看著秦安站內(nèi)呼嘯而過的高速動車組，有著34年工齡的老鐵路人王衛(wèi)寧感觸頗多。以“麥積山石窟”和伏羲文化著稱的甘肅天水，是伏羲文化、軒轅文化、大地灣文化、三國文化的交融之地，其旅游名勝數(shù)不勝數(shù)，以前的隴海線寶蘭段曲線多速度慢，交通的限制使得眾多游客們望而止步。

但隨著寶蘭客專的開通，天水和全國高速鐵路網(wǎng)緊緊地聯(lián)系在了一起，這對天水的發(fā)展有著特殊的意義，同樣對于王衛(wèi)寧這樣土生土長的老鐵路人有著特殊的情結。

王衛(wèi)寧,1983年參加鐵路工作，親身經(jīng)歷了隴海線寶天段80年代電氣化改造和90年代的更新改造，經(jīng)歷過鐵路的6次大提速，目睹了火車密度從最初的一天十幾對到如今的一百多對，每當說起這些經(jīng)歷，今年已經(jīng)54歲的王衛(wèi)寧依舊激情高漲，不失當年風采。多年來，他屢次獲得蘭州鐵路局、天水站授予的“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“勞動模范”、“先進生產(chǎn)者”、“安全標兵”、“技術能手”等榮譽稱號。

30余年的工作經(jīng)歷中，王衛(wèi)寧有一個響亮的綽號—“王桿”，桿就是標桿，就是那個年代車站的一面旗幟。八、九十年代的普速鐵路行車組織采用的都是6502型電氣集中聯(lián)鎖設備，王衛(wèi)寧是天水站改造后使用計算機電氣集中聯(lián)鎖設備的第一個值班員，在車站的任何技術創(chuàng)新、設備革新中，王衛(wèi)寧都首當其沖，最先掌握各種新技術，熟練各種新設備。“我喜歡這個綽號，這是對我以前工作成績的肯定，也是對我今后工作態(tài)度的鞭策”。正是這種敢為人先的精神和孜孜不倦的學習態(tài)度，使得“王桿”在五十多歲時仍想去高鐵崗位嘗試一番。

寶蘭客運專線于2012年正式開工建設，這是甘肅天水的第一條高速鐵路。對此，王衛(wèi)寧一直有個夢想，那就是干一回高鐵的值班員。如今，這位“老鐵路”的夢想成真了，寶蘭客專迎來了聯(lián)調(diào)聯(lián)試，他也如愿以償?shù)刈呱狭烁哞F應急值守人員的崗位，在秦安車站當上了一名應急值守的值班員。

初涉高鐵，各類新設備、新科技、新模式的學習掌握，還是給年齡偏大的王衛(wèi)寧帶了很大的挑戰(zhàn)，“老鐵路”轉(zhuǎn)眼間變成了“小學員”。于是，王衛(wèi)寧便下狠心從頭鉆研高鐵業(yè)務，幾乎每天晚上學習到凌晨一兩點，加強對規(guī)章制度的熟悉和掌握。“只有自身素質(zhì)過硬，才能保證鐵路安全。”自3月8日進駐秦安站50多天來，王衛(wèi)寧只回過一趟家，聯(lián)調(diào)聯(lián)試的每一天里，他都連續(xù)工作十七、八個小時，不間斷盯控控制臺和各施工單位的登銷記，確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試的安全推進。

據(jù)王衛(wèi)寧介紹，高鐵站采用的是調(diào)度集中控制系統(tǒng)，這種系統(tǒng)集中了若干個相接續(xù)的車站與區(qū)間的聯(lián)鎖、信號和閉塞設備于一體，列車運行通過能力大、運行速度高、正點率高、安全系數(shù)高。但作為設備的控制者和操作者，對他們標準化作業(yè)和按規(guī)作業(yè)的要求也相應提升了。“高鐵安全事關人民群眾生命財產(chǎn)，不能有任何一點兒閃失，我們要對規(guī)章制度和作業(yè)標準心存敬畏，對制度的敬畏就是對安全和生命的敬畏，因此作業(yè)中要做到一絲不茍、心無旁騖。”。

多年來，王衛(wèi)寧還帶出了一批技術業(yè)務過硬的值班員徒弟，他們都成為了車站行車崗位上的中流砥柱。從某種意義上講，王衛(wèi)寧已經(jīng)不單是年輕一代職工技術業(yè)務上的師傅，更是老一輩鐵路人腳踏實地、吃苦奉獻精神的傳承。這種精神，將會影響和帶動更多青年職工在社會發(fā)展、鐵路現(xiàn)代化建設道路上實現(xiàn)夢想、體現(xiàn)價值。

34年，王衛(wèi)寧用精心和敬業(yè)闡釋了一名普通鐵路職工的責任，也憑著堅守和責任實現(xiàn)了自己的價值，圓了自己的夢想。“我干了一輩子鐵路，也就會干鐵路�，F(xiàn)在終于盼到家鄉(xiāng)通高鐵了，自己能夠力所能及地為家鄉(xiāng)高鐵發(fā)展盡一份力，做一些事，哪怕吃點兒苦，受點兒累，心里也是高興的”，王衛(wèi)寧說。(強科 柳新偉)

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