圖為：吳光輝(中)，曾獲“國防科技工業(yè)系統(tǒng)勞動模范”榮譽稱號。(資料圖片)

吳光輝很忙，前后3個多月預(yù)約想去采訪，但他的時間被工作排得滿滿的。

今年3月，全國兩會期間，在上海團(tuán)駐地北京飯店，湖北日報全媒記者終于見到了國產(chǎn)大飛機C919總設(shè)計師、中國工程院院士、中國商用飛機有限責(zé)任公司副總經(jīng)理吳光輝，一位地地道道的武漢人。

“對不起，讓你久等了”“我來幫你們拿器材”……

他身材魁梧，頭發(fā)花白，濃濃的鄉(xiāng)音不改。

國產(chǎn)大飛機沖上云霄，獲全球28家用戶青睞——

815架訂單，終結(jié)“八億件襯衣?lián)Q回一架空客飛機”的尷尬

“C919已取得國內(nèi)外28個客戶 815架訂單，包括來自美國GECAS、中國東方航空公司以及德國普仁航空的訂單，說明這是一架受市場歡迎的好飛機，完全可以媲美歐美主流機型。”吳光輝表示，擁有自己的大飛機，是幾代中國人的夢想，今天終于實現(xiàn)了。

新中國成立初期，周恩來總理出訪租用的是外國飛機，外國人說我們是沒有翅膀的雄鷹。

吳光輝出生于1960年，他清楚記得，上世紀(jì)80年代，出口八億件襯衣所得的利潤才能換回一架空客飛機;出口十億雙襪子，才能換回一架波音飛機。

“沒有大飛機，意味著將市場拱手送人。”吳光輝說，全球飛機產(chǎn)量的20%在中國銷售，中國是一個很大的市場。C919大飛機成功首飛，意味著我國實現(xiàn)了民用飛機技術(shù)集群式突破，我國成為世界上少數(shù)幾個擁有研制大型客機能力的國家。

“目前，項目全面進(jìn)入研發(fā)試飛和驗證試飛階段。”他表示，2018年是大飛機研制很重要的年份，已經(jīng)試飛的兩架飛機，一架要赴陜西西安進(jìn)行載荷試飛，一架要到山東東營完成發(fā)動機相關(guān)試飛。經(jīng)過進(jìn)一步的系統(tǒng)試驗后，兩架飛機還要到“最寒冷的地方、最熱的地方”等嚴(yán)酷條件下試飛。根據(jù)試飛中出現(xiàn)的問題，分階段對飛機改進(jìn)設(shè)計、軟件升級等，把飛機逐步調(diào)整到最佳狀態(tài)。

“預(yù)計到2021年，C919交付給首家用戶——中國東方航空公司。今年起將有更多國產(chǎn)大飛機飛上藍(lán)天。”吳光輝透露，年底前，第三架大飛機將在浦東機場新建的第五跑道上首飛;一共有6架飛機試飛，另外3架計劃在2019年完成試飛。

航空報國夢，從武漢起飛——

“飛機設(shè)計專業(yè)好，將來能當(dāng)總設(shè)計師”

“我出生在武漢，在武昌讀小學(xué)、漢口上中學(xué)，父母是武船職工。”接受家鄉(xiāng)媒體的采訪，吳光輝一開腔句句不離武漢。

在這里，他有許多美好的回憶。當(dāng)時，上的是武船子弟幼兒園、復(fù)興路小學(xué)，后來父母到江西支援三線建設(shè)，他又住在漢口的姑媽家，讀完小學(xué)最后一年和初一。

(新媒體責(zé)編：news1166)