外賣產(chǎn)業(yè)、運輸產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使功率大、續(xù)航遠的電動車成為市場的新寵兒。面對“續(xù)航”熱，一位綠源電動車經(jīng)銷商發(fā)出警示：消費者追求續(xù)航，只靠電池容量不能解決根本問題。

綠源電動車經(jīng)銷商說：“追求續(xù)航遠，動力強，采用增大電池容量、加大電機功率之類的手段是比較無腦的。電動車在運行過程中，電機會發(fā)熱，若熱量不及時排出電機，熱量在電機相對封閉的空間內(nèi)積聚，就會產(chǎn)生高溫。高溫會使磁鋼退磁，使電機效率下降，頻繁使用的話，電動車用不了多久就跑不遠了。”

高溫對電機的影響不止于此，溫度升高后，電機內(nèi)空氣受熱膨脹會排出電機外。電動車停止工作后，電機內(nèi)溫度下降，外部空氣夾帶水汽進入電機，時間久了水汽會腐蝕電機，致使電機生銹，進一步威脅電機壽命。

綠源電動車經(jīng)銷商說，“高溫”和“水汽”是困擾電動車行業(yè)20余年的電機難題，這兩個問題不解決，所謂的續(xù)航遠的電動車就不適合重度使用。

綠源電動車為了解決“高溫”、“進水”兩大難題，專門研發(fā)出“液冷電機”這一黑科技。“液冷電機”的原理是通過改造電機內(nèi)部構(gòu)造，向電機內(nèi)注入航空級冷卻液，可及時將電機工作時產(chǎn)生的熱量散到電機的金屬外殼上，相同工作環(huán)境下，液冷電機內(nèi)部溫度較普通電機低30℃。此外，綠源液冷電機還獨創(chuàng)了氣體交換系統(tǒng)，電機在吸入空氣時，氣體交換系統(tǒng)可充分吸收其中的水分，同時還兼具冷熱氣體交換作用，搭配密封圈使用，做到了多重防水。進水和高溫兩大難題迎刃而解。

“只有解決了高溫和進水的問題，續(xù)航遠的電動車才有意義。未解決該問題的電動車的用戶，在長時間騎行時電機可能會發(fā)出‘咯噔咯噔’的聲音，這就是電機溫度過高的表現(xiàn)，這時一定要停止騎行，等電機冷卻后再用車，強行使用可能會導致電機燒線圈。”綠源電動車經(jīng)銷商說。

(新媒體責編：syhz0808)