圖為袁寶在工作中�！�吳新毅　攝

圖為袁寶在車(chē)廂中檢修�！�張婭子 攝

圖為在結(jié)束運(yùn)營(yíng)任務(wù)后，奔波在全國(guó)各地的動(dòng)車(chē)，在接受檢查、測(cè)試、維修和養(yǎng)護(hù)。　張婭子 攝

中新網(wǎng)合肥8月21日電(吳新毅李駿)深夜子時(shí)，立秋后的溫度依舊超過(guò)30℃，在距離合肥南站幾公里遠(yuǎn)的地方燈火通明。凌晨，在此時(shí)變得喧囂，一列列“高矮胖瘦”不一、型號(hào)不同的動(dòng)車(chē)組列車(chē)駛了進(jìn)來(lái)。這里是合肥南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，傳說(shuō)中的動(dòng)車(chē)“4S店”。在結(jié)束運(yùn)營(yíng)任務(wù)后，奔波在全國(guó)各地的動(dòng)車(chē)，就會(huì)來(lái)到這里，接受檢查、測(cè)試、維修和養(yǎng)護(hù)，其中包括廣播系統(tǒng)的維護(hù)。

上海局集團(tuán)有限公司合肥客運(yùn)段動(dòng)車(chē)車(chē)隊(duì)的廣播信息管理員袁寶便是其中的一名動(dòng)車(chē)“調(diào)音師”——乘客們?cè)趧?dòng)車(chē)上聽(tīng)到的每一個(gè)報(bào)站、每一次溫馨提醒，都是由他們負(fù)責(zé)錄入和檢修。

2019年7月10日零時(shí)起，全國(guó)鐵路開(kāi)始實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖，增開(kāi)列車(chē)變化大，合肥客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)了21條動(dòng)車(chē)交路、一百多個(gè)車(chē)次，廣播信息管理員要根據(jù)調(diào)圖文件，找出相對(duì)應(yīng)的車(chē)型以及對(duì)應(yīng)的車(chē)次�？空镜淖兓�，然后再根據(jù)相關(guān)要求一遍遍地核對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修改、維護(hù)，將車(chē)次數(shù)據(jù)分為二型車(chē)和三型車(chē)，分別拷入全部80組車(chē)體，才能保證所用車(chē)底自動(dòng)廣播系統(tǒng)和內(nèi)外顯示屏正常運(yùn)行，保障其正常、準(zhǔn)確“發(fā)聲”。

當(dāng)?shù)谝惠v動(dòng)車(chē)駛?cè)霗z修庫(kù)的那一刻，袁寶就進(jìn)入了緊張的工作狀態(tài)，這輛車(chē)在當(dāng)天的運(yùn)行中出現(xiàn)了廣播時(shí)斷時(shí)續(xù)。袁寶走進(jìn)司機(jī)室，檢查發(fā)生故障車(chē)次的停靠站信息，然后插入IC卡重新導(dǎo)入車(chē)次數(shù)據(jù)……再去車(chē)廂另一頭的監(jiān)控室，打開(kāi)廣播控制主機(jī)，對(duì)其中的CF卡進(jìn)行格式化后再重新拷入停靠站語(yǔ)音文件，最后正確內(nèi)容被播報(bào)，這組列車(chē)的檢查工作才算結(jié)束。廣播系統(tǒng)維護(hù)，聽(tīng)起來(lái)雖然簡(jiǎn)單，實(shí)際操作起來(lái)卻沒(méi)有看上去那么容易。動(dòng)車(chē)隊(duì)承擔(dān)著CRH2A，CRH2C，CRH380B、三種不同車(chē)型的車(chē)體的乘務(wù)工作，出現(xiàn)故障的原因也復(fù)雜多樣。“光是一臺(tái)車(chē)就有近700個(gè)音頻，6個(gè)多G大小。”凌晨1點(diǎn)以后，動(dòng)車(chē)組列車(chē)陸續(xù)始進(jìn)檢修庫(kù)，在成排燈光的映照下，動(dòng)車(chē)所內(nèi)所有人開(kāi)始忙碌了起來(lái)，檢修作業(yè)的聲音也此起彼伏。

袁寶說(shuō)，機(jī)械師的作業(yè)，需要在列車(chē)無(wú)電狀態(tài)下進(jìn)行，而列車(chē)廣播檢查時(shí)必須在供電狀態(tài)下，只能等其他機(jī)械師檢查完再開(kāi)始工作，等待成了家常便飯。坐在無(wú)人的車(chē)廂里，對(duì)講機(jī)中傳來(lái)的一兩句指令成了他夜晚最好的陪伴。在漆黑的列車(chē)上，袁寶經(jīng)常一等就是一個(gè)鐘頭。一趟檢修下來(lái)，200米長(zhǎng)的動(dòng)車(chē)袁寶走了兩個(gè)來(lái)回，上衣早已浸濕，緊貼在身上。“曝曬一天的列車(chē)再加上機(jī)車(chē)散發(fā)著熱量，到處熱烘烘的，不供電的車(chē)體內(nèi)就像一個(gè)大蒸籠。”熱騰騰的空氣、臉上不斷淌著的汗珠、濕透的衣服，這一切他都沒(méi)在意，他只想盡快解決廣播故障。這樣枯燥的工作或許很難與袁寶曾經(jīng)的政治學(xué)與行政學(xué)專(zhuān)業(yè)聯(lián)系起來(lái)。

2014年，22歲的袁寶大學(xué)畢業(yè)，出于對(duì)鐵路的熱愛(ài)，他進(jìn)入了鐵路系統(tǒng)工作，成為T(mén)64/3次列車(chē)的實(shí)習(xí)乘務(wù)員。兩年后，因工作需要，他被調(diào)配到這里。“剛開(kāi)始接觸列車(chē)廣播時(shí)，手忙腳亂，不知所措，只能一邊操作，一邊向老師傅請(qǐng)教。”袁寶回憶自己第一次實(shí)際操作的時(shí)候，光1臺(tái)車(chē)就弄了2個(gè)小時(shí)。今年是袁寶在鐵路工作的第五個(gè)暑運(yùn)，從臺(tái)前走向幕后，在他看來(lái)，“我的工作崗位雖然在幕后，但廣播承載著我們對(duì)旅客的服務(wù)承諾。看著廣播為旅客出行發(fā)揮重要作用，我們既感到欣慰，又感到責(zé)任重大，我希望通過(guò)我們的努力，讓旅客回家的路更溫馨。”“隨著列車(chē)的奔馳，前方我們即將到達(dá)終點(diǎn)站……”車(chē)內(nèi)廣播傳來(lái)正確的播報(bào)，調(diào)試成功。袁寶擦了擦頭上的汗，收拾起電腦走向下一輛動(dòng)車(chē)。

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