交通界“大咖”云集杭州，20多場(chǎng)論壇提供交通饕餮盛宴。

 

 

12月6日，第二屆浙江國(guó)際智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)·未來(lái)交通大會(huì)(下稱(chēng)“博覽會(huì)”)在杭州國(guó)際博覽中心召開(kāi)。為期三天的博覽會(huì)以“交通新時(shí)代 產(chǎn)業(yè)大格局”為主題，重點(diǎn)展示了國(guó)內(nèi)外綜合交通產(chǎn)業(yè)的“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)”。

 

高規(guī)格、權(quán)威性、領(lǐng)域廣是本屆博覽會(huì)論壇部分的特點(diǎn)。

賽文交通網(wǎng)作為本次大會(huì)的戰(zhàn)略合作單位，承辦了“未來(lái)城市智慧交通發(fā)展論壇”和“AI+智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇“兩場(chǎng)主題論壇。

 

 

“未來(lái)城市智慧交通發(fā)展論壇”精彩觀點(diǎn)

 

(清華大學(xué)副教授李瑞敏)

清華大學(xué)土木工程系副教授、博士生導(dǎo)師李瑞敏現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表《自動(dòng)駕駛時(shí)代的交通設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)思考》的主題演講，分別對(duì)未來(lái)的出行模式及需求、未來(lái)的道路交通規(guī)劃、未來(lái)的道路設(shè)施設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了分析。

 

李瑞敏表示交通根本性的變革短期難到，但在交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)中需要開(kāi)始考慮了，目前難以真正理解無(wú)人駕駛到底能夠給道路帶來(lái)什么，城市及交通專(zhuān)業(yè)人士應(yīng)當(dāng)開(kāi)始行動(dòng)起來(lái)了。

 

 

(南京賽康交通董事長(zhǎng) 劉干)

南京賽康交通安全科技股份有限公司董事長(zhǎng)劉干在《國(guó)家級(jí)重大項(xiàng)目智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)設(shè)施創(chuàng)新應(yīng)用》主題演講中表示，頂層設(shè)計(jì)促成了戰(zhàn)略新興智慧交通安全產(chǎn)業(yè)，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的目標(biāo)是減少交通事故，降低車(chē)的能耗，提升路的效率。

 

 

(上海城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院高翔)

上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司智能交通所所長(zhǎng)高翔發(fā)表《智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下的智能交通系統(tǒng)建設(shè)思考》的主題演講，分別對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展趨勢(shì)、過(guò)渡期的智能交通建設(shè)、測(cè)試區(qū)與示范路建設(shè)思考、上海智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)動(dòng)向等方面進(jìn)行了分享。高翔肯定了智能網(wǎng)聯(lián)的必要性，表示智能網(wǎng)聯(lián)在某些對(duì)象識(shí)別上能夠解決單車(chē)智能無(wú)法解決的問(wèn)題，比如“鬼探頭”、前方大車(chē)遮擋交通信號(hào)燈等。

 

 

(浙江交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總經(jīng)理戴顯榮)

浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限公司副總經(jīng)理，教授級(jí)高工戴顯榮現(xiàn)場(chǎng)分享《"浙江省未來(lái)社區(qū)"中的交通場(chǎng)景構(gòu)建》，主要從“社區(qū)背景”、“社區(qū)頂層設(shè)計(jì)”和“社區(qū)交通場(chǎng)景解決方案”等三個(gè)方面做了精彩分享。

 

戴顯榮表示未來(lái)社區(qū)交通場(chǎng)景要做到“人暢其行、車(chē)暢其道、物暢其流”。在這個(gè)總體目標(biāo)的指引下，未來(lái)社區(qū)要打造一個(gè)“5、10、30分鐘出行圈”。5指的是實(shí)現(xiàn)5分鐘取停車(chē)，10指的是從家門(mén)口到公交站點(diǎn)10分鐘可達(dá)，30指的是物流在小區(qū)里面應(yīng)該30分鐘能夠完成配送。

 

 

(浙江創(chuàng)泰科技董事長(zhǎng) 梁堅(jiān))

浙江創(chuàng)泰科技有限公司董事長(zhǎng)梁堅(jiān)表示，在5G到來(lái)之后，停車(chē)行業(yè)有5個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)，分別是城市級(jí)車(chē)位一體化，誘導(dǎo)的自主化，泊車(chē)的自動(dòng)化，停車(chē)平臺(tái)的歸一化以及當(dāng)前最熱的ETC在道路停車(chē)領(lǐng)域的商業(yè)化均將成為現(xiàn)實(shí)。

 

 

(華為智慧交通解決方案CTO 王鵬)

華為技術(shù)有限公司智慧交通解決方案CTO王鵬現(xiàn)場(chǎng)表示用信息技術(shù)提升交通管理能力是大勢(shì)所趨，交通管理信息化建設(shè)，亟需打破信息孤島，提升自動(dòng)化智能化。城市交通發(fā)展已經(jīng)從增量為主轉(zhuǎn)向存量?jī)?yōu)化、有序建設(shè)、適度開(kāi)發(fā)的新歷史階段。融合AI智能技術(shù)和交通全鏈條的業(yè)務(wù)能力成為推進(jìn)現(xiàn)代化城市交通綜合治理體系的必然方向。他強(qiáng)調(diào)，華為愿意和合作伙伴共同建立數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)城市交通治理的新方式，為城市的交通發(fā)展帶來(lái)新思路、新突破。

 

 

(滴滴智慧交通總工程師孫偉力)

滴滴智慧交通解決方案總工程師孫偉力現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了《移動(dòng)出行數(shù)據(jù)在城市交通管理中的應(yīng)用探索》主題演講，孫偉力表示這是一個(gè)重要的拐點(diǎn)時(shí)期，汽車(chē)已經(jīng)從交通管理者眼中純粹的麻煩制造者，慢慢變成了合作者。車(chē)與交通的角色正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，車(chē)與路之間也出現(xiàn)了新的關(guān)系。

 

 

(阿里云專(zhuān)家金仲明)

阿里云智能達(dá)摩院機(jī)器智能技術(shù)高級(jí)算法專(zhuān)家金仲明現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了《圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在交通預(yù)測(cè)中的應(yīng)用》主題演講，金仲明現(xiàn)場(chǎng)分享了AI預(yù)知未來(lái)的手段。

 

 

“AI+智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇“精彩觀點(diǎn)

 

(北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副教授于泉)

交通大腦要怎樣煉成?北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院副教授于泉現(xiàn)場(chǎng)分享了《交通大腦新探索》，分別從什么是交通大腦?什么是交通大腦的“魂”等方面做出了分析。

 

 

(高德地圖未來(lái)交通實(shí)驗(yàn)室主任 蘇岳龍)

高德地圖未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室主任蘇岳龍現(xiàn)場(chǎng)分享《社會(huì)化大數(shù)據(jù)交通個(gè)性化數(shù)據(jù)應(yīng)用》，主要從“智融”、“智聯(lián)”、“智控”和“惠行”等四個(gè)方面總結(jié)了高德正在交通領(lǐng)域發(fā)力的方向。

 

2019年11月13日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《全國(guó)高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)工作實(shí)施方案》和《全國(guó)高速公路視頻云聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》，其中指出“強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行監(jiān)測(cè)檢測(cè)”的要求，全面建設(shè)“可視、可測(cè)、可控、可服務(wù)”的高速公路運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系。

 

 

(浙江工業(yè)大學(xué)沈國(guó)江)

浙江工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)智能系統(tǒng)研究所所長(zhǎng)沈國(guó)江現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表《大數(shù)據(jù)時(shí)代城市廣域交通管控一體化技術(shù)》的主題演講，分別對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代智能交通管控發(fā)展趨勢(shì)、多源交通數(shù)據(jù)分析融合與態(tài)勢(shì)推演、人工智能的交通管控技術(shù)、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)城市廣域管控一體化平臺(tái)等方面進(jìn)行了分析。

 

 

(北京卓視智通總經(jīng)理 吳柯維)

北京卓視智通科技有限責(zé)任公司總經(jīng)理吳柯維表示，只有真正做到可測(cè)與可服務(wù)才可稱(chēng)之為智慧交通。通過(guò)AI實(shí)現(xiàn)道路、參與主體、道路環(huán)境的精準(zhǔn)感知， 通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)為道路管理者提供服務(wù)， 通過(guò)5G和C-V2X為車(chē)主提供服務(wù)來(lái)構(gòu)建智慧交通。

 

 

(銀江智慧交通研究院副院長(zhǎng) 金峻臣)

銀江智慧交通研究院副院長(zhǎng)金峻臣現(xiàn)場(chǎng)分享《城市交通擁堵傳播規(guī)律與AI治理策略》，主要從“交通擁堵現(xiàn)象”、“交通治理技術(shù)”、“擁堵成因分析”、“AI治理策略分類(lèi)”、“AI動(dòng)態(tài)治理詳情”、“城市交通AI治理策略”等方面做了詳細(xì)分享。

 

 

(杭州遠(yuǎn)眺科技有限公司副總裁 張雷)

杭州遠(yuǎn)眺科技有限公司副總裁張雷現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表《基于大數(shù)據(jù)的綜合交通指揮中心的現(xiàn)在與未來(lái)》的主題演講，分別對(duì)交通指揮中心面臨的挑戰(zhàn)、數(shù)據(jù)中臺(tái)賦能交通指揮業(yè)務(wù)、未來(lái)交通指揮中心的運(yùn)作方式等方面進(jìn)行了分享。

 

 

(�？抵悄芙煌ㄐ袠I(yè)高級(jí)經(jīng)理施南征)

�？低�視智能交通行業(yè)高級(jí)經(jīng)理施南征表示，交通管理離不開(kāi)物聯(lián)數(shù)據(jù)的支撐，尤其是智能交通信息化系統(tǒng)建設(shè)需要構(gòu)建以視頻為核心的智能物聯(lián)網(wǎng)。

(新媒體責(zé)編：syhz0808)