1986年，中國的第一輛自主品牌轎車--“夏利”誕生。由于填補了經(jīng)濟型轎車市場的空白，當(dāng)時夏利車在中國占據(jù)著絕對的主導(dǎo)地位。整個上世紀(jì)90年代，中國路上跑的除了桑塔納、捷達、富康，國產(chǎn)車就只有夏利。曾作為出租車的主力車型，夏利轎車紅遍大江南北，與當(dāng)年捷達、桑塔納價格高高在上相比，夏利讓人覺得轎車如此之近，以至于當(dāng)時出現(xiàn)瘋狂搶購夏利車的局面，對于很多中國人來說，有車的生活就是從夏利開始的。

一抹夏利紅已經(jīng)成為童年時光里最珍貴的記憶，那一輛國民神車承載著我們無數(shù)的美好，更見證著這個國家的發(fā)展變遷。歲月從不敗經(jīng)典，夏利車一直扎根在人們心中，伴隨著汽車行業(yè)的進步而不斷向前。

作為自主品牌的驕傲，夏利在上世紀(jì)80年代被稱為“國民神車”。它見證了我國汽車行業(yè)的發(fā)展，更被譽為是“中國經(jīng)濟型轎車的搖籃”。但這個時代是需要改變需要創(chuàng)新的時代，落后就要“挨打”。為著更好更遠的未來，一汽夏利決定將公司進行重組。而重組意味著什么?為什么要重組?

當(dāng)企業(yè)規(guī)模太大，導(dǎo)致效率不高、效益不佳，這種情況下企業(yè)就應(yīng)當(dāng)剝離出部分虧損或成本、效益不匹配的業(yè)務(wù);當(dāng)企業(yè)規(guī)模太小、業(yè)務(wù)較單一，導(dǎo)致風(fēng)險較大，此時就應(yīng)當(dāng)通過收購、兼并適時進入新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，開展多種經(jīng)營，以降低整體風(fēng)險。

與企業(yè)自身積累相比，企業(yè)購并能夠在短期內(nèi)迅速實現(xiàn)生產(chǎn)集中和經(jīng)營規(guī)模化。有利于減少同一產(chǎn)品的行業(yè)內(nèi)過度競爭，提高產(chǎn)業(yè)組織效率。有利于調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加強優(yōu)勢淘汰劣勢產(chǎn)品，加強支柱產(chǎn)業(yè)形成，促進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。可以實現(xiàn)企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，在國家產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)下，可以實現(xiàn)資產(chǎn)的戰(zhàn)略性重組，使資本的行業(yè)分布更為合理。重組后的一汽夏利除了在國家政策的支持下，員工們也必將堅持創(chuàng)新。讓一汽夏利走的更遠更長，面對時間的考驗反而更加優(yōu)秀。

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