近日，又一汽車廠商進(jìn)軍網(wǎng)約車領(lǐng)域。新造車企業(yè)小鵬汽車宣布旗下網(wǎng)約車平臺(tái)有鵬出行即將正式上線，將率先在廣州市運(yùn)行，今年年底前將投入超過2000輛定制版小鵬G3。

小鵬汽車在還未建立起用戶規(guī)模、品牌認(rèn)知和口碑的情況下就先行布局網(wǎng)約車，如同是一種刀尖上走小路的做法，如果成功便功成名就，而一旦失敗全盤皆輸。

造車企業(yè)把脈出行市場(chǎng)

小鵬汽車旗下網(wǎng)約車平臺(tái)有鵬出行已于5月14日正式完成內(nèi)部試運(yùn)行， 根據(jù)有鵬出行官網(wǎng)的介紹，有鵬出行的定位是基于高品質(zhì)新能源智能汽車開發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)，目前已經(jīng)通過網(wǎng)站公開招募網(wǎng)約車司機(jī)。

目前上市運(yùn)營車型為去年12月正式上市的小鵬G3，但不同于交付私人用戶的常規(guī)版，網(wǎng)約車版車型進(jìn)行了一定程度的改造，例如在外觀方面，定制版G3統(tǒng)一配備了拉花，提高了辨識(shí)度。

如今，在從制造商向運(yùn)營服務(wù)商轉(zhuǎn)型的大背景下，傳統(tǒng)車企布局出行市場(chǎng)已并不算什么大新聞，例如吉利控股的曹操出行，上汽集團(tuán)的享道出行等等。但新勢(shì)力造車品牌由于綜合實(shí)力、規(guī)模不及傳統(tǒng)造車巨頭，布局出行市場(chǎng)較為罕見。此前，同為新造車品牌的威馬曾推出出行平臺(tái)即客行，主要在海南和上海部分地區(qū)提供旅游租車和分時(shí)租賃服務(wù)，但小鵬汽車直接瞄準(zhǔn)網(wǎng)約車市場(chǎng)還是頭一次。

對(duì)于小鵬汽車布局網(wǎng)約車一事，有人提出質(zhì)疑稱，按照《廣州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，新能源車輛車長(zhǎng)需不小于4600mm或軸距不小于2650mm，而小鵬G3的長(zhǎng)為4450mm軸距為2610mm，均沒有達(dá)到法規(guī)要求。

對(duì)此，小鵬汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程告訴藍(lán)鯨汽車記者，廣州市交通委員會(huì)于今年3月發(fā)布了《關(guān)于加快新能源出租車推廣應(yīng)用工作的通知》，其中規(guī)定，屬三廂車型的純電動(dòng)出租車，車身長(zhǎng)度不小于4.60米或軸距不小于2.65米;屬兩廂車型的純電動(dòng)出租車，車身長(zhǎng)度不小于4.30米或軸距不小于2.55米。小鵬G3屬于兩廂車范疇，符合法規(guī)要求。

作為新造車企業(yè)中首家進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)的企業(yè)，有鵬出行的運(yùn)營主體為廣州易點(diǎn)智慧出行科技有限公司，根據(jù)啟信寶信息顯示，該公司成立于2018年5月，最大股東為小鵬汽車創(chuàng)始人兼CEO何小鵬，持股比例80%，公司另外20%股份由小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩持有。

藍(lán)鯨汽車發(fā)現(xiàn)，除廣州易點(diǎn)智慧出行科技有限公司外，小鵬還于2018年6月注冊(cè)成立了廣州小鵬智慧出行科技有限公司，法定代表人為夏珩，經(jīng)營范圍包含汽車租賃、計(jì)算機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)讓服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)推廣等等。并于今年3月進(jìn)行了注冊(cè)資本變更，由10000萬元變更為20000萬元，增資方為廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司，即小鵬汽車的母公司�？梢�，小鵬早有布局網(wǎng)約車的規(guī)劃，并非草率行事。

有鵬出行面臨運(yùn)營挑戰(zhàn)

關(guān)于創(chuàng)辦“有鵬出行”，其業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人盧顯文在接受媒體采訪時(shí)表示：“有鵬出行的愿景是做未來城市場(chǎng)景的智能駕駛和無人駕駛出行運(yùn)營服務(wù)商，做網(wǎng)約車的目的就是想通過出行業(yè)務(wù)來收集數(shù)據(jù)、反饋，從而推進(jìn)自動(dòng)駕駛、車內(nèi)智能等的升級(jí)迭代。”

在行駛中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)的確是小鵬所迫切需要的，今年3月小鵬汽車曾透露，其第二款車型P7將搭載下一代輔助駕駛系統(tǒng)XPilot 3.0，可以實(shí)現(xiàn)記憶泊車和高速公路場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛。

而若想實(shí)現(xiàn)這樣的功能，除了需要極高的技術(shù)功底以外，也需要大量實(shí)際數(shù)據(jù)的支持，幫助其不斷對(duì)算法進(jìn)行改進(jìn)。在目前G3終端銷量還不夠多的情況下，利用網(wǎng)約車來快速鋪開市場(chǎng)，能夠幫助小鵬完成大數(shù)據(jù)采集。

同時(shí)，大量進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)的G3也將以規(guī)�；�運(yùn)營，幫助小鵬完善其產(chǎn)品。近一段時(shí)間，蔚來、特斯拉安全事故頻發(fā)，網(wǎng)約車G3通過規(guī)�；�運(yùn)營幫助小鵬進(jìn)一步提升車輛包含充電、電池安全在內(nèi)的可靠性問題。

除了采集數(shù)據(jù)和樣本以外，小鵬做網(wǎng)約車更直接的收益便是銷量的提升，今年2月，隨著新能源補(bǔ)貼新政的推出，小鵬G3的售價(jià)也有所上漲，調(diào)整后的全國統(tǒng)一售價(jià)為15.58-19.98萬元，較上市初13.58-16.58萬元的售價(jià)最大漲幅達(dá)到3.4萬元。今年4月，何小鵬曾表示，小鵬汽車今年的目標(biāo)為7月底前交付1萬臺(tái)G3，年底前交付4萬臺(tái)。在補(bǔ)貼退坡售價(jià)上漲的情況下，想實(shí)現(xiàn)這樣的交付數(shù)量顯然難上加難。而通過布局網(wǎng)約車，G3的交付量得到了保證，還能提高品牌認(rèn)知度和曝光量，進(jìn)而增加銷量線索。

雖然小鵬入局網(wǎng)約車好處很多，但另一方面，小鵬作為一個(gè)新造車企業(yè)，其首款產(chǎn)品，也是現(xiàn)今唯一一款量產(chǎn)車投入網(wǎng)約車也存在諸多弊端，某些甚至?xí)�影響小鵬后續(xù)發(fā)展。

小鵬G3的主要特色在于，其在相對(duì)較低價(jià)位的前提上實(shí)現(xiàn)了諸多智能化功能，例如遠(yuǎn)程控制、L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛、整車OTA升級(jí)等功能。行駛、乘坐品質(zhì)等方面并不是小鵬核心閃光點(diǎn)，G3作為一款以乘坐為主的網(wǎng)約車而言，可能很難發(fā)揮屬于自己的長(zhǎng)處。

同時(shí)，小鵬G3用作網(wǎng)約車也意味著消費(fèi)者的接受度相應(yīng)有所降低，一些消費(fèi)者并不希望自己購買的車型與網(wǎng)約車存在過多交集，對(duì)于現(xiàn)階段僅有一款在售車型的小鵬而言，利用G3布局網(wǎng)約車將會(huì)在一定程度上損失部分潛在用戶。

此外，網(wǎng)約車勢(shì)必也是存在其他潛在風(fēng)險(xiǎn)的，一旦車輛發(fā)生部分故障，或是因司機(jī)、調(diào)度、app體驗(yàn)等服務(wù)或運(yùn)營的原因?qū)е掠脩舨粷M意，也會(huì)在一定程度上影響群眾對(duì)有鵬出行的滿意度，進(jìn)一步影響作為主體的小鵬汽車，對(duì)于在網(wǎng)約車領(lǐng)域初出茅廬的小鵬汽車，后續(xù)將極大考驗(yàn)其運(yùn)營能力。

目前，小鵬在還未建立起用戶規(guī)模、品牌認(rèn)知和口碑的情況下就先行布局網(wǎng)約車，如同是一種刀尖上走小路的做法，如果成功便功成名就，而一旦失敗，容易全盤皆輸，小鵬究竟能否一箭雙雕呢?

(新媒體責(zé)編：wb001)