B級(jí)車一直都是各大汽車廠商之間，競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈的存在，不論是在歐美市場(chǎng)中，還是在中國(guó)市場(chǎng)中都是一樣的。天籟、雅閣、帕薩特、凱美瑞等等品牌，都是屬于世界知名經(jīng)典車型，在中國(guó)市場(chǎng)里，B級(jí)車則是更加激烈的角逐場(chǎng)。

面對(duì)如此境況，近幾個(gè)月里，經(jīng)過全新?lián)Q代的帕薩特開始了自己的發(fā)力，采取了一系列的行動(dòng)之后，帕薩特經(jīng)營(yíng)狀況大幅提升不說，還在較短時(shí)間內(nèi)，便把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雅閣與凱美瑞超越了，實(shí)力非常的顯著。

比較而言，凱美瑞與雅閣屬于比較年輕化的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)元素方面，帕薩特則是一直堅(jiān)持社會(huì)主流元素，偏向大氣一些的設(shè)計(jì)，與此同時(shí)，在細(xì)小的設(shè)計(jì)上添加了時(shí)尚元素，別出心裁的設(shè)計(jì)靈感，令車型更加符合大眾口味，抓住了許多的潛在顧客，相對(duì)比，帕薩特和雅閣的產(chǎn)品定位相對(duì)狹窄，理所當(dāng)然不能擁有最廣泛的受眾群體。

在產(chǎn)品表現(xiàn)中，帕薩特在280TSI的入門版本上面，給到了6.5英寸的顯示屏，很顯然，這比雅閣與凱美瑞的入門車型都是更加有吸引力的，另外，在這樣的一個(gè)入門版本中，帕薩特還配置了前后駐車?yán)走_(dá)。

從空間上面來說，帕薩特同樣也屬于是B級(jí)車?yán)锩�，非常有�?yōu)勢(shì)的一個(gè)，同樣經(jīng)過了升級(jí)換代，全新一代的軸距達(dá)到了2.9米，車長(zhǎng)達(dá)到了五米左右，即使和傳統(tǒng)的C級(jí)中大型轎車相比較，也是沒有什么太大區(qū)別。此車型在實(shí)際乘車過程中的體驗(yàn)滿意度也是不錯(cuò)，如果一個(gè)一米七五左右的人乘坐，那么后排的頭部空間是約在一拳，腿部的空間有三拳左右的余量，這樣的空間設(shè)計(jì)，對(duì)于普通家庭來說相當(dāng)適合，同時(shí)，它又能體現(xiàn)出行政商務(wù)的高級(jí)感。

在舒適度方面呢，全新一代帕薩特屬于可以與行政級(jí)比肩的車型，首先，作為的舒適度非常高，因?yàn)椴馁|(zhì)是很柔軟的，同時(shí)它又兼顧了前后靠背的角度問題，乘坐的時(shí)候，非常有高級(jí)沙發(fā)的感覺。其他方面，它的座椅都是加熱通風(fēng)的，皮質(zhì)的座椅規(guī)格極其高，包裹性比較優(yōu)秀。

在動(dòng)態(tài)乘車的方面，全新一代的帕薩特，更加注重了行駛中的舒適度，特別是滿員的時(shí)候，舒適度便是格外重要的，整車的行駛路感都是很清晰的，動(dòng)力輸出也是非常順暢，即使是在高速行駛，我們也可以感覺到穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，真正地是把德系車輛在駕駛上面的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來。

就當(dāng)前來說，全新一代的帕薩特一共有三套動(dòng)力可以選擇：1.4T(280TST)、2.0T(330TSI)以及2.0T高功率版本(380TST)，在動(dòng)力上，1.4T和2.0T版本就已經(jīng)滿足大部分普通人的用車需要，只不過，1.4T版本更加注重車輛的經(jīng)濟(jì)型，而2.0T高功率版本則是更加注重車輛的動(dòng)力輸出，根據(jù)實(shí)際測(cè)量，百公里加速達(dá)到了七秒的水平。但是相比之下的傾向，就需要消費(fèi)者根據(jù)自身喜好來選擇。

在當(dāng)下的銷售終端，這一代的帕薩特有不錯(cuò)的優(yōu)惠政策，十七萬左右就可以拿到一個(gè)入門版的車輛。我們也可以從銷量方面看到它的市場(chǎng)需求，近十個(gè)月里，帕薩特一共銷售了191092臺(tái)車，相比于去年，已經(jīng)增長(zhǎng)了百分之二十五左右，并且銷售狀態(tài)一直保持地很不錯(cuò)。

經(jīng)過各方面的比較，全新一代的帕薩特，可以說是超越了眾多的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，它擁有了更多廣泛的消費(fèi)受眾，在一次次的購車狂潮中，擁有了不錯(cuò)的銷量，同時(shí)，它的銷售終端也有不錯(cuò)的優(yōu)惠政策，這也是讓人最有吸引一點(diǎn)，如果你目前有購買車輛的需求，那么購買帕薩特，將是不錯(cuò)的選擇!

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