作為(武)漢十(堰)高鐵關(guān)鍵控制性工程，崔家營漢江特大橋的一段高鐵橋19日完成高空轉(zhuǎn)體，標志著漢十高鐵全線最重、跨度最大的轉(zhuǎn)體橋成功“轉(zhuǎn)身”，順利跨越焦(作)柳(州)鐵路線。

這次高空轉(zhuǎn)體的高鐵橋長161.5米，寬12.6米，重1.4萬噸，相當于1萬輛小轎車重量，是漢十高鐵全線最重、跨度最大的轉(zhuǎn)體橋。高鐵橋下方的焦柳鐵路運輸繁忙，每隔20分鐘就有列車通過。因此這座高鐵橋需順時針方向轉(zhuǎn)體74度，才能與旁邊兩段側(cè)梁精確對接，降低施工對焦柳鐵路的影響。

中鐵大橋局項目總工程師耿克強介紹，這個高鐵橋轉(zhuǎn)軸兩側(cè)重量不對稱，高空轉(zhuǎn)體受到多重限制，尤其是距下方鐵路線柵欄最短水平距離僅39.2米。項目施工中，轉(zhuǎn)體橋采取先頂梁，后安裝支座，再落梁，以及平衡轉(zhuǎn)體方式施工，確保高鐵橋轉(zhuǎn)體“零誤差”。

途經(jīng)湖北武漢、孝感、襄陽等地的漢十高鐵全長399公里，將成為溝通西北、華中和東南沿海的國家戰(zhàn)略大通道。通車后，武漢至十堰將壓縮至2小時，今后武漢至西安也將縮短為3.5小時。崔家營漢江特大橋是漢十高鐵關(guān)鍵控制性工程，全長1.3千米。

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