圖為：陸由為同事講解信息化知識

“密切注意路段情況，這個點司機很容易犯困。”6月18日23:50，端午小長假即將結束，漢十高速公路管理處信息監(jiān)控中心主任陸由盯著大屏幕，一動不動。

身材瘦小、戴著一副眼鏡，43歲的陸由被同事們稱為“陸教頭”。3天假期，他帶著同事們輪流值班，堅守一線。

越是節(jié)假日，陸由越忙。這位非技術出身的拼命三郎，憑著一股狠勁，在湖北高速公路信息化、智能化領域鉆研了近20年，多項創(chuàng)新成果被推廣應用。

今年，他被評為湖北省先進工作者。拿到榮譽證書，陸由沒有感到絲毫的輕松，相反覺得肩上的擔子更重了。

“時刻把司乘人員放在心中，這是技術人員的一份使命。”每到節(jié)假日，陸由總是日夜堅守在監(jiān)控室，與沿線收費站、監(jiān)控分中心保持溝通，第一時間預防、處理各種緊急事故。

他說，自己多忙一些，他們通行就會更安全些、暢通些。

1999年，陸由大學畢業(yè)分配到高速公路上從事收費工作。當時，高速公路興起不久，收費全憑人工操作，每個崗亭內擺滿各類政策文件，遇到特情車輛時，收費員常常會因為長時間翻不到政策文件而焦頭爛額，放行一輛車往往需要七八分鐘。晚上，收費員還要做報表，經(jīng)常熬到大半夜。

“能不能通過技術手段，把車輛信息與站口視頻對接起來呢?”萌生這一想法后，陸由向單位遞交申請，與母校長沙交通學院合作，研發(fā)湖北高速公路第一條半自動化收費系統(tǒng)，收費效率大幅提高。此后，他對高速公路信息化產生了濃厚興趣。

興趣是最好的老師。陸由在工作之余，不斷學習收費、養(yǎng)護、道路應急等各方面的知識，探索一項項新發(fā)明。

2008年，漢十高速管理處接管了湖北省第一條山區(qū)隧道群高速公路——十漫高速。當時，隧道內的通信、電力、消防等相關設施互不聯(lián)通、各自為政，導致監(jiān)控設備誤報率高達80%，監(jiān)控員常被折騰得精疲力盡。

2009年，陸由出任漢十管理處信息監(jiān)控中心副主任后，立即著手解決這一問題。通過4年努力，在學習外地經(jīng)驗、攻克多項技術難關后，陸由和他的團隊研發(fā)出了湖北高速公路首套機電維護標準化、自動化系統(tǒng)，打通了隧道內各個單元的壁壘，實現(xiàn)了所有數(shù)據(jù)在同一平臺上對接，將隧道事故誤報率降低至5%以內，為全省高速公路隧道信息化建設提供了經(jīng)驗和樣本。

“因為熱愛和執(zhí)著，陸由從收費人員變成了一名專業(yè)技術人員。”省交通運輸廳相關人士介紹，這10年來，他先后承擔完成了30余項涉及高速公路硬件軟件工程，所有工程都順利通過驗收。高速公路數(shù)據(jù)元與接口標準成為全省交通行業(yè)試點;“基于預算機電標準化研究與應用”落地推廣，并獲得中國設備協(xié)會交通板塊創(chuàng)新一等獎……

2013年，隨著通行車輛猛增，漢十高速管理處提出建設“智慧漢十”工程，陸由更忙了。在他的引領下，目前，漢十高速全線建立了3個監(jiān)控分中心，全面整合了收費站、養(yǎng)護、路政等內部系統(tǒng)，并與高警、地方政府等系統(tǒng)有效對接，對重點路段、橋梁進行24小時監(jiān)控，確保道路安全。

今年1月，全省迎來兩次冰雪災害，漢十高速管理處正是憑借“智慧漢十”信息化系統(tǒng)，整合各方力量，提前做好準備工作，及時分流車輛，使得全路段沒有出現(xiàn)一起重大交通事故和車輛大規(guī)模滯留事件。

“比起歐美發(fā)達國家和我國沿海省市，湖北高速公路信息化、智能化建設還有很大的提升空間。”陸由說，與國內、省內優(yōu)秀同行相比，自己的成績微不足道。今后將不斷加強學習，為新時期高速公路建設繼續(xù)貢獻力量。

(新媒體責編：news1166)