前不久，電動(dòng)車行業(yè)以“技術(shù)創(chuàng)新”聞名的老牌強(qiáng)企——綠源推出了“液冷電機(jī)”技術(shù)，被電動(dòng)車行業(yè)專家評(píng)價(jià)為“一項(xiàng)革命性技術(shù)”。行業(yè)革命，意味著傳統(tǒng)的顛覆和新技術(shù)的普及，液冷電機(jī)真的有這么大的能量嗎?

能否顛覆傳統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)普及，要從傳統(tǒng)電機(jī)存在的弱點(diǎn)說(shuō)起，傳統(tǒng)電機(jī)最大弱點(diǎn)無(wú)非退磁、生銹兩點(diǎn)。

電機(jī)退磁指的是電動(dòng)車在使用過(guò)程中，電機(jī)磁鋼磁力減退的現(xiàn)象，磁鋼退磁會(huì)導(dǎo)致電機(jī)效率下降，電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程縮短、動(dòng)力衰減，此時(shí)即便電動(dòng)車用戶更換電池也無(wú)濟(jì)于事;電機(jī)生銹，指的是電動(dòng)車電機(jī)內(nèi)部金屬殼發(fā)生銹蝕的現(xiàn)象，電機(jī)生銹會(huì)增大電機(jī)運(yùn)行阻力，破壞電機(jī)內(nèi)部電子元件，威脅電機(jī)壽命。有電動(dòng)車資深維修師表示，常規(guī)電動(dòng)車使用2-3年就會(huì)出現(xiàn)電機(jī)退磁和生銹的現(xiàn)象。

本質(zhì)上講，無(wú)論是電機(jī)退磁還是生銹，都與電機(jī)高溫有關(guān)。電動(dòng)車運(yùn)行時(shí)，電機(jī)會(huì)因?yàn)殡姶判��?yīng)而產(chǎn)生熱量，常規(guī)電機(jī)內(nèi)部封閉且散熱效果差，導(dǎo)致熱量在電機(jī)內(nèi)積聚，從而產(chǎn)生高溫。高溫會(huì)直接導(dǎo)致電機(jī)磁鋼退磁，另外電機(jī)在產(chǎn)生高溫時(shí)，電機(jī)內(nèi)空氣受熱膨脹會(huì)排出電機(jī)外，待電動(dòng)車停止工作，電機(jī)內(nèi)部溫度下降時(shí)，電機(jī)內(nèi)壓強(qiáng)會(huì)變小，外界空氣就會(huì)夾帶水汽進(jìn)入電機(jī)，時(shí)間長(zhǎng)了，水汽積少成多就會(huì)導(dǎo)致電機(jī)生銹。另外，水汽與高溫協(xié)同作用，會(huì)加速電機(jī)生銹的速度。

綠源電動(dòng)車的液冷電機(jī)改造了電機(jī)內(nèi)部的設(shè)計(jì)和構(gòu)造，向電機(jī)內(nèi)部注入了絕緣冷卻液。電動(dòng)車運(yùn)行時(shí)，絕緣冷卻液會(huì)被電機(jī)帶動(dòng)，在電機(jī)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，及時(shí)將電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)到電機(jī)的金屬外殼上，電機(jī)外殼的熱量則會(huì)被外部快速流動(dòng)的空氣帶走，從而實(shí)現(xiàn)高效散熱，有效防止電機(jī)磁鋼退磁現(xiàn)象的發(fā)生;另外，絕緣冷卻液可以在電機(jī)內(nèi)部形成隔絕氧化油膜，防止電機(jī)氧化生銹，在此基礎(chǔ)上，綠源液冷電機(jī)還獨(dú)創(chuàng)氣體交換系統(tǒng)，在吸入空氣時(shí)，可以吸收其中的水分，同時(shí)還兼具冷熱氣體交換作用，搭配密封圈使用，防水性能提升，實(shí)現(xiàn)了多重防銹。

綠源的液冷電機(jī)，有效解決了困擾電動(dòng)車行業(yè)20余年的磁鋼退磁和電機(jī)生銹兩大難題，電機(jī)壽命得以延長(zhǎng)，動(dòng)力性能、電機(jī)效率均有不同程度的提升，有效增加了電動(dòng)車的續(xù)航里程，所以說(shuō)液冷電機(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)電機(jī)的顛覆，是電動(dòng)車行業(yè)的一項(xiàng)革命性技術(shù)。

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