目前，我國年二氧化碳排放約100億噸，其中交通領(lǐng)域約占10%，而城市交通占交通領(lǐng)域(除航空、鐵路、水運外)的80%以上。為推動交通盡快實現(xiàn)碳達峰、最終實現(xiàn)碳中和的戰(zhàn)略目標，全國政協(xié)委員郭繼孚為此提出幾點建議。

促進交通與城市協(xié)調(diào)發(fā)展，打造低碳生活模式。優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局和城鎮(zhèn)規(guī)模結(jié)構(gòu)，構(gòu)建功能混用、公交導(dǎo)向、多組團集約緊湊發(fā)展的城市布局。

促進交通出行模式轉(zhuǎn)變。出臺政策充分利用經(jīng)濟杠桿減輕居民對小汽車的依賴，調(diào)節(jié)機動車的空間和時間出行結(jié)構(gòu)，并通過立法明確相關(guān)措施的合法性。

持續(xù)推動大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”。各城市結(jié)合實際，推動大宗貨物從公路轉(zhuǎn)到鐵路運輸。強化運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策保障，以政府、企業(yè)、鐵路部門等多方共擔的方式，解決重點貨類公鐵運輸差價的問題。

加速機動車能源結(jié)構(gòu)零碳轉(zhuǎn)型。國家及城市層面盡早出臺面向碳達峰和碳中和的機動車電動化發(fā)展路線圖，明確禁售燃油車時間表。建立和完善面向城市機動車電動化的政策體系，以運營激勵以及設(shè)置超低排放區(qū)(或零排放區(qū))等路權(quán)配置措施為重點，加大存量燃油車替換為新能源車的政策引導(dǎo)力度。

智能交通助力交通運行效率提升。建議從技術(shù)研究、標準規(guī)范制定等多個層面深化預(yù)約出行的研究，提升預(yù)約出行的接受度，推進未來交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。明確與自動駕駛相關(guān)的城市交通規(guī)劃建設(shè)與運營管理框架體系，提前部署新型交通基礎(chǔ)設(shè)施。

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