流、東豐供應鏈專線物流。同時在2018年全面開啟“互聯(lián)網(wǎng)+”融合業(yè)務，打造出符合東豐物流企業(yè)自身特色的運力系統(tǒng)，即：東豐物流精益管理系統(tǒng)、東豐物流長途運營系統(tǒng)、東豐物流車輛監(jiān)控系統(tǒng)、東豐物流倉儲系統(tǒng)、東豐物流調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)“一體化、物聯(lián)網(wǎng)化、高效化”的多元物流運輸服務，成為現(xiàn)代綜合運輸物流企業(yè)典范。

早在2017年，商務部印發(fā)的《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中，明確提出在2016-2020年，要降低物流成本，大力支持第三方物流發(fā)展，拓展物流方案設計、智能包裝、設備租賃等增值服務，提升第三方物流服務水平。

故而，擁有強大的貨倉網(wǎng)絡的第三方物流服務供應商在儲存和配送產(chǎn)品上具有巨大的優(yōu)勢，區(qū)域配送能力更強。以武漢東豐物流為代表的第三方物流行業(yè)將是未來物流業(yè)發(fā)展的藍海市場，運用好第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢不言而喻。首先，第三方物流能實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，將有限的人力、物力和財力集中于優(yōu)勢核心業(yè)務，進行重點研究，發(fā)展基本技術。同時利用其廣闊的資源優(yōu)勢，對物流程序精心策劃，統(tǒng)一調(diào)配，最大限度的減少庫存，改善企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。再次，第三方物流能提供高水平的運作技能，這種技能包括將客戶業(yè)務與整個物流系統(tǒng)綜合起來進行分析、設計的能力，采用專用設備、專用工具進行運輸，提升儲存能力，大幅提升物流管理的效率，降低了企業(yè)物流業(yè)成本。

緊跟時代發(fā)展，積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代技術。武漢東豐物流的“互聯(lián)網(wǎng)＋”生態(tài)打造，通過建立完善的運力系統(tǒng)，以物流數(shù)據(jù)分析為基礎，協(xié)同網(wǎng)絡化分倉，優(yōu)化組合運輸配送資源，為電商企業(yè)提供電商倉儲倉庫外包／倉配一體化等第三方倉儲物流外包服務。這是在新電商、新零售時代市場信息化、數(shù)字化環(huán)境下催生的產(chǎn)物，也是未來物流市場精細化發(fā)展的風向標。

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