“纖纖玉手巧輕柔，六彩交相絲線游”這是古詩里對繡娘的生動描寫。在看似粗獷的鐵路行業(yè)也有自己的“繡娘”。

這群“繡娘”來自中國鐵路北京局北京工電大修段天津電務大修車間配線班組。她們手中的“線”并非常見的絲線，而是應用在線路信號通信設備中的各類線纜。

配線班組負責的線路信號箱配線、車站信號組合柜配線、焊接等任務，是電務大修施工的第一道基礎工序。

配線班組里共14名職工，其中女職工就有12名，因此也常被大家稱為保障信號暢通的“娘子軍”。

這是一個純手工生產(chǎn)、制作的班組，既需要技術過硬又需要耐力堅定。

8月31日，京哈線黃土坡站信號樓前，一隊身著藍色工裝的女工整齊排列、精氣神十足。“姐妹們再加把勁兒，要是這批組合柜焊線的活兒能順利完成，咱就能趕在孩子開學前回家啦!”當天是信號樓內(nèi)焊接任務的最后一天，班組長董貴紅正在給大家伙兒加油鼓勁。

黃土坡站焊接任務，是班組下半年迎來的首次“月考”。作業(yè)地點在北京市大興區(qū)，離班組女工居住地天津有200多公里，需要連續(xù)作戰(zhàn)，回不了家。了解到施工的困難后，班組的3名黨員率先報名加入，3名青工緊隨其后。

8月底，密閉的信號樓內(nèi)氣溫高達三十七八度，焊接時需要爬上2米多高的腳手架，幾名女職工面臨著高溫、高空作業(yè)的雙重困難。

“點焊時要注意掌握火候和時間，大家小心腳下，不要踩空。”董貴紅邊強調(diào)當天的作業(yè)要點，邊叮囑大家注意安全。

手動點焊、鍍錫需要一氣呵成，眼睛盯緊電烙鐵，結合室溫變化，動態(tài)降低烙鐵溫度1-3度，控制錫層厚度在1mm左右,不能形成鐵疙瘩和斷層……班組充分保證每一個焊點都嚴絲合縫。

一個姿勢一待就是三四個小時。長時間的彎腰低頭，脖子變得僵硬，腰背也有些酸痛，但她們手上的動作卻絲毫沒有減慢。最終，班組連續(xù)5個作業(yè)日完成了20架組合柜的焊接任務，通過和室外作業(yè)人員的配合，成功“點亮”了黃土坡站信號樓的信號燈，保證了電務大修任務穩(wěn)步推進，為最終的開通大典“搶”下了時間。

搶工期、趕進度是班組的家常便飯，“出外業(yè)”都是在新站的機械室內(nèi)，供暖、空調(diào)設備尚未安裝，“冬凍夏烤”的作業(yè)環(huán)境十分艱苦。

“夏天汗珠經(jīng)常跑進眼睛里，冬天的時候真的是從腳到腰都被凍麻了，但姐姐們從來沒有過怨言。”作為新入路的大學生，班組里的老幺兒趙悅感觸深刻。

信號設備線路錯綜復雜，不同型號的線有上萬根，無論是綁扎還是焊接，只要一根線纜出錯，整個信號通信系統(tǒng)就可能出現(xiàn)故障。

為嚴格落實標準化作業(yè)要求，班組結合多年施工經(jīng)驗總結提煉出“三高”作業(yè)法，即高標準起步、高效率推進、高質(zhì)量達標。“信號箱里的紅、黃、白、綠每種線纜都有自己的走向，線路彎折弧度、預留長度必須一致，要保證布線平順分明、直齊圓柔，避免線纜‘里出外進’交叉或三角洞。”“質(zhì)量擔當”李娜介紹說。

其中最難的“配線綁把”，需要把十幾根顏色、長度各不相同的線纜，按照信號設備的設計圖紙，編織成不同類型和款式的成品，最終嚴絲合縫地安裝在信號箱盒內(nèi)。班組人員20年來始終堅持高標準作業(yè)，取得配線綁把“零失誤”的好成績。

配線涉及信號機、道岔、軌道等多種設備，種類繁雜、線纜綁扎難度大。每件成品需要先后經(jīng)過8道工序、5名成員的協(xié)同配合。班組“先策劃、后實施，先首件、后推廣”，每次接到設備單位產(chǎn)品“訂單后”，班組迅速進行“私人訂制”，實行“首件定標、樣板引路”作業(yè)模式，確保同種類型的產(chǎn)品標準統(tǒng)一、準確無誤。

班組為每個成品都量身打造了專屬銘牌，包含制作者、產(chǎn)品的款式、型號、應用設備等信息，設備單位可以根據(jù)銘牌內(nèi)容倒查到原始環(huán)節(jié)，保證配線質(zhì)量終身可追溯，此外，線纜需要使用漁線綁扎固定，嚴格控制綁扎間距為15mm，出線位置與對應上線端子對齊，確保線路順暢平整。

從去年年底到現(xiàn)在，班組已經(jīng)先后完成225架信號組合柜配線焊接任務，完成綁把359個。多年來，配線班組的“娘子軍”下足“繡花”功，苦練金剛鉆，干好精細活兒，用自己實際行動，保障了信號設備的暢通，守護著列車運行的安全。

(新媒體責編：zfy2019)