馬斯克每次提出一個(gè)觀點(diǎn)，都被冠以癡人說(shuō)夢(mèng)，而似乎次次可以夢(mèng)想落地。造電動(dòng)車(chē)造火箭已經(jīng)不能滿足他的胃口，這次他做夢(mèng)的是制造一架電動(dòng)飛機(jī)。

電動(dòng)飛機(jī)并非癡人說(shuō)夢(mèng)

根據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克日前發(fā)表評(píng)論稱(chēng)，隨著電池能量密度(energy density)提高，電動(dòng)飛機(jī)將變得可行。他是在Twitter(推特)發(fā)起電動(dòng)飛機(jī)是否可行、電池技術(shù)是否足夠強(qiáng)大的討論中回復(fù)評(píng)論提出的，并稱(chēng)特斯拉有可能在5年內(nèi)推出電動(dòng)飛機(jī)。

從美國(guó)神車(chē)(特斯拉)到美國(guó)神箭(SpaceX)再到未來(lái)的美國(guó)神機(jī)，大眾的一片片唏噓聲，馬斯克仍然用自己顛覆式的奇思妙想不斷踐行腦中天馬行空的構(gòu)思。不過(guò)電動(dòng)飛機(jī)的想法他很早就有了。而目前已經(jīng)有公司在開(kāi)發(fā)電動(dòng)飛機(jī)，如Pipistrel的Alpha Electro全電動(dòng)飛機(jī)，以及西門(mén)子開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力飛機(jī)eFusion。但是馬斯克認(rèn)為，電池技術(shù)必須得到改進(jìn)，才能讓電動(dòng)飛機(jī)真正實(shí)現(xiàn)商用。

馬斯克評(píng)論稱(chēng)，雖然可行，但現(xiàn)在能支持的里程太短了。隨著電池能量密度提高，幾年后，這個(gè)情況會(huì)改變。他認(rèn)為，在能量密度方面，航空煤油(Jet A)勝過(guò)鋰離子電池，但電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量要輕得多，而且儲(chǔ)存的能量轉(zhuǎn)化效果會(huì)更好。

馬斯克透露，他此前設(shè)計(jì)電動(dòng)垂直起降飛機(jī)的方案時(shí)，估計(jì)鋰離子電池需要達(dá)到400Wh/kg的能量密度，才能擊敗煤油，這樣其電動(dòng)飛機(jī)方案才可能成為現(xiàn)實(shí)。目前，高循環(huán)電池可以達(dá)到300Wh/kg的能量密度。馬斯克認(rèn)為，鋰離子電池的能量密度很可能在5年內(nèi)超過(guò)400Wh/kg。

電動(dòng)飛機(jī)的發(fā)明或?qū)⒅�力減排，有利于環(huán)保并減緩全球氣候惡化。據(jù)稱(chēng)，航空行業(yè)的排放量在全球碳排放量中占比近2%，而電動(dòng)飛機(jī)的研發(fā)有望為降低全球的碳排放量做出貢獻(xiàn)。根據(jù)汽車(chē)之家，與電動(dòng)車(chē)類(lèi)似，電動(dòng)飛機(jī)的初衷是使用可再生能源并提升環(huán)保效應(yīng)，其有望借助太陽(yáng)能、風(fēng)能、水力發(fā)電等零排放能源途徑。而西門(mén)子、Lilium等企業(yè)已展示各自的電動(dòng)飛機(jī)，驗(yàn)證了小型電動(dòng)飛機(jī)的(技術(shù))可行性。

該類(lèi)飛機(jī)或?qū)⑼？吭陲w機(jī)場(chǎng)充電，等電量充滿后再繼續(xù)下一段飛行旅程，最后降落到新機(jī)場(chǎng)。該類(lèi)飛機(jī)也可借助太陽(yáng)能面板所采集的電量，西班牙國(guó)家的馬德里和巴薩羅那機(jī)場(chǎng)就采用這類(lèi)技術(shù)。當(dāng)然，電動(dòng)飛機(jī)或許可使用超級(jí)充電器，以實(shí)現(xiàn)快速充電。

去年馬斯克在做直播時(shí)，在談到電動(dòng)噴氣式飛機(jī)的設(shè)計(jì)時(shí)，他表示自己已經(jīng)考慮良久，即便只是和朋友以及女朋友聊過(guò)這件事。“竅門(mén)在于你需要向水平飛行過(guò)渡。垂直起降采用的那套方式并不適合高速飛行。”馬斯克從廣義上描述了自己將如何為這種飛機(jī)提供動(dòng)力。

“關(guān)于電動(dòng)飛機(jī)，有一點(diǎn)很有趣，你會(huì)希望它能飛得越高越好，但你的電池組能量密度是一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槟阈枰�克服重力�?shì)能。一但你克服了重力勢(shì)能并且進(jìn)入了高海拔地區(qū)，巡航使用的能量就會(huì)非常少，之后在下降過(guò)程中，你會(huì)重新獲得很多重力勢(shì)能。因此，你就不需要任何儲(chǔ)備燃料了。”

馬斯克認(rèn)為他的電動(dòng)飛機(jī)優(yōu)于現(xiàn)在的飛機(jī)，能夠在高海拔地區(qū)進(jìn)行垂直起降以及超音速飛行。不過(guò)，這位特斯拉以及Space X的首席執(zhí)行官當(dāng)時(shí)也承認(rèn)，開(kāi)發(fā)電動(dòng)飛機(jī)不是自己的當(dāng)務(wù)之急。此次公開(kāi)發(fā)聲是否意味著，電動(dòng)飛機(jī)已經(jīng)提上日程，唯有時(shí)間能給出答案。

特斯拉建廠跑出“上海速度”

盡管電動(dòng)飛機(jī)還處于畫(huà)餅階段，離中國(guó)的消費(fèi)者還很遙遠(yuǎn)，但欣喜的是馬斯克在上海的工廠發(fā)展速度遠(yuǎn)超預(yù)期。開(kāi)電動(dòng)飛機(jī)的夢(mèng)想還遠(yuǎn)，特斯拉Model 3卻是觸手可及。今日消息稱(chēng)，特斯拉超級(jí)工廠預(yù)計(jì)今年年底將投產(chǎn)，項(xiàng)目進(jìn)展順利，目前工廠的整體工程建設(shè)基本完成，現(xiàn)在已進(jìn)入生產(chǎn)設(shè)備安裝階段，作為上海有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目，該工廠擁有汽車(chē)制造的四大工藝，包括沖壓、焊接、涂裝和總裝。

根據(jù)了解，特斯拉超級(jí)工廠項(xiàng)目一期投資140億人民幣，達(dá)產(chǎn)能力是15萬(wàn)輛Model 3純電動(dòng)新能源乘用車(chē)。該項(xiàng)目于去年7月份正式簽約，以半年左右的時(shí)間完成各項(xiàng)審批工作，于今年1月7日正式開(kāi)工。這個(gè)特斯拉在美國(guó)本土之外的第一個(gè)海外生產(chǎn)基地進(jìn)展速度之快，讓馬斯克也感到震驚。

馬斯克此前表示，作為特斯拉在美國(guó)本土之外建設(shè)的首座超級(jí)工廠，他認(rèn)為上海超級(jí)工廠年產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車(chē)只是一個(gè)中期目標(biāo)，從長(zhǎng)期來(lái)看可能會(huì)突破100萬(wàn)輛，但彼時(shí)他并未給出時(shí)間表。時(shí)隔半年，對(duì)華投資活躍的馬斯克對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)又有新說(shuō)法，其在6月的股東會(huì)上放出口風(fēng)稱(chēng)，鑒于中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模龐大，特斯拉可能還會(huì)在中國(guó)建造更多生產(chǎn)設(shè)施。

根據(jù)了解，目前特斯拉超級(jí)工廠項(xiàng)目進(jìn)展順利，已進(jìn)入生產(chǎn)設(shè)備安裝階段。相關(guān)主管部門(mén)負(fù)責(zé)人透露，預(yù)計(jì)特斯拉超級(jí)工廠今年年底將投產(chǎn)，隨后生產(chǎn)能力將逐步爬坡到每周約三千輛左右。“相信今年年底、明年年初，大家就可能看到或者是買(mǎi)到在中國(guó)上海生產(chǎn)的特斯拉Model 3的新能源汽車(chē)。” 上海市發(fā)展改革委主任馬春雷表示。

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