2019年的國內(nèi)汽車市場相較于以往年似乎有些不太平靜，因為國人對汽車的需求已沒有了往年那么高漲，所以國內(nèi)的汽車市場在今年是呈現(xiàn)出了整體下滑的趨勢，在售的眾多車型中，德系車和日系車因為一直以來都很受歡迎，所以受到的影響也是最小的，但是如美系和韓系旗下的品牌車型所受到的沖擊還是比較大的，供過于求的現(xiàn)象極為明顯，為了刺激消費者的購買，廠家最慣用的營銷方式便是大幅降價了。

像我們今天的主角車型-吉祥坊體育(2012點COM)上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4便就是一個較為典型的例子了，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4自去年8月份上市至今還沒有滿一年的時間，但是在市場終端，這臺車最低配的售價已從26萬降到了22萬左右，上市一年不到就有這4萬左右的降幅，在同級的豪華suv中完全可以用售價“跳水”來形容了，因此上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的性價比也隨之提升到了一個新高度，不少車主也正是因為售價等因素才果斷放棄了同級的寶馬X1等車型選擇了它的，那么上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4與同級的寶馬X1相比較都有些什么優(yōu)缺點?它自身又有些什么具體的優(yōu)缺點呢?接下來我們就一起來看看。

外觀設(shè)計上，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4因為算是凱迪拉克這個品牌中比較新的車型了，所以外觀設(shè)計中包含了家族設(shè)計中較多前衛(wèi)的設(shè)計，例如前臉部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的整體設(shè)計相較于以往的同品牌車型看起來就要顯得更為年輕時尚一些，但大體上依然采用的是家族式的設(shè)計，也就是在保留了經(jīng)典的同時也加入了不少更為現(xiàn)代化的設(shè)計元素，此外值得一提的是，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的大燈全系采用的均為全LED的光源，這點與同級的寶馬X1等車型相比是有一定優(yōu)勢的。

車身尺寸方面，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的具體長寬高為：4600*1881*1627mm，軸距為：2779mm，定位于緊湊型suv，這樣的尺寸表現(xiàn)與同級的寶馬X1相比基本上處于同一水平線，甚至在車長和車寬上還會更占優(yōu)勢一些;上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的車身側(cè)面整體的設(shè)計是非常硬朗且運動的，而裝配的輪轂中低配是18英寸，高配則用到了20英寸的輪圈。

上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的車尾部分與車側(cè)一樣也是非常具有力量感的，整體的層次感也呈現(xiàn)得不錯，其次配合上兩邊精致的尾燈和雙邊雙出的排氣設(shè)計，使得整個車尾看起來非常的具有動感。

從時尚動感的車身外觀來到車廂內(nèi)，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的整個中控臺是非常簡潔大氣的設(shè)計，并且左右不對稱的設(shè)計手法也讓車廂看起來不會顯得呆板;后排乘坐空間部分，因為上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的軸距達到了2779mm，所以，空間表現(xiàn)也是沒有問題的，只不過與同級寶馬X1相比的話空間還是會顯得略微遜色一些的。

車輛配置部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4全系標配的配置有：6氣囊，胎壓顯示，esp，倒車雷達，定速巡航，三種駕駛模式切換，發(fā)動機啟停技術(shù)，上坡輔助，可開啟的全景天窗，全車無鑰匙進入，無鑰匙啟動系統(tǒng)，主動閉合式進氣格柵，真皮多功能方向盤帶換擋功能，主動降噪，主駕駛位電動調(diào)節(jié)座椅，自動頭燈，自動空調(diào)，后座出風口等等，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的配置表現(xiàn)在同級中可以說是有過之而無不及的。

動力系統(tǒng)部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4全系搭載的是一臺4缸的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，這點比寶馬X1低配車型搭載3缸發(fā)動機還是厚道得多的，這臺發(fā)動機最大馬力為：241匹，峰值扭矩為：350N.m，與發(fā)動機相匹配的是8擋手自一體變速箱，并且現(xiàn)款的上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4均符合最新的國六標準;底盤部分，上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)，并且高配車型還用到了前置四驅(qū)的驅(qū)動方式，四驅(qū)形式為適時四驅(qū)，可應付一些輕度的越野。

綜上所述，并且在結(jié)合了一部分的車主口碑之后，總結(jié)出了上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4的具體優(yōu)缺點如下：

優(yōu)點：第一點是動力強勁;第二點是性價比高;第三點是前排空間寬敞;第四點是操控出色;第五點是前排座椅舒適。缺點：第一點是后排空間狹窄;第二點是油耗高;第三點是換擋有頓挫;第四點是發(fā)動機噪音大。

(新媒體責編：syhz0808)